1、1,天津高铁南站 周边地区控制性详细规划调研分析,规甲 张 然 3008206094 张哲臻 3008206095 贠毅超 3008206099 齐潇逸 3008218077,Part1,目录 PART1现状分析,区位索引3用地现状分析6交通现状分析8绿地与水体现状分析10建筑层高与质量分析11基础设施分析13地块优势与威胁分析15实地踏勘影像汇总17,2,Part1,区域索引 地块归属分析,3,西青区是天津市中心城的西南门户区，张家窝镇又位于西青区的中部，西邻杨柳青镇和辛口镇，东接华苑高科技产业园区和天津市第三高教区；张家窝高铁站位于镇区东部，镇区交通便捷，区位优越，有利于承接中心城产业、居
2、住等职能的疏解。,天津市域位置示意,西青区区位关系示意,Part1,4,区域索引 张家窝镇区位概要,此次的基地，选取了09年张家窝总体规划中，张家窝镇高铁新城的核心区域的6号与7号地块合成此次控规的设计基地，占地面积约为5平方公里。 其中，6号地块定义为镇域的文化核心；而7号地块由于高铁路经而被定义为区域的交通核心。因此，拥有区域文化中心与交通中心的重要职能；更是实现张家窝镇发展战略的重要启动契机。,Part1,5,区位索引 天津南站区位概要,北京南,上海虹桥,天津南,京沪高铁于2008年破土动工，历时三年，于2011年6月份正式通车，全线总长1318公里，设计时速350公里，共设置24个客运
3、车站，全程用时4小时50分钟至5小时30分钟不等。,天津南站是途径天津的两个站点之一，客流量相对天津西站略小。,Part1,6,用地现状分析 类型分析,张家窝镇旧址,鱼塘已被填,镇公墓,高铁站,社会山居住组团,盐碱地,张家窝镇旧址,鱼塘,主要农地,张家窝中学,现状用地类型：1、北部为社会山居住区；2、南侧为张家窝镇旧址及部分加工工业厂房；3、其他用地以农田和已平整土地为主为主；4、该基地未来发展腹地广大，但存在部分荒地与盐碱地，同时环境也存在恶化倾向。,Part1,7,用地现状分析 地块归属分析,现状用地归属：规划区现状用地中，城镇建设用地主要分布在镇区北部以及祥和大道（原辛老路）沿线，其余为
4、张家窝镇所属的村镇建设用地和农用地。目前，6块地北侧已经建成了社会山居住区。而高铁站及沿线也已经作为城市交通用地。,社会山居住区（已建成）,天津市高铁南站（已建成）,Part1,8,交通现状分析,天津南站,施工中,高速公路,主干路,次干路,支路,津晋高速,津沧高速,辛老路,京福公路,Part1,9,交通现状分析,津晋高速,津沧高速,辛老路,京福公路,Part1,10,绿地与水体现状分析,现状水体与绿化：07地块基本保留了原有的农村灌溉水系，由于基本失去了灌溉的作用，目前水质很差。另一方面，地块鱼塘被大部填平，只剩余北部小块残余。绿化体系则是以个别防护林带与农地植树为主，缺乏网络体系，整体性较差
5、。,Part1,11,建筑层高与质量分析,建筑质量分析06号地块主要为张家窝镇的旧城，如图北部A为新建的社会山别墅区。东西部的原住宅都被拆除。除了C破旧的庙宇。B为建设较好的张家窝中学，主要提供了A区的教育服务。B以南是零散的较破旧的厂房，部分已被拆除。D为新建的骨灰堂。07号地除了新建的高铁站，只要北部有小块工业建筑。,06号,07号,A,B,C,D,新,旧,已拆除,Part1,12,建筑层高与质量分析,5F,6F,3F,3F,4F,5F,1F,1F,1F,1F,3F,2F,3F,11F,19F,9F,1F,6F,2F,2F,1F,层高分析A区为社会山居住小区，中心为别墅群，地块周围包围着高
6、层住宅。B区为中学教学楼。06区其余建筑为工业厂房与养殖场。07区现状只要北部厂房与中央的高铁站。,A,B,C,D,13层,46层,79层,1015层,1620层,Part1,13,基础设施现状分析 市政服务设施部分,Part1,14,基础设施现状分析 高压电网线部分,在调研的过程中我们发现基地上空布有大量高压走廊。在规划时应综合考虑基地的气象条件、导线风偏、导线与建筑物之间安全距离、导线排列方式以及防护绿带的规划布置等因素。并考虑如有可能，将部分管线埋入地下。,Part1,15,地块SWOT分析,Strength 优势： 6、7用地的一大特点是，现状建筑较少且相对集聚，大部分地区为平整的农业
7、用地，便于开发利用。而从整个片区的地缘角度，从高铁车站到未来过境的地铁线，都使得地块有着其它区域无法比拟的联系主城区的通达性。Weakness 劣势： 调研发现，平行于高铁站的是一条横穿基地南北的大型高压输电走廊；其自身的特殊要求势必对高铁站西侧土地高效使用产生不利的影响。而边界的高速公路以及高速铁路周边势必会受到一定的噪声影响。Opportunity 机遇： 之所以将6.7地块分别定义为地区的文化中心与交通中心正体现了高铁的带动作用。作为天津南端的重要客运枢纽，必将极大带动区域发展。而未来地铁性过境将进一步加强区域与主城区的联系。Threat 挑战： 目前相较于其他片区而言，基地位置相对较偏
8、，而现状的农业用地向城市建设用地的直接转换也必然会带来诸多的环境问题，比如水体恶化与土壤盐碱化倾向。,实地踏勘影像汇总,Part1,Part1,17,实地踏勘影像汇总,拍照位置：社会山住区东北角问题描述：照片反映了原农业水渠的污染现状：随地乱扔的垃圾，以及沟渠内污染发臭的水质，使得小区景观设计的栈台成为摆设。,Part1,18,实地踏勘影像汇总,拍照位置：社会山住区东侧荒地问题描述：照片反映了部分地块土壤的盐碱化现象。日后，有必要通过换土等措施使得片区内部的绿植环境改善得以实现。,Part1,19,实地踏勘影像汇总,拍照位置：社会山住区东侧已平整农地问题描述：照片反映了平整农地的现状：杂草丛生
9、，生活垃圾垃圾遍地，以及远处的高压走廊。从中折射出来的问题是，地区的基础设施仍然极其落后，并缺乏管理。,Part1,20,实地踏勘影像汇总,拍照位置：7号地块北端鱼塘问题描述：照片反映了北端的保留鱼塘，目前仍在保持生产。是否在未来的设计中予以局部保留，或是籍由此导入一条水系与原始沟渠先串联，仍在我们的考虑之中。,Part1,21,实地踏勘影像汇总,拍照位置：高铁站东侧农地问题描述：阡陌小路以及丛植的树木构成了独特的乡间景观，也从一个侧面反映了该地区良好的土壤条件。未来应当适当考虑保留部分树木作为支路或住区绿地的景观植被。,Part1,22,实地踏勘影像汇总,拍照位置：高速环岛内部农地问题描述：
10、环岛内侧的农地，与我们的预想相反的是，环境相当宁静。高架的路网提供了地块与周边交互的窗口；因此，看似封闭的环岛内部其实是7号地块与周边沟通的重要通道。,Part1,23,实地踏勘影像汇总,拍照位置：高速环岛内部农地边界水体问题描述：环岛的边缘保留的原有的灌溉水渠，与之前看到的严重污染不同，水质相对较好。而这条水渠在高速一侧联系了整个基地的东侧地区。,Part1,24,实地踏勘影像汇总,拍照位置：高铁站西侧空地问题描述：如图所示，高铁站一侧的现状是荒弃的鱼塘。整个沿线结构似乎表明此地的原生湿地环境。是否应该在未来的规划中保留这一特性仍值得思考。,Part1,25,实地踏勘影像汇总,基地内部有大量
11、废弃的灌溉水渠，水体污染严重，浮萍滋蔓，污染最甚的地方水质有如石油，粘稠污秽，不时散发着异味。,Part1,26,实地踏勘影像汇总,社会山住区，地块中心有大量联排别墅、花园洋房、板式中高层等，周围高层住宅环抱，呈众星捧月之势，由于竣工时间不长，建筑质量上佳。,Part1,27,实地踏勘影像汇总,张家窝中学，学校占地面积66000平方米，建筑面积15537平方米，近3000名学生，是西青区最大的重点中学。左图为中学生傍晚放学的场景。,Part1,28,实地踏勘影像汇总,基地内部大量尚未拆迁的工厂，主要以冶金、医药、纺织、化工、机械等行业为主。,Part1,29,实地踏勘影像汇总,社会山住区南部有
12、一处寺庙尚未拆除，寺内破败不堪，已无宗教活动。,Part1,30,实地踏勘影像汇总,基地内市政、服务设施除去社会山住区已规划区域外基本上没有，只有一些零星的民办商铺、洗浴、修车、洗车等。,Part1,31,实地踏勘影像汇总,基地上空布有大量高压走廊，输电网线交错纵横，且有部分高压线杆塔直接位于机动车道中央(方位图红色部分)，势必成为日后规划建设的难点。,Part1,32,实地踏勘影像汇总,基地内道路状况较差，卫生条件有待改善，尤其是人行道多被泥土覆盖，极为影响行人行走。,Part1,33,实地踏勘影像汇总,城市主干道绿化较少，并未种植道旁树，使得道路缺乏生气，视线通透感太强。,Part2,34
13、,目录 PART2上位规划分析,天津市总体规划2005-202035西青区总体规划2008-202037张家窝镇总体规划2006-202038上位规划解读 39,Part1,35,天津市总体规划2005-2020,西青区,天津市总体规划中确立了“一轴两带三区”的市域空间结构布局，西青区位于“两带”中的西部城市发展带，与中心城区关系密切。,新城：疏解中心城区人口，承接产业转移，带动区域发展,西青新城：以民俗和民间艺术为特点，重点发展科技、教育和高新技术产业、现代制造业及旅游业。,Part1,36,天津市总体规划2005-2020,天津市总体规划中确立了“一轴两带三区”的市域空间结构布局，西青区位
14、于“两带”中的西部城市发展带，与中心城区关系密切。,新城：疏解中心城区人口，承接产业转移，带动区域发展,西青新城：以民俗和民间艺术为特点，重点发展科技、教育和高新技术产业、现代制造业及旅游业。,市域城镇体系规划图,Part1,37,西青区总体规划2008-2020,空间结构分析图,控规整合用地规划图,西青区总规整合区域格局，内接外引，东西联动，规划形成“外围绿廊环绕、东西组群联动”的城市空间形态。以高铁交通枢纽、商贸服务为特色的综合功能区，以交通枢纽、商贸服务、先进制造业和居住等功能为主。,张家窝镇,张家窝综合功能区,Part1,38,张家窝镇总体规划2006-2020,张家窝总体规划确定了城
15、镇性质：1.国家小城镇综合改革试点镇2.天津市重点建设示范小城镇3.西青区经济强镇4.张家窝镇的经济、文化中心,结论：张家窝镇是天津市西南部中心城镇，努力发展成为交通枢纽型文化城镇。,Part1,39,上位规划解读,M8,M3,Z1,居住核心区,文化核心区,商业、交通核心区,天津高铁站是西青区乃至天津市重要的交通枢纽，是高铁京沪段中的一站。,张家窝镇被定位为西青区的综合功能区，承担了其为西青区科技园区、汽车产业区服务的任务，主要解决地区内居住、交通、文化功能的服务。,三条轨道交通线途径天津南站，这使得高铁站同时承担了城市间以及城市内交通枢纽的双重作用。,高铁站及其周边地区是张家窝镇核心地段，应
16、创设富有特色的商业区及文化产业区。,Part3,40,目录 PART3设计理念展望,基本战略构想41基本控制指标分析43发展规模预测44空间规划意向45,Part3,41,基本战略构想 用地规划意向,用地规划意向：初步用地划分的基本构想是1.沿高铁线一带布置商业组团2.高速沿线与高铁线两侧设置隔离绿带 3.在6号地块中部形成文化产业走廊 4.在7号地块北端，与汽车产业区相邻 处安排文化产业区 5.结合产业走廊设置商住混合区 6.立交环内部设置城市公园 7.地块中部三角地安排为区域公园,Part3,42,基本战略构想 景观绿地及水域体系规划意向,景观绿地及水域体系规划意向：初步景观体系规划基本构
17、想是：1.充分利用原有农业灌溉系统，改建为滨水景观廊道2. 高铁线的隔离绿带旁通过原有灌溉水渠的加建，形成区域的水体网络3.在高速内环末端的城市公园修建大型水体 4.在重要道路两侧设置大型绿色走廊，串联成完整的步行交通体系。,改建水网体系,绿色廊带,大型绿地,大型水体,Part1,43,基本控制指标分析,3,1-3,1-3,1-2,多层、高层居住建筑,居住与大型文化娱乐建筑,产业园,多层、高层商业办公建筑,公园,容积率意向规划,建设强度意向规划,景观结构意向规划,地块建设以高铁带动的商业区为核心，结合片区文化功能建设，形成以商业、文化为主的功能布局。,核心商业区建设以30m以上的中高层、高层为
18、主的商业、办公、休闲设施。居住区以板式、点式为主。,景观结构以快速路节点、沿快速路景观带以及沿高铁站景观带为主导，结合现状水系进行进一步的组织。,Part1,44,发展规模预测,从张家窝镇总体规划两中心，四区域，八邻里可以看出，06、07号地是镇文化以及高铁站交通中心。在中心核之外包围是形态向城镇发散的居住用地，是较高档的居住区。,6、7单元居住用地面积178.2ha，由于地处城镇核心，人平均用地较少，故计居住人口4.46万。,以居住为主的单元,结合02、03、04单元对居住人口的规划预计，以及张家窝镇总体规划中对城镇规模的要求。,Part3,45,空间规划意向,津晋高速,津沧高速,Part3,46,空间规划意向,津晋高速,津沧高速,Part3,47,空间规划意向,津晋高速,津沧高速,Part3,48,空间规划意向,京福公路,津沧高速,
