1、工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 1 -一、前言（一）工程概况受甲方的委托，我公司承担了深圳水官高速公司扩建工程李朗布澜立交 D 匝道桥梁工程地质勘察任务。水官高速公路地处深圳市龙岗区西南部，线路呈东西走向，经下李朗、白泥坑、荷坳与龙岗区龙翔大道对接。扩建工程在现有道路走廊内，基本沿原走向扩建，两侧拼接。本工程位于深圳李朗，设计桥宽 8.50 米。（二）勘察目的与勘察要求本阶段勘察的目的是为编制施工图设计文件提供所需的地质资料，具体目的及要求如下：1、查明拟建桥址勘察深度范围内的地层分布及各岩土层的物理力学性质，提供天然地基持力层及地基土容许承载力。2、评价桥梁工程地质条件，提出合
2、理的路基处理建议及有关设计参数。3、查明桥址的不良地质条件和特殊性岩土的类别、范围、性质，评价其对工程的危害程度，并提供治理对策的地质依据。4、查明桥址地表径流、地下水埋藏及分布，并进行分析评价，判断其对砼的腐蚀性。5、查明拟建桥址的区域地质构造及地震对工程的影响情况。6、查明砂土液化情况，并对液化土提出合理的处理建议。7、对桥梁场地作出正确的工程地质评价以及桥梁基础方案建议。（三）勘察执行规范1、 公路工程地质勘察规范 （JTJ064-98） ；2、 岩土工程勘察规范 （GB50021-2001） ；3、 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 （JTJ017-96） ；4、 公路桥涵地基与基础
3、设计规范 （JTG D63-2007） ；工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 2 -5、 公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89） ；6、 公路土工试验规程 （JTJ051-93） ；7、 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） （DBJ15-31-2003） ；8、 岩土工程勘察报告编制标准 （CECS99:98） 。（四）勘察工作布置及完成工作量本次勘察由设计单位共布设钻孔 5 个，编号为 ZK1ZK5 孔；钻孔深度要求钻至中风化岩 5 米作为控制原则。具体钻孔布置详见工程地质平面图 。我公司接受任务后，根据项目的特点，于 2009 年 12 月 4 日至 7 日
4、派出 1 台 XY-1型油压钻机开展野外勘探施工。实际完成工作量如下：（五）说明1、钻孔定位是按设计单位提供的钻孔平面图采用全站仪测放的。2、标准贯入试验击数均已经杆长修正。二、自然地理条件（一）地形地貌本项目位于深圳李朗，地势起伏较小，地形较为平缓。场地原始地貌为风化剥蚀残丘洼地地貌，后经人工填土改造后，沿线地形较为平坦，野外钻探期间钻孔孔口标高为 59.2467.05m 之间，最大高差 7.81m。地表水系不发育。（二）气候特征深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、钻 孔 （个） 取
5、样 及 试 验完 成孔 数技 术孔 数鉴 别孔 数总进尺(米)土 样数 量岩 样数 量水 样数 量标 贯数 量水 位测 量孔 数钻 孔位 置测 量5 3 2 199.20 5 2 1 35 5 5工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 3 -干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。根据深圳气象站资料，多年平均气温为 22.0，1 月最冷，月平均最低气温为11.4；7 月最热，月平均最高气温为 29.5；极端最低气温 0.2，极端最高气温38.7。年平均无霜期 355 天，霜冻机率很小。三、工程地质条件（一）地层岩性据钻孔揭露，场地内地层按成因在钻探深度内自上而下可分为如下四大层
6、组：第四系人工填土层、第四系冲积层、第四系残积层及侏罗系基岩。现分述如下：1、第四系人工填土层（Q ml）素填土：褐黄色，褐红色，稍湿，松散，欠压实, 成份以粘性土为主，局部含碎石块，为人工新近堆填土。分布在 ZK2、ZK3、ZK4、ZK5 孔，层厚 3.009.00m，层顶标高 59.2462.30m。该层共做标准贯入试验 4 次，实测击数均为 57 击，校正击数 N=4.76.1 击，平均 5.3 击。2、第四系冲积层（Q al）淤泥质土：灰黑色，饱和， 流软塑，以粉粘粒为主，含腐殖质, 稍具臭味。仅分布在 ZK4 孔，层厚 4.00m，层顶埋深 9.00m，层顶标高 50.24m。该层共
7、做标准贯入试验 1 次，实测击数均为 3 击，校正击数 N=2.5 击。建议地基承载力容许值 ao=70kPa。3、第四系残积层（Q el）粉质粘土：黄褐色、褐红色，稍湿，可硬塑。主要由粉粘粒组成，为下伏基岩风化残积土，遇水易软化、崩解。分布在 ZK1、ZK2、ZK3、ZK5 孔，层厚4.9010.40m，层顶埋深 0.006.10m，层顶标高 53.4167.05m。作标准贯入试验 8 次，实测击数均为 1225 击，校正击数 N=10.419.0 击，平均13.9 击，标准差 =2.8，变异系数 =0.20，标准值 12.1 击。 工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 4 -建议地
8、基承载力容许值 ao=230kPa。4、侏罗系基岩（J）按其风化程度的不同，可分为如下 3 个亚层：4-1 全风化泥质砂岩：褐黄色，褐灰色，原岩结构构造已完全破坏，岩芯呈坚硬土柱状，手捏易碎，岩芯遇水易软化。风化不均匀，局部夹强风化岩碎块。全场分布，厚度 2.809.70m，层顶埋深 6.1015.80m，层顶标高 43.7160.95m。作标准贯入试验 9 次，实测击数均为 3246 击，校正击数 N=24.835.4 击，平均28.1 击，标准差 =3.3 ，变异系数 =0.12 ，标准值 26.1 击。 建议地基承载力容许值 ao=350kPa。4-2 强风化泥质砂岩：褐黄色，褐灰色，岩
9、石风化强烈，原岩结构大部分破坏，岩芯呈半岩半土状，风化裂隙十分发育，岩块质软，锤击易碎。风化不均匀，局部以脆性岩块为。全场分布，厚度 6.6023.20m，层顶埋深 15.8020.80m，层顶标高38.7151.25m。共作标准贯入试验 13 次，实测击数均为 5378 击，校正击数 N=37.650.7 击，平均 42.9 击，标准差 =4.5 ，变异系数 =0.10 ，标准值 40.7 击。 建议地基承载力容许值 ao=600kPa。4-3 中风化泥质砂岩：灰褐色，褐白色，粒状结构，层状构造，硅、铁质胶结；成分以石英为主；裂隙较发育，岩芯呈柱状、碎块状，岩质较硬。岩石坚硬程度为较软岩，岩
10、体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。场地内各孔均揭露该层，均未揭穿；揭露层厚 4.706.10m，层顶埋深 27.4039.00m，层顶标高21.3432.11m。该层采取岩样 2 组，天然单轴抗压强度 11.5713.81MPa，平均 12.69MPa。建议地基承载力容许值 ao=1500kPa。以 上 各 岩 土 层 的 分 布 特 征 详 见 “钻 孔 柱 状 图 ”及 “工 程 地 质 剖 面 图 ”；其物理力学指标详见分层标准贯入试验成果统计表及物理力学性质指标统计表 。工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 5 -（二）岩土层物理力学性质指标统计及分析本次勘察，室内土工
11、试验（见附表）及现场原位测试，均按有关规范要求进行，其物理力学性质指标统计表详见附表。根据各岩土层的岩性特征，结合野外鉴别、标准贯入试验结果、室内土工试验结果，对各地基土（岩）层评价如下：（1）素填土：结构疏松，承载力低，不可作为拟建桥梁基础持力层；（2）淤泥质土：流软塑状，承载力低，具高压缩性，为软土层，不可作为拟建桥梁基础持力层；（3）粉质粘土：承载力中等，具中等压缩性，埋藏较深，不宜作为拟建桥梁基础持力层；（4-1）全风化泥质砂岩：承载力较高，具中等压缩性，埋藏较深，不宜作为拟建桥梁基础持力层；（4-2）强风化泥质砂岩：工程力学性质较好，承载力高，是拟建桥梁较好的桩基础持力层。（4-3）
12、中风化泥质砂岩：强度较高，是拟建桥梁良好的桩基础持力层。综上所述，按公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）及其它相关规范的有关规定，参考深圳地区经验，提出场地内各岩土层力学指标建议值详见表 1。表 1层序力学指标土 名岩 土 状 态承 载 力容 许 值ao(kPa)天 然 密 度 （ g/cm3）压 缩 模 量Es( MPa)凝 聚 力C( kPa)内 摩 擦 角 (度 )1 素填土 松 散2 淤泥质土 流 软 塑 70 1.71 2.37 11.6 3.23 粉质粘土 可 硬 塑 230 1.93 6.18 25 18.04-1 全风化泥质砂岩 全 风 化 350 2.03
13、 7.76 22 26.64-2 强风化泥质砂岩 强 风 化 8004-3 中风化泥质砂岩 中 风 化 15004-4 微风化泥质砂岩 微风化 4500工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 6 -（三）水文地质概况1、场地环境类型根据岩土层分布、岩芯观察及钻孔简易水文地质观测及土样分析结果，据岩土工程勘察规范 （GB500212001）附录 G.0.1 场地环境类型的分类标准：场地环境类型属类。2、地下水据钻孔揭露，场地地下水主要为基岩裂隙水，赋存于下部风化基岩中，其含水量一般。场地地下水主要接受大气降水和地下水体的横向渗透补给，通常以蒸发和渗透方式排泄。野外勘探期间，测得地下水稳定水
14、位埋深 6.008.00m，标高 51.5160.85m，水位主要受地形地貌、地表水、大气降水、自然蒸发及季节性等因素而变化。在 钻 孔 ZK3 取 水 样 1 组 ,化 验 结 果 见 附 表 水 质 分 析 报 告 ， 各 种 腐 蚀 性 指 标见 下 表 2：水质分析表表 2含量编号Mg2+mg/lSO42-mg/lPH侵蚀性CO2mg/lHCO3-Mmol/lCl-mg/lpH(cl-+so42-)mg/lZK3 4.22 28.41 6.82 8.46 1.063 21.01 6.82(49.42)按公路工程地质勘察规范 （JTJ064-98）中有关规定判定，场地地表水及地下水对混凝
15、土结构具分解类弱腐蚀性。因勘察期间时间短暂，不能获得地下水体的常年水质状况，考虑到地下水体水质易受自然、人为等因素影响，故建议参考本地水文或环保部门所掌握的对于该地区常年的水质变化情况，以便进行更准确的抗腐蚀设计。（四）不良地质及特殊性岩土工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 7 -本次勘察，场地内揭露到的特殊性岩土为素填土和淤泥质土，均属软土层。软土层在场地内普遍分布，且厚度较大。具体分布情况详见工程地质剖面图 。据本次勘察，本桥梁周围未发现滑坡、崩塌与岩堆、泥石流等不良地质现象。（五）地震效应1、建筑场地类别（1） 、拟建桥梁地处风化剥蚀残丘洼地；据建筑抗震设计规范 （GB5001
16、12001）表 4.1.1 划分，场地属抗震不利地段。（2） 、据建筑抗震设计规范 （ GB500112001）第 4.1.4,第 4.1.5,表 4.1.3和表 4.1.6；结合当地经验估算各土层的剪切波速与等效剪切波速，计算结果见表 3。根据估算结果划分，场地土类型以中软土为主，局部为软弱土；建筑场地类别为类。等效剪切波速计算成果表表 3层号 土层名称剪切波速Vs(m/s)孔号等效剪切波速Vse(m/s)备注do(m)1 素填土 100 ZK2 224 20.002 淤泥质土 100 ZK4 115 15.803 粉质粘土 2504-1 全风化泥质砂岩 3802、抗震设防烈度根据1180
17、万广东省地震烈度区划图及建筑抗震设计规范 （GB500112001）划分，场地所在地区地震基本烈度为度，设计基本地震加速度值为 0.10g,设计地震分组为第一组，设计地震特征周期值为了 0.350.45s，建筑物应作相应的抗震设防。3、砂土液化评价根据公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89）综合判定，场地内无饱和砂土层，工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 8 -故场地不受砂土液化影响。四、工程地质评价及建议拟建桥梁勘探深度范围内上部软土层分布广泛，分布厚度不一，最大厚达13.00m。综合上述因素，该区段的工程地质条件较差。根据拟建桥梁结构特点、作用荷载及拟建场址的地质条件，建议拟
18、建桥梁采用嵌岩钻（冲）孔灌注桩桩基础方案，以强风化泥质砂岩（4-2）或中风化泥质砂岩（4-3）作为桩端持力层，选择采用破岩能力较强的冲孔施工工艺。单桩轴向受压承载力容许值 应按公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG aRD63-2007）中第 5.3.4 条规定的下列公式计算： mi niiksrkiirkpa qlufhcufAc1121 式中 单桩轴向受压承载力容许值（kN） ；aR桩端截面面积（m 2） ；pA桩端岩石天然湿度的单轴抗压强度标准值（kPa） ，本工程建议弱风化岩rkf=5MPa；微风化岩 =15MPa；rkfrkf各土层或各岩层部分的桩身周长（m） ；u桩嵌入各岩层部分的厚
19、度（m） ，不包括强风化层；ih岩层的层数，不包括强风化层；覆盖层土的侧阻力发挥系数，根据桩端 确定：当 2MPa 15MPa 时，s rkfrkf=0.8；当 15MPa 30MPa 时， =0.5；当 30MPa 时，s rkfsrkf=0.2； 各土层的厚度（m） ；il桩侧第 层土的侧阻力标准值（kPa） ，钻（冲）孔桩 建议值详见表 3；kqi ikq土层的层数，强风化岩层按土层考虑；n、 根据清孔情况、岩石破碎程度等因素而定的端阻发挥系数，本工程建议弱1c2风化岩： =0.4， =0.03；微风化岩： =0.5， =0.04。1c21c2五、结论与建议1、本次勘察拟建场地未发现有活
20、动断裂通过，亦未发现滑坡等不良地质现象发育，工程地质勘察报告深圳市南华岩土工程有限公司- 9 -场址相对稳定，适宜本工程建设。 2、拟建桥梁场地位于抗震设防烈度度区，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为 0.350.45s，场地沿线的场地土类型以中软土为主，局部为软弱土，建筑场地类别为类，场地属抗震不利地段，抗震设防请按相关规定执行。3、场地内地表水具分解类弱腐蚀性；地下水对混凝土结构具分解类弱腐蚀性。4、建议拟建桥梁采用嵌岩钻（冲）孔灌注桩桩基础方案，以中风化泥质砂岩（4-3）作为桩端持力层。钻（冲）孔桩施工时，应确保清孔良好，对于嵌岩桩应重点注意控制孔
21、底沉渣厚度。桩基础施工结束后应根据有关规范要求进行检测，以检查施工质量。5、拟建场地强、中风化岩的岩面有一定的起伏，钻（冲）孔桩嵌岩深度应根据冲进难易程度及对提取样渣的辨别，并结合钻孔位置资料来确定。6、根据公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）及其它有关规范，结合本地区经验，提出桩基础设计参数建议值见表 4。桩基设计参数建议值一览表表 4钻(冲)孔桩 预制桩桩端阻力特征值qpa(kpa)桩端阻力特征值 qpa(kpa)入土深度(m) 入土深度(m)层序 岩土名称 岩 土 状 态桩侧摩阻力特征值qik(kpa) h 15 h 15桩侧摩阻力特征值qsa(kpa) h 9 9 h 161 素填土 松散2 淤泥质土 流软塑3 粉质粘土 可塑硬塑 454-1 全风化泥质砂岩 全风化 80 700 9004-2 强风化泥质砂岩 强风化 120 900 12004-3 中风化泥质砂岩 中风化 190 2800
