1、机械制造及其自动化专业优秀论文 CCDZ50 型转向架轴箱铸造工艺研究关键词：转向架 轴箱 铸造工艺 铸造模拟 地铁客车摘要：CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原
2、工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计
3、及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。正文内容CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照
4、优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实
5、意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求
6、，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号
7、线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工
8、艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受
9、全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒
10、口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关
11、系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64
12、，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气
13、孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工
14、艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低
15、，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCA
16、ST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过
17、原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度
18、上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的
19、工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利
20、用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高企业经济效益有重要的现实意义。CCDZ50 型转向架使用于北京地铁 5 号线和 10 号线地铁客车上，轴箱为该型转向架上的一个关键零件。轴箱通过弹簧承受全车重量，在车辆运行过程中承受各向的冲击载荷，它的铸造质量直接关系到客车的运行安全，因而该件要求组织致密，不允许有缩孔，缩松和气孔等缺陷。 原轴箱的铸造工艺主要存在两个问题：一是工艺出品率过低，仅仅为 34；二是原工艺中冷铁使用过多，导致工艺比较复杂。通过原工艺方案的模拟，本文对原工艺中冒口尺寸进行了优化，经过优化后的工艺出品率为 39；同时重新为原工艺确定出了更加合理的冷铁布置方
21、式，减少了冷铁数量。按照优化后的冒口尺寸和冷铁的布置方式生产的铸件经过检测达到了质量要求，这也验证了模拟过程参数设置是比较合理的。由于原工艺经过优化后工艺出品率仍然比较低，又对补缩系统进行了重新设计，最终设计出了明冒口和暗冒口两种形式的改进方案，工艺出品率分别达到了 51和 64，两种工艺方案经过实际生产验证均达到了设计要求。 通过该轴箱的工艺改进过程，本文设计出了一套综合使用 Pro/E 和 ProCAST 的工艺设计流程，该流程使工艺设计更加科学合理，可以很大程度上缩小铸造工艺设计周期，具有很大的实用价值。本文为今后企业合理利用 ProCAST 进行工艺设计及改进工艺提供了技术思路，对提高
22、企业经济效益有重要的现实意义。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。我们还可提供代笔服务，价格优惠，服务周到，包您通过。“垐垯櫃 换烫梯葺铑?endstreamendobj2x 滌甸?*U 躆 跦?l, 墀 VGi?o 嫅#4K 錶 c#x 刔 彟 2Z 皙笜?D 剧珞 H 鏋 Kx 時 k,褝仆? 稀?i 攸闥-) 荮vJ 釔絓|?殢 D 蘰厣?籶(柶胊?07 姻Rl 遜 ee 醳 B?苒?甊袝 t 弟l?%G 趓毘 N
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