1、载运工具运用工程专业毕业论文 精品论文 “纳米烃”粒子添加剂摩擦学性能试验研究关键词：纳米烃粒子 润滑油添加剂 摩擦学性能 汽车发动机 润滑机理摘要：随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应
2、、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射
3、光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。正文内容随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一
4、，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在
5、润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷
6、酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化
7、的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为
8、其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发
9、展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染
10、程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽
11、油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重
12、要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其
13、加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳
14、米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油
15、中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾
16、点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和
17、添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论
18、以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加
19、剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效
20、应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发
21、射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而
22、对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油
23、中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(
24、ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展
25、趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用
26、于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。随着汽车技术的发展，发
27、动机性能不断提高，工作条件更加苛刻，良好的润滑性是发动机稳定工作的重要因素之一，从而对发动机润滑油性能也提出了更高的要求。发动机润滑油由基础油和添加剂调和而成，基础油和添加剂的品质、特性决定了发动机油使用性能的好坏，而各种功能添加剂是润滑油发挥作用的重要因素。传统极压抗磨添加剂因为含磷含氯等因素已经不能满足现代发动机润滑油无磷、无氯化的发展趋势，采用新的方法提高油品摩擦学性能成为一个不断需要解决的问题。 纳米粒子具有表面效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道效应等奇特的性质，把某些纳米粒子添加入润滑油中时，对摩擦副起到了意想不到的抗磨减摩增效作用，特别是在重载、高速、高温、低温、污染程度大
28、等环境下，纳米材料作为润滑油添加剂展现了优异的润滑性能，人们逐渐探索纳米材料在润滑油中的应用，开发纳米材料润滑油添加剂。 课题以摩擦学理论为基础，将纳米科技、摩擦学理论以及润滑油添加剂等知识相结合，研究新型“纳米烃”粒子极压抗磨添加剂的摩擦学性能，将其加入目标润滑油以获取最佳润滑效果，旨在检验“纳米烃”粒子添加剂在润滑油中的适应性，为其应用于 CNG/汽油两用燃料发动机油提供可靠数据和试验分析。 试验采用红外光谱仪和原子发射光谱仪分别对“纳米烃”粒子添加剂官能团和元素成分进行了分析，利用黏度仪、闪点仪、倾点仪分析了其对 CNG/汽油两用燃料发动机油理化性能的影响，通过大量的摩擦试验，以汽油机油
29、、柴油机油、基础油、CNG/汽油两用燃料发动机油为润滑油载体，以二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)为对比抗磨添加剂，采用四球摩擦试验机和梯姆肯试验机考察了“纳米烃”粒子添加剂的摩擦学性能，利用现代表面分析技术对其润滑作用机理进行了探讨和研究。试验证明：“纳米烃”粒子添加剂对润滑油抗磨性有一定的提高，最佳加量在 2.5左右。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩
30、AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
