1、江西航空技术学院毕业论文1江西航空职业技术学院毕业设计说明书（论文）课题名称：基于 UG 的左曲柄车床夹具设计（含工艺）专 业 机械制造及自动化 班 级 101171 学生姓名 XXXXX 指导教师 指导教师技术职称 高级工程师 2013 年 3 月 2 日江西航空技术学院毕业论文2江西航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书学生姓名：XXX 班级：XXXXX毕业设计（论文）题目：基于 UG 的左曲柄车床夹具设计（含工艺）毕业设计（论文）使用的原始资料（数据）及技术要求：1、左曲柄的零件图2、设计左曲柄零件的加工工（产品的年产量 10000 台）3、设计精车工序的车床夹具，保证孔尺寸 和其位置尺
2、寸06.821.0254、保证夹具各零件的制造精度和夹具的装配精度毕业设计（论文）工作内容及完成时间：1、零件图的绘制、工艺规程设计：2012.12.32012.12.302、车床夹具的总体设计、专用零件设计：2013.1.12013.2.203、毕业设计（论文）的编写：2013.2.212013.5.30毕业设计起至时间：自 2012 年 12 月 3 日至 2013 年 5 月 30 日指导教师评阅成绩：指导教师（签名）：日期：毕业设计答辩成绩：答辩小组组长（签名）：日期：江西航空技术学院毕业论文3目录前言4论文正文第 1 章、零件分析5第 2 章、零件工艺规程的设计 7第 3 章、夹具的
3、设计16致谢 参考资料全套图纸，加153893706江西航空技术学院毕业论文4基于UG的左曲柄车床夹具设计（含工艺）江西航空职业技术学院机械制造专业 101171 班学 生:XXX指导教师：史新逸摘要：左曲柄零件是某型摩托车发动机中的受力传动结构件，它必须具备足够的强度、刚度、冲击韧性以及表面耐磨性。本设计对左曲柄零件进行机械加工工艺设计，并在其基础上，运用 UG工具进行一精加工工序的车床夹具设计。关键词：受力传动件加工工艺基于 UG 的车床夹具设计零件建模与夹具装配前言我希望通过这次设计能巩固、扩大和强化自己所学到的理论知识与技能，提高自己设计计算、制图、编写技术文件的能力，学会正确使用技术
4、资料、标准手册等工具书，并设计中培养理论联系实际、严肃认真的工作作风和独立工作能力、毕业后从事技术工作打下一个良好的基础。车床夹具：在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具。本次设计的夹具重要针对左曲柄的夹具设计。而且，从加工时工件上所受的切削力来考虑，夹紧点靠近加工面，夹紧力方向与切削力方向相反，可以抵消部分切削力有利于提高加紧刚性。江西航空技术学院毕业论文5论文正文第 1 章 零件分析1.1 零件在装配中的位置：1.左曲柄是 HD125 型摩托车发动机中曲轴组件的零件。曲轴主要是由左、右曲柄、连杆销压成一体的组合件，或称为曲轴连杆机构；曲轴连杆机构的作用是将发动机活塞的往复直线运动变为
5、曲轴的旋转运动，进而输出转动动力，驱动车轮旋转。曲轴连杆机构的装配图如图 11。江西航空技术学院毕业论文6图 11 曲轴连杆机构的装配2零件的功用及工作条件在曲轴连杆机构中，左曲柄的功用是被组合成曲轴，将动力由此轴输入传动系统中，以驱动后轮旋转。起动装置的一部份装在此半轴上，依靠此半轴可以驱动整个曲轴旋转，使传动工作得以完成。由此可见，该零件在工作中承受高负载荷，它必须具备足够的强度、刚度、冲击韧性以及表面耐磨性。江西航空技术学院毕业论文71.2 零件的材料曲轴材料必须满足以下要求: （1） 、具有较高的疲劳强度（2） 、必要的轴径表面硬度以及较好的循环韧性(欠摩擦所消耗的功) 和淬透力。（3
6、） 、考虑工艺性,资源和经济性根据左曲柄的功用及工作条件，采用中碳合金钢制造，故选取用 40Cr 材料。40Cr 的化学成份化学成份(%)牌号C Mn Si Cr ni其他合金元素S P标准号40Cr0.37-0.440.50-0.800.17-0.370.8-1.10_ _ 0.035 0.035 GB3077-8240Cr 的机械性能牌号 品种 (MPa)b(MPa)s(%)(%)E(Ks/m2)40Cr 棒 980 784 9 45 588技术条件GB3077-82b零件的工艺特点及技术关键：左曲柄外径 20g5 表面由于要与轴承、齿轮相配合，且承受较大的往复载荷，需要对该表面进行高频淬
7、火，提高该表面的耐磨性及刚度。所以 20 的精度为 5 级，粗糙度为 Ra0.4；对于 的孔，它用于压装曲柄销，与右曲柄的 的孔同样也被同一曲柄销压配的，有较高的形状和位置公差要求。所以 的孔的精度等级为6 级，表面粗糙度 Ra0.4。曲轴要求用强度,冲击忍性和耐磨性好的材料制造,一般都采用碳钢或中碳钢合金钢模锻为了提高其耐磨性,其主轴颈和曲柄销表面均需淬火,或氮化处理,再经过精磨以达到较高的光结度和精度。由于外圆 无配合关系，精度等级为级，表面粗糙度为 Ra3.2；由于 N面及另一端面有配合关系，所以精度等级为 8 级。表面粗糙度为 Ra1.6。C形状、位置精变分析（图 1-4）20g5 是
8、重要尺寸，相对于基准 A-B 轴线的跳动量为 0.005，相对于基准 F 的平江西航空技术学院毕业论文8行度为 。03.22 孔与曲柄销配合,要求其圆柱度为 0.002；并且其圆柱表面与外径 20g5 的表面平行,所以 22 孔的轴线相对 20g5 的轴线的平行度误差在 100mm 长度上不超过0.03。由于 18.8 的加工面也是设计基准.所以尺寸 18.8 的 N1 面相对于 22 孔的轴线应控制垂直度要求，而其 M 端面相对于 20 的外径中心轴线也应控制垂直度误差。第 2 章 零件工艺规程的设计2.1 零件生产类型的确定零件的生产纲领为： %)1(nQN式中: N:零件的生产纲领 a:
9、 零件的备品率一般情况下为 Q:产品的生产纲领 :零件的平均废品率n:每一产品中包含该零件的数量题目已经给出“设计左曲轴零件加工工艺及工装夹具，生产纲领 1 万件/年” ，属于大批量生产。生产类型和生产纲领的关系：22 确定零件毛坯的制造形式1.零件材料的工艺性及对材料组织的要求。2.零件的结构形状和外行尺寸。3.零件对毛坯精度,表面粗糙度和表面层性能及要求。4.零件生产纲领的大小。5.现有生产能力和发展前途。2.3 毛坯的种类由于该零件的轮毂尺寸不大,生产类型为大批量生产,又考虑零件的加工条件较高,同类零件的年产量/件生产类型 重型（零件重大于2000kg)中型（零件重100-2000kg）
10、轻型（零件重小于1000kg)单件生产 1000 5000 50000江西航空技术学院毕业论文9为了保证加工质量,提高生产率,降低成本,减少工人的劳动度,确定采用锻造。2.4 零件的热处理曲轴的材料为 45 钢,调质处理,调质即淬火后的高温回火,调质处理后材料内部应力集中,组织均匀, 零件具有较高的强度和良好的塑性与韧性,即具有良好的饱和机械性能。2.5 工艺参数的确定取毛坯的尺寸与加工尺寸的加工余量为 3mm。2.6 工艺路线制定生产过程是指将原材料转变为成品的全过程。它包括原材料的准备、运输和保存生产的准备毛坯的制造毛坯经过加工、热处理而成为零件零件、部件经装配成为产品机械的质量检查及其运
11、行试验、调试机械的油漆与包装等。工艺过程是指在生产过程中通过改变生产对象的形状、相互位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。机械产品的工艺过程又可分为铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、热处理、装配、涂装等工艺过程。其中与原材料变为成品直接有关的过程称为直接生产过程是生产过程的主要部分。而与原材料变为产品间接有关的过程如生产准备、运输、保管、机床与工艺装备的维修等称为辅助生。由于零件加工表面的多样性、生产设备和加工手段的加工范围的局限性、零件精度要求及产量的不同，通常零件的加工过程是由若干个顺次排列的工序组成的。工序是加工过程的基本组成单元。每一个工序又可分为一个或若干个安装、工位、工步或走刀。
12、毛坯依次通过这些工序而变成零件。工序是一个或一组工人，在相同的工作地对同一个或同时对几个工作连续完成的那一部分工艺过程。工序的组成工艺过程的基本单元，也是生产计划、成本核算的基本单元。一个零件的加工过程需要包括哪些工序，由被加工零件的复杂程度、加工精度要求及其产量等因素决定。1、在曲轴加工中，影响加工精度的主要因素有（1）曲轴本身的刚度比较低，在外力（切削力,夹紧力)的作用下，容易变形。（2）因曲轴是锻造件，加工时，将产生的残余内应力，导致应力重新分布。因此，在安排工艺过程中，就需要把各主要表面进行粗精加工工序分开，即把粗江西航空技术学院毕业论文10加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排
13、在后面，这是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力大，夹紧力必然大，加工后容易变形，粗精加工分开后，粗加工产生的变形，可以在半精加工修正，半精加工产生的变形可以在精加工中修正，这样逐步减少加工余量，切削力及内应力作用，逐步修正加工后的变形就能最后达到零件的技术要求。2、加工方案的选择在现实生产当中，曲轴的加工也是粗精加工分开进行的，但有一点不同，就是在现实生产当中，并没有专门的半精加工工序，它是将半精加工和精加工并在一起的，统称为精加工。所以我的工艺路线为：铣端面、车各级外圆、铣键槽、粗磨、粗镗、精磨、精镗。3、工艺基准的选择粗基准：首道工序是车曲轴两端面钻中心孔，以两端面曲柄外圆作粗基准。精
14、基准：加工曲柄销孔以轴颈和曲柄外圆作为精基准。4、方案设计方案一：工序内容 设备1.铣端面扩中心孔 铣端面扩中心孔机2.车削曲柄外圆 液压仿型车床3.车削轴颈外圆 多刀半自动车床4.粗磨轴颈外圆 专用斜置外圆磨床5.镗曲柄销孔 卧式镗床6.钻孔攻丝 钻床7.铣半圆键 卧式铣床8.高频淬火 高频淬火机9.精磨轴颈外圆 专用斜置外圆磨床10.精加工曲柄销孔 精镗机床11.磁力探伤12.退磁处理江西航空技术学院毕业论文1113.清洗 清洗装置14.打印 销孔间距测定机15.终检方案二：1.铣端面扩中心孔 铣端面扩中心孔专机2.车各级外圆 数控车床3.钻曲柄销孔 R13 钻曲柄销孔专机4.钻孔攻丝 5
15、.铣键槽 卧式铣床6.高频淬火 高频淬火机7.多级成型磨床 磨多级外圆8.铣销孔端面 立铣床9.精镗曲柄销孔 F13 精镗曲柄销孔专机10.刻标记 刻标记专机11.清洗 KCW 左半轴 清洗机12.终检5、方案细划取毛坯的尺寸与加工的尺寸的加工余量为 3mm.一、方案一的细划工序一 铣端面采用铣端面扩中心孔专机，圆柱形铣刀。首先铣端面将轴颈曾竖直向下放入专用夹具的轴颈孔中。夹具上还有一个销子，曲柄销孔要对准销子放置，然后进行铣削，由于是大批量生产进给量切削速度机床主轴转速都采用查表来取值。在机械切削手册中进给量和切削速度都在机械切削手册中查的每齿进给量 0.2mm/r 切削速度255m/min
16、，机床主轴转速为 113r/min。工序二 车削曲柄外圆采用液压仿型车床，硬质合金车刀。将轴颈放在专用夹具的定位孔中，销孔用定位销卡住,夹具倾斜度为 45 度，然后进行车削。同上，采用查表法取值得进给量江西航空技术学院毕业论文120.15mm/r 切削速度 0.87m/s，机床主轴转速为 142r/min。工序三 车削各级外圆采用多刀半自动车床，将曲柄外圆放在用夹具的 v 形槽内，曲柄销孔用销子住，使轴颈成水平位置，然后进行车削。同上，采用查表法取值得进给量 0.15mm/r 切削速度 0.91m/s,机床主轴转速为 720r/min.工序四 粗磨各级外圆采用专用斜置外圆磨床，夹紧原理与工序二
17、的夹紧原理几乎相同，只需将工序二的夹具逆时针旋转 45 度，即可进行磨削。查表得进给量 0.007mm/r 切削速度 22m/min,机床主轴转速为 275r/min。工序五 铣半圆键采用卧式铣床进行加工，夹具原理同工序三相同，查表的进给量 0.12mm/r 切削速度 190m/min，机床主轴转速为 1000r/min。工序六 镗曲柄销孔采用卧式镗床，镗刀 YT15。将曲柄的轴颈外圆水平插入专用夹具主体的定位孔中，使曲轴外圆在 V 形块上，夹具上还有一孔对应曲柄销孔，另外夹具还附有两销子在夹具的另一部分上，用来顶住曲柄的端面，在加工时先将曲柄在专用夹具的主体上，放好后，另一部分采用气动装置推
18、动它将曲柄的外圆顶住。即可进行加工。查表的进给量 0.5mm/r 切削速度 1.2m/s，机床主轴转速为 800r/min。工序七 各外圆倒角采用 c6140 车床将曲柄外圆放在专用夹具上并用一销子卡住销孔即可进行加工，查表得进给量 0.15mm/r 切削速度 0.87m/s,机床主轴转速为 720r/min。工序八 钻孔攻丝将曲柄的外圆放在专用夹具的 V 形块上，同时保证销孔被一定位销卡住，即可进行加工。查表得进给量 0.5mm/r 切削速度 31mm/s,机床主轴转速为 700r/min。工序九 高频淬火采用淬火机，由于曲柄外圆不需要进行淬火处理，在高频淬火机上配有专用夹具，江西航空技术学
19、院毕业论文13即将几个工件的曲柄外圆同时放在 V 形块上，放好后，夹具采用气动，将工件推入淬火机内进行高频淬火。工序十 精磨各级外圆采用专用斜置外圆磨床，夹紧原理与工序四相同，查表得进给量 0.0034mm/r 切削速度 40m/min,机床主轴转速为 450r/min.工序十一 精加工曲柄孔采用精镗机床，夹紧原理与工序五相同，查表得进给量 0.2mm/r 切削速度 4m/s,机床主轴转速为 2000r/min.工序十二 磁力探伤工序十三 退磁处理工序十四 清洗 采用专用的清洗装置工序十五 打印 采用销孔间距测定机工序十六 终检二、方案二的细划工序一 铣端面采用铣端面扩中心孔专机进行加工，夹具
20、的原理与方案一的工序一的原理相同，查表得进给量 0.2mm/r 切削速度 255m/min,机床主轴转速为 2720r/min。工序二 车各级外圆采用数控车床进行加工，夹具的原理与方案一的工序二的夹具原理相同，查表得进给量 0.15mm/r 切削速度 0.87m/s,机床主轴转速为 113r/min。工序三: 钻曲柄销孔采用 R13 钻曲柄销孔专机进行加工,夹具原理同方案一的工序五的夹紧原理相同,同上采用查表法取值,在表 7-54 中查得进给量，切削速度,机床主轴转速为。工序四: 铣半圆键采用卧式铣床进行加工,夹具原理同工序三相同,同上采用查表法取值, 在表 7-40中查得进给量，切削速度,机
21、床主轴转速为。工序五：钻孔攻丝将曲柄的外圆放在专用夹具的 V 形块上，同时保证销孔被一定位销卡住，即可进江西航空技术学院毕业论文14行加工。同上,采用查表法取值,在表 7-31 中查得进给量，切削速度,机床主轴转速为。工序六: 高频淬火采用淬火机进行加工,淬火原理与夹紧原理同上。 工序七: 磨多级外圆采用多级成型磨床,夹具的原理与工序二的原理相同,同上采用查表法取值,在表 7-45 中查得进给量，切削速度,机床主轴转速为。工序八: 铣销孔端面采用立铣床进行加工,夹紧原理与镗曲柄销孔的夹紧原理相同,同上采用查表法取值,在表 7-40 中查得进给量，切削速度,机床主轴转速为.工序九: 精镗曲柄销孔
22、采用 F13 精镗曲柄销孔专机进行加工,夹紧原理同上,同上采用查表法取值,查得进给量，切削速度,机床主轴转速为。工序十: 刻标记 采用刻标记专机进行加工.工序十一: 清洗 KCW 左半轴 采用专用清洗装置.工序十二:终检.三 两工序的比较与确定两工序相比较,工序一的工序比工序二的工序要分散一些。但工序二的工序粗精加工无法分辨,也就是说粗精加工是一道工序加工完成的,而现实生产当中,粗精加工工序是分开的。这是由于粗加工工序的切削余量大，粗加工产生的变形可以在半精加工或精加工中得到修正，这样逐步减少加工余量，切削力及内应力作用，逐步修正加工后的变形就能最后达到零件的技术要求。-曲轴的加工表现得更明显
23、.它是采用锻造件,毛坯在锻造车厂就进行了曲轴所有工序的粗加工,买方只需进行精加工。足以证明曲轴要采用粗精加工分开进行加工。所以以上两工序,我采用工序一进行加工.所以正确的加工方案路线为:方案一: 工序内容 设备江西航空技术学院毕业论文151.铣端面扩中心孔 铣端面扩中心孔机2.车削曲柄外圆 液压仿型车床3.车削轴颈外圆 多刀半自动车床 4.粗磨轴颈外圆 专用斜置外圆磨床5.铣半圆键 卧式铣床6.镗曲柄销孔 卧式镗床7.钻孔攻丝 卧式钻床8.车削各外圆倒角 C6140 9.高频淬火 高频淬火机10.精磨轴颈外圆 专用斜置外圆磨床11.精加工曲柄销孔 精镗机床12.磁力探伤13.退磁处理14.清洗
24、 清洗装置15.打印 销孔间距测定机16.终检此种方案的特点在于:连杆是锻造键,孔的加工余量大,切削时将产生较大的内应力,并引起内应力重新分布。 (1) 加工阶段划分得较合理因此,在安排工艺过程时,就需要把各表面的粗,精加工的工序分开,即把粗加工安排在前,半精加工安排在中间,精加工安排在后面.这样避免了由于粗加工工序切削余量大,切削力,夹紧力必然大,加工后易产生变形;如:内应力产生的变形;夹紧力较大引起的变形;切削温度过高引起的变形;工艺系统的热变形等的影响.粗,精加工分开后,粗加工产生的变形可以在半精加工及精加工中得到修正,就能最后达到零件的技术要求。同时,还能合理地使用设备,保证加工质量。
25、在粗加工各表面后可及早地发现毛坯缺陷,避免损失更多的工时和费用。2) 定位基准的选择曲柄加工作为精基准的表面是轴颈及曲柄外圆,而作为精基准的表面应提前加工完.在江西航空技术学院毕业论文16选择粗基准时考虑的重点是如何保证各加工表面有足够的余量,使不加工表面的尺寸,位置符合图纸要求。因此按照粗基准选择原则,减少了因基准不重合而产生的定位误差,提高了定位精度。定位基准 的选择还满足基准统一的原则,简化了工艺过程的制定,使夹具的设计,制造简单,降低成本.(3) 按照工序分散的原则来拟定工艺路线:曲柄的加工过程中,各加工工序的组合基本上是按照工序分散的原则进行的. 由于曲柄的形状复杂,要加工表面不便于
26、集中加工,为了适应大批量生产的快节奏,必须在各工序采用高效率的专用机床和夹具,以提高生产率,保证加工质量,使各工序的时间相对平衡,按一定的节拍组织流水生产。虽然现代的发展偏向于工序集中,但工序分散在大批量生产中仍应用很广泛。2.7、确定机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸曲柄材料为 40Cr,调质处理。机械加工余量对工艺过程有一定的影响,余量不够,不能保证零件的加工质量.余量过大,不但增加机械加工的劳动量,而且增加了材料,刀具,能源的消耗,从而增加了成本.所以必须合理地安排加工余量。本设计采用查表法确定各表面的加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸。(1) 曲柄销孔加工余量的确定 在简明手册表 2.3-12
27、中查得粗镗余量 0.2mm, 精镗余量 0.1mm。(2) 各级外圆加工余量的确定 在简明手册表 2.3-2 中查得粗车余量 0.9mm,在表 2.3-3 中查得精车余量为0.3mm，在表中查得磨削余量 0.3mm。在表 2.3-21 中查得铣削余量 0.15mm. 第 3 章夹具的设计一 、概述：在机床上对零件进行机械加工时，为保证工件加工精度，首先要保证工件在机床上占有正确的位置，然后通过夹紧机构使工件的正确位置固定不动，这一任务就是由夹具完成。对于单件，小批量生产，应尽量使用通用夹具，这样可以降低工件的生产成本。但由于通用夹具适用各种工件的装夹，所以夹紧时往往较费时间，并且操作复杂，生江
28、西航空技术学院毕业论文17产效率低。本零件属于大批量生产，零件外形也不适用于使用通用夹具，为了保证工件加工精度，提高生产效率，设计专用夹具就显得非常必要。二、夹具设计的基本要求方案设计是夹具设计的第一步，也是夹具设计关键的一步，方案设计的好与坏将直接影响工件的加工精度，加工效率，稍不注意就会造成不能满足工件加工要求，或加工精度不能达到设计要求，因此必须慎重考虑。设计方案的拟订必须遵循下列原则： 夹具应满足零件加工工序的精度要求：特别对于精加工工序，应适当提高夹具的精度，以保证工件的尺寸公差和位置公差等。 夹具应达到加工生产率的要求：特别对于大批量生产中使用的夹具，应设法缩短加工的基时间和辅助。
29、 夹具的操作要方便、安全：按不同的加工方法，可设置必要的防护装置、挡屑板以及各种安全器具。 能保证夹具一定的使用寿命和较低的夹具制造成本：夹具元件的材料选择将直接影响夹具的使用寿命。因此，定位元件以及主要元件宜采用力学性能较好的材料。夹具的复杂程度应与工件的生产批量相适应。在批量生产中，宜采用如气动、液压等高效夹紧机构。 要适当提高夹具元件的通用化和标注化程度：选用标准化元件，特别应选用商品化的标准元件，以缩短夹具制造周期，降低夹具成本。 具有良好的结构工艺性，以便于夹具的制造和维修。以上要求有时是相互矛盾的，故应在全面考虑的基础上，处理好主要矛盾，使之达到较好的效果。例如钻模设计中，通常侧重
30、于生产率的要求；镗模等精加工用的夹具则侧重于加工精度的要求等。3、夹具设计的步骤和方法方法： 夹具设计主要是绘制所需的样图，同时制定有关的技术要求。夹具设计是一种相互关联的工作，它涉及到很广的知识面。通常，设计者在参阅有关典型夹具图样江西航空技术学院毕业论文18的基础上，按加工要求构思出设计方案，再经修改，最后确定夹具的结构。夹具设计的步骤可以划分为五哥阶段： 夹具设计前，设计人员应当明确设计任务和要求，根据任务认真调查研究，要收缩所需资料，并对其进行分析。 方案设计：这是夹具设计的重要阶段。在分析各种原始资料的基础上，应完成下列设计工作：1) 确定夹具的类型。2) 根据六点定位规则确定工作的
31、定位方式，选择合适的定位元件。3) 确定工件的夹紧方式，选择合适的夹紧装置。4) 确定刀具的调整方案，选择合适的对刀元件或导向元件。5) 确定夹具与机床的连接方式。6) 确定其他元件和装置的结构形式，如分度装置、靠模装置。7) 确定夹具总体布局和夹具体的结构形式。8) 绘制总体草图。9) 进行工序精度分析。10) 对动力夹紧装置进行夹紧力验算。 绘制夹具总图：夹具总装配图应按国家标准绘制。 夹具零件设计：对于夹具中得非标准零件，要分别绘制零件图，其中对于需要在装配时加工的部位 i，应特别予以注明以免出错。图样审核与一般设计相同。常用夹具元件的材料及热处理可查阅机床夹具设计手册 。 夹具的装配、
32、调试和验证：完成设计图样后，设计工作尚未全部完成。只有待完成装配、调试和验证并使用夹具加工出合格的工件为止，才算完成夹具设计的全过程。其中特别是夹具的装配，在使用中发现问题应及时加以解决。夹具的调试和验证可以在工具车间完成，也可直接由加工车间完成。四、车床夾具设计特点在车床上用來夾持工件內、外回转面及端面的夾具稱為车床夾具。车床夾具多数安裝在主轴上；少数安裝在床鞍或床身上。後一類屬械床改裝范畴，应用较少，不做介紹。车床夾具按工件定位方式不同分為：定心式、角度式和花盘式等。本夹具为车江西航空技术学院毕业论文19床专用夹具，用于零件的精车工序。五、车床夹具的总体设计这次毕业设计的夹具是精车工序的车
33、床夹具，要求保证孔尺寸 和其位置06.82尺寸 。在车床夹具的总体设计中，考虑到车削时，该孔的轴线必须与车床回转1.025轴线重合，故采用自为基准原则，即用 的底孔 为定位基准；加工中先用定28.1位销插入该孔实现定位，夹紧后再拔出定位销，进行车削精加工。六、 车床夹具在机床主轴上的安装方式本毕业设计的车床夹具是通过过渡盘（的止口孔）在车床主轴上安装的。过渡盘的使用，使夹具省去了与不同型号车床的联接部分，从而增加了通用性，即通过同规格的过渡盘可用于别的型号的车床。采用过渡盘，还便于应用百分表在夹具体校正环或定位面上通过找正的方法来减少定位误差。七、 车床夹具的平衡加工时，因工件随夹具一起转动，
34、其重心如不在回转中心上将产生离心力，且离心力随转速的增高而急剧增大。使加工过程产生振动，对零件的加工精度、表面质量以及车床主轴轴承都会有较大的影响。所以，车床夹具要注意各装置之间的布局，必要时设计配重块加以平衡。本毕业设计的车床夹具考虑了平衡配重块，以减小或消除车削旋转时的离心力。平衡配重块的大小形状在车床夹具结构设计中解决，平衡配重块的重量通过动平衡法采用实验设备得到。本毕业设计的车床夹具：工件以外圆柱面和圆孔定位，夹具中相应采用的定位元件是 V 形块和圆柱销。夹紧方案：采用螺旋夹紧机构，通过压板压紧零件本毕业设计中定位限制的自由度分析V 形块限制了 4 个自由度（X 轴的移动和转动、Y 轴
35、的移动和转动） ，圆柱销限制了一个自由度（绕 Z 轴转动） 。本设计加工中只需要限制 5 个自由度，Z 轴的移动自由度无需限制，但考虑到夹紧，Z 轴的移动自由度还是限制了。8、夹具专用件的三维设计1、 配重的选择材料：Q235热处理：零件进行发蓝处理配重的结构如下：江西航空技术学院毕业论文20配重的设计 江西航空技术学院毕业论文212、 定位块的选择材料：45 钢热处理：表面进行发蓝处理定位块的结构如下定位块的设计3、 压板的选择江西航空技术学院毕业论文22材料：20 钢热处理：表面进行发蓝处理压板的结构如下压板的设计4、 压板的选择材料：45 钢热处理：表面进行发蓝处理江西航空技术学院毕业论
36、文23压板的结构如下压板的设计5、 底座的选择材料：焊接件热处理：发蓝处理江西航空技术学院毕业论文24底座的结构如下底座的设计9、车床夹具的三维装配1、先将夹具的底座加载到文件中2、然后将配重装配上江西航空技术学院毕业论文253、依次将其他零件装配上如下图江西航空技术学院毕业论文26江西航空技术学院毕业论文27致谢在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望！我一定会好好孝敬和报答他们！在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意！参考资料1机械制造工艺与夹具 ，兰建设主编，机械工业出版社，2007 年 6 月2数控加工工艺 ，谭永刚主编，国防工业出版社，2009 年 1 月3UGNX6.0 应用与实例教程 ，黎震等编著，北京理工大学出版社，2012 年 8 月4机床夹具设计手册 ，东北重型机械学院，上海科学技术出版社，1988 年5互换性与测量技术 ，黄云清主编，北京理工大学出版社，2001 年 3 月6金属工艺学（含材料部分） ，丁德全编，机械工业出版社，2004 年 1 月7航空材料学 ，张耀良主编，哈尔滨工程大学出版社，2010 年 1 月8AutoCAD2008 项目式实训教程 ，邓小红等编，天津大学出版社，2009 年9世纪星铣削数控装置操作与编程说明书 ，华中数控股份有限公司，2006 年
