1、桥梁与隧道工程专业毕业论文 精品论文 大跨悬索桥正交异性钢桥面板施工与成桥阶段受力性能研究关键词：大跨悬索桥 正交异性钢桥面板 施工工艺 成桥阶段 受力性能摘要：随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况
2、，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。正文内容随着我国
3、桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江
4、钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁
5、的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障
6、了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段
7、相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细
8、地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞
9、国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁
10、和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构
11、安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失
12、去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用
13、下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的
14、安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不
15、断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，
16、对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为
17、提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运
18、营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲劳验算问题。随着我国桥梁建造技术的飞越式发展，各种超大跨径的桥梁不断被运用到交通建设中。跨度超过 600m 的超大跨桥梁多采用钢箱梁和钢桁梁作为加劲主梁，桥面系则一般采用正交异性钢桥面板。在此类桥梁的各施工阶段，尤其是在桥跨结构连通的情况下，为提高施工效率，需要施工车辆进入桥跨区域作业。而此种状态下钢桥面系失去了铺装层应力扩散作用的保护，在重载车辆轮压下的受力状态与运营阶段相比可能存在显著的恶化。因此，有必要针对超大跨
19、钢加劲梁悬索桥施工的具体情况，研究施工临时车辆荷载对钢桥面板结构的安全性的影响，从而确保施工过程中钢桥面板的结构安全。 本文结合沪瑞国道北盘江特大桥的施工情况，利用有限元软件 ANSYS 建立北盘江钢桁加劲梁悬索桥正交异性钢桥面板的有限元模型，对其在钢桥面板吊装完成后，施工临时车辆荷载上桥作业对钢桥面板的结构安全影响进行了详细地理论分析，结合研究结果给出的针对性的措施，保障了北盘江特大桥施工过程的安全和有序进行。 在运营阶段，超重超速现象越来越多。本文针对钢桥面板在移动荷载和重载作用下主要构件的受力、变形分析以及移动荷载下桥面板的动力响应进行了详细地分析，在应力分析的基础上进一步讨论钢桥面的疲
20、劳验算问题。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
