1、地质工程专业毕业论文 精品论文 公路山岭隧道标准化初步研究关键词：公路山岭隧道 隧道围岩 监控量测 有限元摘要：随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较
2、多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显
3、示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。正文内容随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度
4、低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了
5、一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成
6、为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云
7、南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山
8、地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道
9、横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随
10、着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同
11、围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松
12、散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采
13、用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该
14、模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低
15、。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了
16、一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成
17、为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云
18、南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山
19、地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道
20、横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随
21、着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同
22、围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松
23、散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。随着国家经济的飞速增长，西部大开发的不断深入，大力发展我国西部地区的交通运输事业成为国家建设的一项重要国策。 由于西部多山地，地区地形复杂，大量的山岭隧道建设必不可少。为了使公路山岭隧道设计施工更加经济、安全、合理，公路山岭隧道标准化的研究成为了必然。 虽然在我国现行有一套公路隧道设计施工的标准，但是山岭隧道的建设在很多方面仍然没有达到标准化，或者标准化程度低。 本文就公路山岭隧道的标准化问题展开研究。 首先收集和归纳关于公路隧道设计施工标准和规范的资料，从资料中整理出现阶段采
24、用比较多的公路隧道断面设计计算方案和关于隧道围岩压力计算和围岩等级划分的理论； 然后，利用 Marc 有限元软件对于不同围岩等级下，隧道不同的内轮廓下，深埋公路隧道结构应力、应变、位移情况进行模拟，对公路山岭隧道的围岩类别标准和公路山岭隧道横断面设计标准进行深入研究； 最后，从收集的众多云南省隧道设计施工资料中，整理出了国道主干线(GZ40)二连浩特至河口云南蒙自至新街高速公路绿水河隧道的设计施工以及监控量测资料作为主要实例，对有限元模拟结果进行对比和研究。 本文研究中得出了一些有益的结论，在对围岩应力的模拟方面，对标准围岩等级划分体系进行系统研究，形成了以隧道围岩类别分类的有限元隧道模型。该
25、模型显示了公路山岭隧道在不同围岩性质下的应力、应变情况。 在对于隧道横断面是否采用仰拱的模拟中，得出地基承载力不足和较松散围岩应采用有仰拱的横断面设计的结论。 最后以实际监测结果与模拟结果相对比后，验证了标准公路山岭隧道围岩模型的准确性。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j
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