1、载运工具运用工程专业毕业论文 精品论文 三效催化转化器起燃特性的试验研究与数值模拟关键词：三效催化转化器 发动机 台架试验 起燃特性 FLUENT 软件 数值模拟摘要：研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流
2、动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器
3、载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。正文内容研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化
4、转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化
5、转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近
6、年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的
7、三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化
8、转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计
9、算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(
10、CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质
11、量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时
12、又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的
13、气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅
14、仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量
15、和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法
16、，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化
17、学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转
18、化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的
19、传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染
20、排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基
21、础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数值模拟的可行性。研究发动机冷启动阶段的三
22、效催化转化器起燃特性，对减少汽车尾气污染排放具有重要的实际意义。通过试验对催化转化器起燃特性进行研究是一个比较普遍的方法，但催化转化器的内部流场是十分复杂的，仅仅依靠试验来研究催化转化器起燃特性既费时又费力。随着计算机技术以及计算流体力学(CFD)的快速发展，数值模拟成了进行催化转化器研究的一个有效工具。 本文介绍了近年来我国汽车尾气排放控制现状以及三效催化转化器的基本构造，阐述了国内外对催化转化器内部流动数值模拟研究状况。为了更好地改善催化转化器冷启动阶段的起燃特性，本文研究设计了一种三工况模拟法试验方案，通过发动机台架试验，研究了催化转化器的起燃时间特性，并详细分析了催化转化器的起燃特性的
23、影响因素。 在大量研习国内外参考文献的基础上，本文在分析催化转化器载体内部发生的传热、传质现象，以及分析催化转化器内部化学反应机理的基础上，运用气体、固体的质量和能量守恒定律，建立了三效催化转化器内的气相能量守恒、质量守恒和固相能量守恒、质量守恒等数学模型以及化学反应模型。运用计算流体力学软件 FLUENT 对所建立的三效催化转化器载体的模型进行求解，对催化转化器进行了全面的数值模拟，从而得到了催化转化器载体温度场的变化规律、气体组分在孔道内的浓度分布和各种组分的转化效率随时间的变化规律，模拟值与试验值能很好的吻合。验证了所建数学模型的正确性与利用 FLUENT 软件对催化转化器起燃特性进行数
24、值模拟的可行性。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
