1、浅谈桥梁工程地质灾害危险性评估 聂建中 江西省地质环境监测总站 摘 要： 随着社会的不断发展以及经济的进步, 近年来, 我国桥梁工程发展到了新的阶段, 相关单位的工作人员加强了对于桥梁工程建筑质量的关注力度。就桥梁工程建筑质量的关键而言, 影响其的主要因素是指, 桥梁工程地质灾害的危险性, 其不但直接影响了整个工程的质量, 还对建筑工人的人身安全造成重要影响, 因此, 对于其地质灾害危险性的评估势在必行。本文将对桥梁工程地质灾害危险性现状作一评估, 并对地质灾害危险性进行预测性评估, 提出解决措施。关键词： 桥梁工程; 地质灾害; 危险性评估; 收稿日期：2017-8-4Received： 2
2、017-8-4对桥梁工程进行地质灾害危险性的评估, 主要目的在于对地质灾害发生率的减低, 进而提供有效地对地质灾害防止的依据。桥梁工程地质灾害的任务在于对评估范围中的所有地质灾害在分布和规模上展开调查, 对可能会引发的危害和影响作一评估, 对桥梁建设加剧和诱发因素进行进行预测性评估。1 桥梁工程地质灾害危险性现状评估1.1 自然斜坡危险性现状评估所要评估的区域总体属于河谷冲积平原和低丘垄岗地貌。新建工程处于河谷冲积平原地貌。与新建工程安全相关的自然斜坡为新建工程北侧自然斜坡 (XP1) , 自然斜坡 XP1 山顶高程 76.679.4m, 坡脚高程 51.461.4m, 相对高差 28m, 斜
3、坡坡向 225, 坡度 1528, 坡面植被发育。残坡积厚度 12m, 出露基岩为白垩系上统南雄组, 岩性为砂岩、粉砂岩, 地层产状 22520, 表层强风化层厚度 12m。根据自然斜坡稳定性评估表, 对自然斜坡 (XP1) 稳定性进行评估, 评估总分值为 17.1, 自然斜坡 XP1 稳定性较差, 自然降雨条件下产生崩塌、滑坡的可能性较大, 但 XP1 目前已被开挖整平, 规划修建公园, 对新建工程危险性小。1.2 地面塌陷评估区出露的地层为第四系地层, 下伏白垩系南雄组红色碎屑岩, 利用区域地质资料和钻孔揭露的基岩深度推算, 白垩系南雄组红层在新建工程段厚度大于30m, 岩性主要为粉砂岩、
4、泥岩等, 属非可溶岩。故评估区遭受岩溶塌陷的可能性小。经调查, 新建工程下部无人防工程分布, 也无地下采矿工程和其他硐室工程活动, 不具备诱发地面塌陷的条件, 故拟建工程不会遭受人工硐室工程产生的地面塌陷。综上所述, 评估区范围自然状态条件下, 遭受崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害的可能性小。1.3 软土沉陷评估区属河谷堆积平原、低丘岗地, 地势相对低洼, 地表水体发育, 拟建引道工程段主要分布 K0+135K0+228.544、K0+257K0+620、K0+980K2+804.03。该路段固结性差, 应采用挖淤换填处理:软弱土层距地面较近且厚度较薄时 (厚度3m 以内) , 清除表层
5、全部软土, 然后回填砂土或级配较好的粗粒土。在该区采用浅基础或进行大面积地面堆载时, 可能发生软土沉陷, 引起地基压缩变形和不均匀沉降。1.4 堤基与江岸的稳定性赣江及禾水河两岸有防洪土堤, 堤身堤基土质较差。堤身填土均为粉细砂, 堤基为砂及卵砾石层, 单一结构, 透水性大, 堤顶宽 8m, 高 10m, 圩堤坡度 45。据收集资料及实地调查, 堤岸近几年未发生河岸崩塌, 堤基未出现管涌、泡泉。峡江水利枢纽建成可能造成水位抬高, 若堤基不进行防渗加固处理, 可能因渗透变形造成土堤破坏。2 地质灾害危险性预测评估2.1 基坑边坡的稳定性根据本工程的可行性勘察资料, 基础承台在地下水位在基坑开挖之
6、上, 基坑开挖主要开挖全更新统的粉砂和砾石层, 基坑切坡高陡, 基坑边坡松散层结构松散, 存在涌砂现象, 不利于基坑边坡的稳定, 基坑边坡稳定性差;根据本工程的可行性勘察资料, 基坑开挖主要开挖全新统粉砂、砂砾石, 人工切坡高度较大, 基坑边坡稳定性较差。2.2 桥梁基础的稳定性根据某某某大桥可行性研究报告, 桥基持力层进入基岩中风化层中。上部为第四系松散砂砾石层, 厚度 4.08.0m;下部为强风化泥质粉砂岩, 岩石质软, 易风化, 强风化带厚度 2.86.1m, 中风化带厚度约 17.529.2m。根据桥梁设计为钻孔灌注桩, 桩基础应进入中风化层, 基础为白垩系上统南雄组红层遭受地面塌陷地
7、质灾害的可能性小。2.3 河提与河岸边坡的稳定性稳定性赣江及禾水河两岸有防洪土堤, 堤身堤基土质较差。堤身填土均为粉细砂, 堤基为砂及卵砾石层, 单一结构, 透水性大, 堤顶宽 8m, 高 10m, 圩堤坡度 45。在工程建设中和建设后人工开挖及机械震动等其它建设活动影响下, 会诱发河提及河岸局部崩塌和失稳的可能性。2.4 地质构造存在的问题据钻孔揭露及区域地质资料, 拟建工程线路地层岩性为第四系冲积层和白垩系红层, 白垩系红层可溶盐岩不发育。拟建线路未发现明显的断裂构造。桥址区地形平坦, 桥基下卧持力层为非可溶岩, 岩土稳定性较好, 工程地质条件较简单。3 桥梁工程地质灾害危险性的防治措施拟
8、建工程建设应采取相应的科学防治措施, 保护地质环境, 预防地质灾害发生, 保障拟建工程建设和运营安全, 具体措施如下: (1) 桥梁工程建设时, 应对桥址区进行详细的岩土工程勘察, 查明拟建场地内工程地质特征等, 确保桥梁基础的安全; (2) 填方段应根据填方边坡高度、基底岩土体工程地质性质 (特别是淤泥质软土) 和填料种类等控制人工边坡的坡度, 做好相应的排水措施, 并采取植草等生物工程措施防止水土流失和路基塌方 (沉陷) ; (3) 禁止在拟建工程段的禾水河一定区域内采砂, 以防采砂危及赣东大堤及赣西堤; (4) 建设过程中尽量减少对农田和原始地形的破坏, 对取土场进行复垦或采取生物工程措
9、施防止水土流失, 保护地质环境; (5) 基坑开挖, 穿越亚砂土和卵石土层, 应严格按设计及相关规范进行, 防止施工过程中发生基坑边坡失稳事故; (6) 基础开挖时应采取地下水降水措施; (7) 在工程建设中和建设后, 应对可能发生河岸及河提崩滑的地段进行工程支护措施。4 结束语综上所述, 在经济发展的大背景下, 人们的生活质量逐渐提高, 对于建筑的要求也在不断提升, 因此, 非常有必要加强对桥梁工程地质灾害危险性的评估, 对桥梁建设的整体质量进行保障, 推动我国建筑业的发展。参考文献1陈容淮.基于 RS 与 GIS 的困难艰险山区铁路线路方案风险评估研究D.西南交通大学, 2016. 2罗圆.基于不确定性分析的山区铁路选线方案评价方法研究D.西南交通大学, 2016. 3谢功元.山区桥梁建设期多因素风险评估方法研究D.长安大学, 2013.
