1、编制单位：福建省环境保护设计院 1新 建 福 州 站 北 站 房 工程 项 目 新 建 福 州 站 北 站 房 工程 项 目 新 建 福 州 站 北 站 房 工程 项 目 新 建 福 州 站 北 站 房 工程 项 目 环 境 影 响 评 价 报 告 书 环 境 影 响 评 价 报 告 书 环 境 影 响 评 价 报 告 书 环 境 影 响 评 价 报 告 书 公 参 简 本 公 参 简 本 公 参 简 本 公 参 简 本建设 单位 ：南 昌 铁路 局福 州 厦门 车站 改扩 建 工程 建设 指 挥部 建设 单位 ：南 昌 铁路 局福 州 厦门 车站 改扩 建 工程 建设 指 挥部 建设 单位
2、：南 昌 铁路 局福 州 厦门 车站 改扩 建 工程 建设 指 挥部 建设 单位 ：南 昌 铁路 局福 州 厦门 车站 改扩 建 工程 建设 指 挥部 编制 单位 ：福 建 省环 境保 护 设计 院 编制 单位 ：福 建 省环 境保 护 设计 院 编制 单位 ：福 建 省环 境保 护 设计 院 编制 单位 ：福 建 省环 境保 护 设计 院 209年 年 年 年 1月 月 月 月编制单位：福建省环境保护设计院 2一、 前言铁路是国家重要的基础设施， 是国民经济的大动脉， 也 是交通运输体系的 骨干。 现 有 北 站 房 建 设 规 模 按 单 位 时 间 最 高 聚 集 人 数 6000人，
3、总 建 筑 面 积 25267平方米，主要新建高架候车室和主体站房，并利用福铁大厦一、二层为行包房。福州是福建省省会城市， 北 接长江三角洲经济区， 南临珠江三角洲经济区， 东 望台湾， 西 联中部内陆地区， 是中国沿海最早开放的港口城市之一， 是 海峡西岸 经济区重要的政治、 文化和经济中心。 福 州是铁道部规划的全国十大铁路区域客 运中心之一， 随 着温福、 福 厦、 向 莆铁路引入福州市， 特 别是向莆铁路引入福州 既有火车站， 该站设计 旅客吞吐能力需要增长 2倍以上， 在中长期仍然是福州市 铁路客运的主站之一。 根据铁道部、 福 建省关于加快海峡西岸经济区铁路发展的 会议纪要， 为完
4、善福州铁路客运枢纽布局， 缓 解既有福州站客运高峰时旅客候车 和集散能力紧张状况， 满 足温福、 福厦、 向 莆铁路引入后福州站客运量进一步增 长的需要，新建福州站北站房是十分必要与迫切。 根据 中 华 人 民 共 和 国 环 境 影 响 评 价 法 、 建 设 项 目 环 境 保 护 管 理 条 例和国家环境保护有关法律、 法规的要求， 南 昌铁路局福州厦门车站改扩建工程 建设指挥部于 2008年 12月委托福建省环境保护设计院进行本项目的环境影响评 价工 作 ， 编 制 新建福州站北站房工程项目环境影响评 报告书。我 院接受委托 后 ，立即组织相关技术人员对本项目沿线环境进行了实地踏勘，调
5、 查了沿线的环境 概况和主要环境保护目标， 收 集有关资料， 进行认真研读和工程初步分析后， 编 写该项目的环境影响评价初步意见。编制单位：福建省环境保护设计院 3二 、 环 境 概 况2.1自然环境 自然环境 自然环境 自然环境2.1.1地理 位置 地理 位置 地理 位置 地理 位置福州火车站位于福州市东北角， 华 林路北部尽端。 地 理坐标为东经 119 21， 北纬 26 07， 隶 属铁道部上海铁路局管辖。 火 车站站房西侧紧邻高层的 福铁大厦， 北 面为西园村的农田， 南面为站前广场， 广 场东边为铁路幼儿园和铁 路生活小区， 西 边为众多低矮的建筑， 主要为商贸用地， 西 南为 1
6、6米宽的东浦路 。广场对面华林路口两侧分别为黄金大酒店和金辉大厦两栋高层建筑。站 房周边 地区隶属晋安区茶园街道管辖。 2.1.2地貌 、地 质、 地形 地貌 、地 质、 地形 地貌 、地 质、 地形 地貌 、地 质、 地形 地貌属典型的河口盆地， 该区域位于我国东南沿海新华厦系第二复式隆起带，福州 位于盆地中央。场地除杂填土外，主要由冲、坡积粘性土和残积粘性土组成，局部夹杂淤泥。基岩主要为花岗岩，局部有辉绿岩脉侵入穿插场地内岩土层。靠近福铁大 厦侧基岩外露。福州 盆地四周被群山峻岭环抱， 其海拔多在 600 1000米之间， 东有鼓山 ；西有旗山；南有五虎山；北有莲花峰。境内地势自西向东倾斜
7、。 项目所在地的地形高差较小，多为人工夷平地。2.1.3气象 气候 气象 气候 气象 气候 气象 气候该地区处南亚热带、暖热湿润、雨量充沛、四季如春。海洋性季风气候特征十分显著。2.1.3.1气温据福州气象台资料统计表明，福州地区多年平均气温 19.6度，极端最高气温 39.8度，极端最低气温 -2.4度。历年变化范围为 19.1度 20.1度，月平均气温最低在一月份为 10.5度，最高在七月份为 28.7度。编制单位：福建省环境保护设计院 42.1.3.2降水福州地区属于南亚热带海洋性季风气候， 温 暖潮湿， 雨量充沛。 该 地区全 年日照时数 1868.6小时， 多 年平均降雨量 1342
8、.5毫米。 降 水在时、 空 分配上不 均匀， 降 水在年内分配可分为四个时期， 3 4月为春雨期， 5 6月为梅雨期， 79月为台风暴雨期， 10月翌年 2月为少雨期， 其中梅雨期降水占全年降水量 的32.2，而 4 6月汛期降水占全年降水量的 73.7。2.1.3.3湿度福州全年平均相对湿度 3 6月份达 80 84 ； 10月至次年 1月为 71 74， 7 9月和 2月份 为 76 78； 全 年 相 对 平 均 湿 度 为 77， 绝 对 湿 度 年平均 19毫巴。2.1.3.4风福州地区各季大部分地方盛行东北风或东风，风向日变化体现为早晨多为西北风，午后多为东南风。市区常年风向为东
9、南风频率最高为 14.4。其次为西北 风 频 率 9.15， 静 风 频 率 高 达 21.8。 年 内 平 均 风 速 为 2.4米 /秒， 每 年 1 8月，东南风向频率最高， 1 12月西北 风向频率最高。常年冬春两季贴逆温层厚度大于夏秋两季。 每 年夏秋常有台风袭击， 最大风力 12级， 风 速达 31.7米 /秒。年平均气压 1005毫帕，全市受季风影响明显。2.1.4水文 水系 水文 水系 水文 水系 水文 水系 洋下河是本项目附近的一条内河，是目前火车站生活污水的纳污河，往西南与晋安河汇合，再由晋安河汇入光明港，最终汇入闽江。河面积狭窄，河面宽约 7 8米左右， 水 位低， 水
10、量较少， 流 速缓慢。 目 前洋下河沿线两侧的住 宅小区生活污水直接排入该河内，水质较差，河内可见悬浮物。 晋安河位于闽江北岸的城区东郊，是一条以排涝为主的多功能河道。主河道自 象 园 匣 至 五 一 苗 圃 ， 全 长 7.8公里 。 晋 安 河 是 城 区 东 部 最 主 要 的 河 道 ，城区大部分工业废水和生活污水都直接或间接排入晋安河，再 由晋安河排往闽江 。同时，晋安河又是城区河道水源补给的主要通道。从城市发展规划来看，现城 区以东至鼓山山麓的近郊地区将逐步发展成为新的市区，将来晋安河将成为城 区河网的中轴， 承担东西两岸城区的排水和排污任务。 晋 安河可引用八一水库 、编制单位：
11、福建省环境保护设计院 5过溪水库下泄水，下通光明港而达于闽江，是内河冲污工程的主要对象之一。 闽江是福建最大的河流， 发 源于武夷山脉， 水系全长 2959公里， 流 域面 积60992平方 公 里 。 闽 江 流 经 福 州 市 的 北 面 淮 安 处 被 南 台 岛 分 为 南 北 两 港 。 北港贯穿福州市区与区内的内河、湖泊、池塘等水体相连；南港绕过南台岛至江口接纳大樟溪河水后再穿过峡兜到达马尾。南 北两港汇合于马尾之后折东北方向 ，穿过 闽 安 峡 谷 至 亭 江 附 近 又 分 为 南 北 两 支 ， 南 支 绕 琅 歧 岛 侧 至 梅 花 港 入 东 海 ，称为 梅 花 水 道
12、； 北 支 沿 琅 歧 岛 西 北 经 英 屿 至 琯 头 出 长 门 之 后 又 分 为 乌 猪 水 道 、熨斗水道和川石水道、壶江水道四支入东海。根据 闽 江 下 游 竹 歧 水 文 站 实 测 资 料 统 计 ， 多 年 平 均 流 量 为 561亿 立 方 米 ，加上大樟溪及其他小支流水后，闽江口多年平均入海经流量 620亿立方米。迳流年内分配四季差别明显，春季迳流量占 35.6，夏季迳流量占 40.2，秋季迳流量占 14.2，冬季迳流量占 10.0。 4 6月份丰水期占 47.9%，其中 6月份占 20.7， 1月份迳流量最小，仅 2.6%。2.社会经济概况 社会经济概况 社会经济概
13、况 社会经济概况2.2.1福州 市经 济概 况 福州 市经 济概 况 福州 市经 济概 况 福州 市经 济概 况福州地处中国东南沿海、福建省东部的闽江口，与台湾省隔海相望。福州是福建省的政治、经济、文化中心，又是国家历史文化名城、著名的港口商贸 城市 和 沿 海 开 放 城 市 。 位 于 北 纬 25 15 26 39 ，东 经 118 08 120 31 ，东 濒 东 海 ， 西 邻 南 平 、 三 明 ， 北 接 宁 德 ， 南 界 莆 田 。 现 辖 5区 6县 2市， 土 地总面积 1.2万平方公里， 市 区面积 1043平方公里， 建 成区面积 177.19平方公里， 常 住总人口
14、 671万人， 市 区人口 267万人。 全 市生产总值达 1656.94亿元， 比上年增长 12.2%。 财政总收入达 235.7亿元， 增长 20.6； 其中， 地 方财政收入达 115.62亿 元 ，增 长 19.5。全 部工业总产值达 2544.32亿 元 ，增 长 19.5； 其 中 ， 规 模 以 上 工 业 总 产 值 达 2230.45亿元 ， 增 长 19.8。 农 林 牧 渔 业总产值 达 313.26亿元 ， 增 长 4.1。 全 社 会 固 定 资 产 投 资 完 成 额 达 732.34亿 元 ，增长 25.3。社会消费品零售总额达 775.53亿元，增长 17。出
15、口总值达 101.65亿 美 元 ， 增 长 19.3 ； 实 际 利 用 外 资 按 验 资 口 径 达 6.61亿 美 元 ， 增 长 3.2 。编制单位：福建省环境保护设计院 6城镇居民人均可支配收入达 1.42万元，实 际增长 1；农 民人均纯收入达 5592元，实际增长 7.6。2.2.2福州客运现状及预测福州是福建省省会，南来北往的人流、物流日益增多。地区内既有主要客站为福州站，年发送旅客 518万人。由于外福线能力紧张，近年福州地区客车对数增加较慢， 旅 客发送量增长速度缓慢。 1988年至 2004年 16年间客运增 长速度为 2.48%。福州车站近年旅客发送情况如下表。编制单
16、位：福建省环境保护设计院 7表 2.2-1福州站近年客运量发送情况表 单位：万人引入新线建成以后，福州站将进行扩建，但仍不能满足运营需要，需考虑新建福州南站。福州南站建成后，福州与福州南站分工为：福州站负责枢纽内 南平方向、向莆线方向和大部分温州方向，及部分厦门方向的始发旅客列车作 业；福州南站负责沿海通道通过旅客列车作业，大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车始发作业，另外还办理福州站开往厦门方向的通过车。 预测福州地区远期年旅客发送量 2900万人，其中福州站 1300万人，设计最高聚集人数 5000人；福 州南站年发送旅客 1600万人，设 计最高聚集人数 6000人。各站旅客发送量及最
17、高聚集人数如下表。表 表 表 表 2.-2旅 客 发 送 量 和 最 高 聚 集 人 数 表旅 客 发 送 量 和 最 高 聚 集 人 数 表旅 客 发 送 量 和 最 高 聚 集 人 数 表旅 客 发 送 量 和 最 高 聚 集 人 数 表2.2.3火车 站周 边村 庄、 街道 人口 经济 概况 火车 站周 边村 庄、 街道 人口 经济 概况 火车 站周 边村 庄、 街道 人口 经济 概况 火车 站周 边村 庄、 街道 人口 经济 概况（ 1） 茶园街道福州火车站所在地的茶园街道管辖范围：铁路以南，晋安河以东，与西园、琴亭相邻，南至新闻大厦，东至晋安东路。下辖 14个社区，这些社区是由原来的
18、 24个居委会整合而来。茶园街道总面积 4.7平方公里，总人口为 6万多人，其中农业人口 2千多 人 ，年度 发送 管内 直通1988350294561996402198204199841016624419993991612392000425170256200143116426720024781323462004518153365站 名 发 送 人 数 (万 人 ） 最 高 聚 集 人 数 （ 人 ）福 州 130 50福 州 南 160 60编制单位：福建省环境保护设计院 8约有 17000户， 其 中 铁 路 人 口 8200多人 。 管 辖 区 域 内 共 有 一 百 多 家 国 有 企
19、 业，如： 电 一建、 电 二建、 省 机电公司、 光 学研究所等。 居 民主要经济来源为工资 收入， 人 均收入 8000多元 /年。 农 民以村退休金和房屋出租为主要经济来源， 人 均收入 6500多元 /年。社会总产值 11亿元 /年，村办企业产值 4.5亿元 /年。黄金大酒店和金辉大酒店是正对火车站站前广场的个体经营企业。 （ 2） 西园村西园村地处火车站西北面，在铁道线以北。常住人口约 3000多人，共 6百户， 其 中农民 1500多人， 除 此之外， 还 有外来人口 3000多人。 全 村占地面积 约1平方公里，面积较大，在 新店镇中也是较富裕的村。 全 村耕地面积约 700多
20、亩 ，田地大部分租给外地人耕种，且全部种植蔬菜供应市区。 村里的经济来源主要以企业收入为主， 农民收入主要来源于出租房屋、 外 出打工和个体私营，而农作物收入甚微。有少数养殖户，养猪 5户、养奶牛 3户 、养鸭 1户。 全 村人均收入 7000多元 /年。 村 办企业有： 农 贸市场、 陵 园、 西 园 大旅社、 工业区等。 工 业区占地 5万多平方米， 主要办有： 铝 型材厂、 雨衣厂、 皮革厂等小型私营企业。据统计 2001年该村社会经济总产值 4.8亿元。（ 3） 后山村后山村位于火车站北部 1公里外，居 住区最近距铁道线 800 900米 。人 口 750多人， 有 180户左右。 耕
21、 地面积 320亩， 主 要种植蔬菜， 有 果园 100亩， 主 要 种植龙眼树和橄榄树。人均收入 5500元 /年左右。全村以厂房租赁为主要经济来 源 。外租的企业有福州国丰工艺品有限公司、 宣 纸厂、 台商独资塑料加工厂。 有 鱼 池70亩，养猪极少数。该村社会总产值 3600万元 /年，工业产值 1600万元 /年。（ 4） 琴亭村琴亭村地处火车站西北部， 是 个城中村庄， 人口约 1万左右， 其 中农业人 口900多人， 常住户 400户。 全村占地面积 400 500平方米， 耕地面积 80亩， 主要种植蔬菜， 还 有少量枇杷树和橄榄树。 以厂房租赁为主要经济来源， 无 村办 企业，
22、 外 商投资办厂有雨衣厂、 制 药厂等等。 人 均收入 5000多元 /年， 社 会总产 值200万元 /年。编制单位：福建省环境保护设计院 92.2.4交通 概况 交通 概况 交通 概况 交通 概况目前， 片 区内道路主要是华林路， 路宽 45米左右， 是 主干道， 主要车辆 有 ：进出站前广场载客的士、 从 公交车站进出的公车等， 车 辆繁多而杂； 东 浦路， 路宽 16米左 右 ， 紧 靠 铁 路 线 ， 路 的 另 一 边 有 部 分 是 房 屋 紧 密 的 居 民 区 ； 站 前 路 ，是一条尽端式道路。火车站正位于此三条道路的交叉口。 目前 由 于 公 交 车 场 距 离 站 房
23、较 远 ， 步 行 距 离 过 长 ， 不 利 于 旅 客 安 全 顺 捷地进出站， 加 上华林路为尽端式道路， 机动车在华林路上无序回车， 机 动车辆的 停放也没有进行有效地组织，既影响了交通顺畅，又 给该地区造成了不安全的因 素 。在主 站 房 附 近 有 两 个 主 要 的 停 车 场 ， 一 个 是 距 主 站 房 约 250米的 公 交 车停车场 ， 停 车 场 的 中 共 停 泊 17路、 51路、 20路、 26路、 5路、 917路、 951路 、亚西 亚 专 线 及 农 大 专 线 等 共 9条线 路 的 公 交 车 ， 能 通 往 福 州 市 区 各 个 主 要 的 区域。
24、另一个是距主站房约 700米的福州长途汽车北站， 站 内有发往省内各县市 ，如厦门、 泉 州、 漳 州、 宁 德、 三 明、 龙 岩等地区的班车和福州五区八县， 如 福 清 、罗源、长乐等，还有省外附近的几个大城市的长途汽车，如广州、深圳、温州、 汕头等。2.2.5风景 名胜 风景 名胜 风景 名胜 风景 名胜据实地考察，项目所在地附近没有风景名胜点。2.2.6周围 污染 源调 查 周围 污染 源调 查 周围 污染 源调 查 周围 污染 源调 查项目 周 围 无 主 要 的 大 型 污 染 排 放 企 业 ， 项 目 北 侧 工 业 类 型 主 要 为 小 型 加工厂和村办企业，主要生产铝型材
25、、雨衣、塑料（注塑加工性质）、 皮革加工、石 雕工艺等。 项 目南侧则主要为商贸用地， 如 黄金大酒店、 金 辉大厦、 快 餐店、 食杂店等。2.2.7城市 规划 情况 城市 规划 情况 城市 规划 情况 城市 规划 情况199年 5月 ， 国 务 院 批 复 了 福 州 城 市 总 体 规 划 (1995-2010)。 根据 该 规 划 ， 工 程 区 所 在 区 域 属 于 新 店 分 区 。 新 店 分 区 位 于 铁 路 以 北 ， 众 山 环编制单位：福建省环境保护设计院 10袍 。 规 划 人 口 17.45万 人 ， 建 设 用 地 15.12平 方 公 里 。 新 店 分 区
26、是 城 市 近 中期 发 展 的 新 区 ， 以 发 展 生 活 居 住 和 轻 型 机 械 工 业 为 主 。 工 业 用 地 主 要 布 置 在南 平 路 北 侧 ， 南 面 结 合 铁 路 客 运 站 建 设 物 品 流 通 和 综 合 服 务 中 心 。 临 山 地 区的 发 展 要 协 调 好 和 森 林 公 园 及 其 它 山 体 林 地 、 耕 地 、 果 园 的 关 系 。中 心 城 用 地 近 年 来 即 以 “ 东 扩 南 进 西 拓 ” 为 主 导 方 向 ， “ 东 ” 即 建 设 鼓 山新 区 ， “ 南 ” 是 跨 江 开 发 建 设 南 台 岛 ， “ 西 ” 为
27、 建 设 大 学 城 。 中 心 城 的 布 局 结构 采 用 以 八 一 七 路 传 统 中 轴 线 和 闽 江 现 代 发 展 轴 线 为 骨 架 ，以 鼓 台 区 为 核 心 ，外 围 鼓 山 、 新 店 、 仓 山 、 金 山 、 盖 山 、 建 新 六 个 分 区 紧 密 围 绕 又 相 对 独 立 发展 的 组 群 布 局 结 构 。 由 于 城 市 的 快 速 发 展 ， 至 2005年 ， 福州 市 中 心 城 人 口 规 模 已 经 超 过 了 总体 规 划 的 预 测 指 标 ， 实 际 城 区 用 地 规 模 也 突 破 笼 屉 规 划 的 预 测 。 为 适 应 福 州
28、市 新 一 轮 发 展 需 要 ， 2006年 市 委 市 政 府 组 织 制 定 了 福 州 市 城 市 发 展 战 略 规划 等 多 项 研 究 。 发 展 战 略 规 划 提 出 ， 福 州 的 城 市 发 展 方 向 将 以 现 中 心 城 为墓 础 ， 东 扩 南 进 、 沿 江 向 海 ， 自 鼓 台 老 城 区 南 台 岛 长 乐 市 区 滨 海 新 区东 南 轴 向 扩 展 。 人 口 规 划 方 面 ， 主 城 终 极 状 态 总 人 口 约 560万 人 ， 预 测 2020年 主 城 城 市 人 口 达 430万 人 。 该 规 划 还 提 出 ， 在 福 州 主 城 向
29、 外 拓 展 中 ， 应 发挥 交 通 设 施 引 导 功 能 迁 移 的 作 用 ， 突 出 以 轨 道 交 通 和 干 道 建 设 来 引 导 城 市 开发 。 沿 城 区 发 展 轴 建 设 由 轨 道 交 通 、 快 速 道 路 或 多 条 平 行 干 道 及 相 配 套 的 快速 公 交 系 统 构 成 复 合 型 交 通 走 廊 。2.2.8道路 交通 状况 及发 展规 划 道路 交通 状况 及发 展规 划 道路 交通 状况 及发 展规 划 道路 交通 状况 及发 展规 划近 年 来 ， 福 州 市 委 市 政 府 加 大 了 对 市 政 道 路 设 施 的 建 设 ， 市 区 交
30、 通 状 况有 明 显 的 改 观 特 别 是 二 环 路 全 线 的 贯 通 、 中 心 城 区 支 路 街 巷 的 改 造 、 金 山新 区 道 路 设 施 的 建 设 等 项 目 的 实 施 进 一 步 完 善 了 中 心 城 区 道 路 骨 架 网 络 ， 截至 2005年 底 ， 市 区 道 路 总 里 程 约 104.34公 里 ， 道路 面 积 约 1495.06万 平 方米 ， 人 均 拥 有 道 路 面 积 10.26平 方 米 ， 目 前 ， 福 州 中 心 城 区 基 本 形 成 方 格 网加 环 形 放 射 状 的 格 局 。 年 末 拥 有 公 交 营 运 车 辆 1
31、668辆 ， 每 万 人 拥 有 公 交 车9.8标 辆 。然 而 由 于 机 动 车 拥 有 量 飞 速 增 长 ， 引 发 了 中 心 城 区 交 通 拥 堵 日 趋 严 重 。编制单位：福建省环境保护设计院 1总 的 来 说 ， 福 州 市 交 通 现 状 存 在 以 下 问 题 ： (1)交 通 设 施 的 建 设 滞 后 于 交 通 发展 战 略 ； (2)路 网 结 构 不 合 理 ， 整 体 效 能 低 ； (3)中 心 城 区 道 路 网 密 度 低 、 容量 不 足 ； (4） 道 路 等 级 不 明 确 ， 功 能 混 杂 ， 混 合 交 通 明 显 ； (5） 主 要 道
32、 路 配套 设 施 不 完 善 ， 支 路 与 之 相 交 不 合 理 ； (6） 城郊 结 合 区 域 道 路 交 通 系 统 薄 弱 ；(7） 缺乏 疏 导 过 境 交 通 流 道 路 和 出 入 境 交 通 流 道 路 ； (8)城 市 内 部 道 路 与 外 部道 路 衔 接 薄 弱 。 为 配 合 福 州 城 市 发 展 战 略 的 实 施 和 更 好 地 协 调 火 车 南 站 片 区 的 交 通 组织 ， 福 州 市 对 东 扩 区 域 及 城 门 片 区 路 网 进 行 了 重 新 规 划 调 整 ， 使 东 扩 区 域 、城 门 片 区 与 中 心 组 团 、 长 乐 、 滨
33、 海 组 团 形 成 更 便 捷 的 交 通 通 道 。 区 域 的 路 网 调 整 如 下 ：（ 1） 考虑 以 现 状 南 广 场 面 积 较 小 ，为 了 提 升 火 车 站 的 城 市 门 户 形 象 ， 增加 现 有 南 广 场 面 积 ， 把 华 林 路 北 端 （ 沁 园 路 以 北 ） 作 为 南 广 场 的 一 部 分 ， 形成 “ T” 形 广 场 。因 此 ，把 华 林 路 北 端 的 道 路 功 能 移 到 金 辉 大 厦 后 面 ， 扩 宽 东浦 南 路 华 林 路 交 叉 口 的 进 口 车 道 。 （ 2） 三环 与 二 环 之 间 的 连 接 线 主 要 通 过
34、 五 四 路 、站 西 路 和 站 东 路 ，同 时应 从 全 市 路 网 结 构 考 虑 适 当 增 加 二 环 和 三 环 的 射 线 ， 从 而 能 更 好 发 挥 三 环 的快 速 集 疏 散 能 力 ， 使 二 环 的 交 通 压 力 得 到 缓 解 。 （ 3） 站 西 路 、 站 东 路 作 为 铁 路 南 北 的 联 系 通 道 的 同 时 ， 兼 具 二 环 和 三 环的 放 射 线 的 功 能 ， 在 城 市 路 网 中 具 有 不 可 或 缺 的 地 位 ， 近 期 宜 与 铁 路 和 三 环进 行 同 步 建 设 ， 同 时 尽 快 对 站 东 路 与 二 环 路 交
35、叉 口 进 行 改 造 ， 打 通 站 东 路 与六 一 路 联 系 。编制单位：福建省环境保护设计院 12三 、 工 程 概 况3.1既有工程现状 既有工程现状 既有工程现状 既有工程现状3.1.1即 有 站 区 现 状福 州 站 位 于 福 州 市 北 面 ， 北 二 环 与 规 划 的 东 北 三 环 和 机 场 二 期 高速 公 路 之 间 、 华 林 路 北 端 的 地 块 。 车 站 为 单 侧 进 出 的 站 房 ， 南 侧 由 南广 场 及 周 边 ， 华 林 路 两 侧 的 大 型 公 建 、 铁 路 小 区 、 市 政 配 套 设 施 组成 ， 车 站 北 侧 为 旧 村
36、庄 用 地 。在 站 房 建 设 期 间 ， 城 市 对 于 周 边 道 路 围 合 的 车 站 广 场 范 围 ， 进 行了 含 地 下 人 防 、 出 站 厅 、 广 场 景 观 的 改 造 ， 但 范 围 受 周 边 建 筑 限 制 ，广 场 、 出 租 车 和 社 会 车 停 车 空 间 不 足 ， 显 得 局 促 和 无 序 。3.1.2既有 站场 客运 建筑 既有 站场 客运 建筑 既有 站场 客运 建筑 既有 站场 客运 建筑既 有 福 州 站 站 场 部 分 设 三 座 站 台 ， 宽 均 为 12m， 基 本 站 台 高 于 相邻 轨 顶 1.m， 二 、 三 站 台 高 于
37、 相 邻 轨 顶 0.5m。 设 一 座 8m宽 的 出 站地 道 和 12m宽 的 高 架 进 站 中 央 通 道 解 决 进 出 站 旅 客 的 流 线 问 题 ， 设 一座 6m宽 的 行 包 地 道 ， 解 决 行 包 和 邮 包 的 跨 线 问 题 。 既 有 站 台 雨 棚 为传 统 的 双 柱 式 ， 柱 距 为 12m 5.m。3.1.3既有 站房 既有 站房 既有 站房 既有 站房 既 有 福 州 站 房 为 线 侧 平 式 ， 站 中 心 里 程 为 K183+356.80， 旅 客 进 出站 采 用 “ 高 进 低 出 ” 的 进 出 站 模 式 。 站 房 部 分 由
38、主 站 房 和 福 铁 大 厦 （ 行包 ） 组 成 ， 总 面 积 为 26069m2。 主 站 房 建 筑 层 数 为 地 上 2层 、 地 下 一层（ 战 时 作 为 5级 人 防 设 施 、地 上 局 部 设 夹 层 ，建 筑 面 积 为 14851m2（ 含地 下 室 面 积 976m2)。 行 包 房 利 用 既 有 福 铁 大 厦 底 层 及 二 层 局 部 ， 面 积为 4919m2， 公 安 派 出 所 设 置 于 夹 层 。 高 架 候 车 室 面 积 为 6275m2。福 州 站 既 有 主 站 房 主 楼 正 对 站 前 广 场 ， 南 侧 为 地 下 一 层 出 站
39、厅 ，西 侧 为 福 铁 大 厦 行 包 房 。 站 房 候 车 空 间 分 上 下 两 层 布 置 。 一 层 中 部 为编制单位：福建省环境保护设计院 13综 合 广 厅 。 主 站 房 内 一 层 基 本 站 台 侧 设 基 本 站 台 候 车 室 和 软 席 候 车室 ，二 层 的 中 央 通 道 连 接 进 站 厅 和 高 架 普 通 候 车 室 。高 架 候 车 室 的 旅客 可 以 通 过 楼 梯 或 电 梯 到 达 各 站 台 。站 房 主 楼 一 、二 层 夹 层 为 车 站 办公 用 房 。3.2站 区 总 图 规 划 说 明根 据 福 州 铁 路 客 运 枢 纽 规 划
40、， 福 州 火 车 站 将 与 福 州 火 车 南 站 共同 承 担 枢 纽 内 的 旅 客 运 输 任 务 ， 两 站 各 有 分 工 ， 各 有 侧 重 。 既 有 福州 站 承 担 联 系 内 地 的 向 莆 线 、 鹰 厦 和 峰 福 线 方 向 的 普 速 、 直 达 和 高等 级 旅 客 列 车 的 始 发 、 终 到 作 业 。 福 州 南 站 主 要 办 理 沿 海 高 等 级 旅客 列 车 的 始 发 、 终 到 及 通 过 作 业 。 既 有 站 房 和 新 建 北 站 房 的 定 位既 有 福 州 站 房 系 根 据 全 国 招 标 确 定 的 方 案 ， 造 型 规 整
41、 ， 综 合 广厅 明 亮 ， 空 间 内 外 渗 透 ， 为 半 开 畅 的 形 式 ， 适 宜 东 南 沿 海 城 市 气 候条 件 ， 车 站 形 象 秀 丽 、 宁 静 的 特 点 、 具 有 城 市 窗 口 和 会 客 厅 的 效 果 。目 前 周 边 仅 在 一 定 范 围 内 与 车 站 同 步 改 造 建 设 了 车 站 广 场 配 套 设施 ， 且 规 模 有 限 ， 故 南 侧 车 站 广 场 整 体 效 果 欠 佳 。 既 有 车 站 受 周 边建 筑 、 道 路 路 网 、 南 广 场 、 和 建 筑 本 身 造 型 、 流 线 、 空 间 的 限 制 ，对 车 站 南
42、 侧 站 房 改 造 亦 无 必 要 。 因 此 ， 本 次 设 计 维 持 既 有 规 模 ， 根据 客 运 需 求 对 内 部 功 能 进 行 调 整 ， 并 强 化 作 为 城 市 门 户 的 景 观 。在 车 站 北 基 本 站 台 与 三 环 之 间 有 限 范 围 内 ， 新 建 北 站 房 ， 将 主要 体 现 铁 路 、 长 途 客 车 、 公 交 等 多 种 交 通 工 具 相 互 换 乘 的 功 能 定 位 ，对 周 边 景 观 和 环 境 尽 可 能 美 化 。3.福 州 市 站 区 详 规 的 规 划 构 想根 据 福 州 市 相 关 规 划 资 料 ， 福 州 站 南
43、 广 场 侧 宽 54m的 华 林 路 和宽 20m的 东 浦 路 将 规 划 为 绿 化 广 场 用 地 ， 使 广 场 向 南 延 伸 ， 形 成 丁型 的 广 场 平 面 。 规 划 同 时 将 对 华 威 西 园 与 晋 安 泉 头 客 运 站 进 行 整 合 ， 移 设 至 车站 北 广 场 西 侧 ， 满 足 铁 路 旅 客 乘 长 途 汽 车 的 快 速 进 、 出 城 的 需 求 。编制单位：福建省环境保护设计院 14减 少 长 途 汽 车 进 入 城 区 对 二 环 及 相 关 道 路 的 交 通 压 力 。在 车 站 南 、 北 广 场 均 设 公 交 首 末 始 发 车
44、场 。 利 用 二 、 三 环 道 路快 速 疏 解 旅 客 去 往 市 内 各 方 向 。 规 划 的 福 州 轨 道 交 通 穿 越 铁 路 站 场 ， 在 车 站 南 广 场 设 站 ， 与 既有 铁 路 南 站 房 对 接 ， 形 成 零 距 离 换 成 的 条 件 。现 北 广 场 自 然 地 面 标 高 3.1m 4.8m（ 黄 海 高 程 ）。 根 据 与 福 州市 规 划 院 市 政 所 调 查 了 解 的 情 况 ： 车 站 北 广 场 规 划 目 前 正 在 设 计 中 ，暂 无 正 式 明 确 的 广 场 规 划 标 高 关 系 。 北 广 场 规 划 考 虑 做 两 层
45、 立 体 站前 广 场 ， 地 面 广 场 标 高 约 为 8m 9m左 右 ， 架 空 地 下 广 场 标 高 约 为5.0m。 广 场 西 侧 地 面 设 有 公 交 停 车 场 ， 东 侧 地 面 设 有 小 汽 车 和 出 租车 停 车 场 ， 长 途 汽 车 站 设 在 广 场 西 侧 地 面 层 和 地 下 架 空 层 。3.4平 面 设 计3.41方 案 一 ： 北 广 场 高 架 匝 道 平 高 架 层 方 案北 广 场 规 划 做 站 前 广 场 ，广 场 设 计 标 高 9m， 新 建 北 站 房 基 本 站 台标 高 9.25m， 站 房 站 台 层 标 高 9.3m。
46、百 年 一 遇 内 涝 水 位 （ 6.78m、 罗 零水 位 ， 4.61黄 海 高 程 ）， 广 场 地 下 架 空 做 出 站 通 道 和 城 市 地 下 广 场 。根 据 福 州 规 划 院 规 划 北 广 场 设 计 工 作 为 基 础 ， 提 出 设 通 往 高 架 层 的 匝道 ，即 设 置 与 步 行 旅 客 从 北 站 房 站 台 层 进 站 ，机 动 车 旅 客 从 高 架 层 直接 进 站 使 乘 汽 车 旅 客 可 直 接 抵 达 高 架 层 进 站 的 方 案 。新 建 北 站 房 ， 考虑 利 用 地 面 高 差 做 地 下 层 ， 安 排 各 类 设 备 用 房
47、、 出 站 厅 、 售 票 厅 。 主要 候 车 空 间 设 在 高 架 候 车 室 ，高 架 候 车 室 与 既 有 站 房 相 联 为 一 体 。 出站 设 在 地 下 层 ， 与 城 市 广 场 地 下 空 间 连 通 ， 采 用 “ 高 进 低 出 ” 的 进 出站 模 式 。3.42方 案 二 ： 北 广 场 高 架 匝 道 平 站 台 层 方 案北 广 场 规 划 做 站 前 广 场 ， 新 建 北 基 本 站 台 标 高 9.25m， 新 建 北 广场 地 面 标 高 5.0m高 差 约 4.25m。 根 据 目 前 高 差 剖 面 关 系 ， 有 条 件 设 置高 架 旅 客
48、平 台 ， 站 台 层 进 站 。 主 要 候 车 空 间 设 在 高 架 候 车 室 ， 高 架 候编制单位：福建省环境保护设计院 15车 室 与 既 有 站 房 相 联 为 一 体 。出 站 设 在 高 架 平 台 下 的 架 空 层 ，与 城 市广 场 连 通 ， 采 用 “ 高 进 低 出 “ 的 进 出 站 模 式 。3.43方 案 三 总 平 面 布 置 同 方 案 二3.5站 房 平 面 布 局3.51方 案 一（ 1） 新 建 北 站 房 需 考 虑 与 车 站 整 体 客 运 需 求 相 匹 配 的 规 模 ， 保证 福 州 站 枢 纽 性 客 站 的 功 能 ， 并 与 城
49、 市 规 划 配 套 能 力 相 适 应 的 综 合 性站 房 。 西 侧 设 有 售 票 及 办 公 ， 东 侧 设 有 软 席 候 车 区 ； 中 央 设 置 动 车 CRH候 车 区 ，其 候 车 面 积 能 够 满 足 一 趟 动 车 的 满 载 定 员 的 设 计 要 求 。设 备机 房 等 相 关 房 屋 设 地 下 层 。 具 备 南 、 北 双 向 的 进 站 和 出 站 条 件 。 北 站房 平 面 布 局 结 合 既 有 南 站 房 改 造 ， 原 则 上 建 成 后 贵 宾 候 车 全 部 集 中在 南 站 房 里 ， 北 站 房 候 车 主 要 满 足 CRH候 车 和 软 席 候 车 的 要 求 。 站 台 层 中 央 设 置 步 行 旅 客 进 站 的 进 站 的 广 厅 和 基 本 站 台 候 车室 ，东 西 两 侧 大 厅 分 设 软 席 候 车 和 售 票 大 厅 。软 席 候 车 有 独 立 的 楼 扶梯 进 高 架 候 车 室 。广 厅 两 侧 有 直 通 地 下 室 的 采 光 天 井 ，高 架 层 的 天 井上 方 有 商 业 连 廊 与 高 架 候 车 室 相
