1、 客车载乘人员检测系统的原理及功能设计客车载乘人员检测系统的原理及功能设计的论文由代写工程论文提供整理资料,文中对客车载乘人员检测系统的原理及功能设计进行了分析,方便了交警, 保障了行车安全。针对我国国情,设计了一种客车载乘人员检测系统,当超过规定人数时,便锁定汽车执行机构,使之无法启动。主要任务有:能够手动设置人数上限并对其进行显示。能够实时显示出车厢内乘客的实际人数。光报警信号要实现闪烁功能。声音报警电路可由蜂鸣器完成。二、系统原理系统的前端检测部分有两个热释电红外传感器安装于车的前后两个门上 前门的传感器用于检测上车人员, 后门的传感器用于检测下车人员, 车门开时系统及时启动, 由于热释
2、电红外传感器可检测到人体发射的红外线且与穿衣多少无关,因此比较可靠。当有人上车时, 红外传感器检测上车人数, 单片机累加计数并通过 LED 屏显示; 当有人下车时单片机减法计数。由于单片机内预设规定人数, 当超过此人数时, 单片机控制汽车锁定执行机构使其无法启动, 并以LED 屏显示数字。三、系统的硬件构成及功能设计1.控制单元。控制单元主要完成检测信号处理, 并根据处理结果通过 LED 实时显示人数, 当人数超出规定时, 产生汽车执行机构的锁定控制信号和报警信号。利用 51 单片机作为控制单元。因为51 是一个低功耗、高性能的 8 位单片机。2.热红外检测单元。红外传感器采用对红外光线最敏感
3、的光敏原件以非接触形式检测出人体辐射的红外线, 并将其转变为电压信号,经搜索资料确定可使用美国的传感元件热释电红外传感器 KDS9。它能鉴别出运动的生物与其他非生物。使用时, D 端接电源正极, G 端接电源负极, S 端为信号输出。该传感器将两个极性相反、特性一致的探测元串接在一起, 目的是消除因环境和自身变化引起的干扰。它利用两个极性相反、大小相等的干扰信号及内部相互抵消的原理来使传感器得到补偿。对于辐射至传感器的红代写工程论文外辐射, 热释电传感器通过安装在传感器前面的菲涅尔透镜将其聚焦后加至两个探测元上, 从而使传感器输出电压信号。制造热释电红外探测元锗二极管材料, 它的探测波长最敏感
4、范围为 1.5m 左右。为了对某一波长范围的红外辐射有较高的敏感度, 该传感器在窗口上加装了一块干涉滤波片。这种滤波片除了允许某些波长范围的红外辐射通过外, 还能将灯光、阳光和其他红外辐射拒之门外。本系统中, 当人体辐射的红外线通过菲涅尔透镜被聚焦在热释电红外传感器的探测元上时, 电路中的传感器将输出电压信号,应对热释红外传感器输出的电压信号进行放大。可以运用集成运算放大器来进行两级放大, 以使其获得足够的增益。当传感器探测到人体辐射的红外线信号并经放大后送给窗口比较器时, 若信号幅度超过窗口比较器的上下限, 则系统将输出高电平信号; 无异常情况时则输出低电平信号。比较器的上下限电压即 参考
5、电压分别设为 3.8V 和 1.2V。将这个高低电平变化的信号上升沿信号作为单片机 P3.0 的输入信号, 设计中采用中断方式来检测。3.报警部分。当单片机判断出车上人员数量超出规定时, 将通过 P1.0 口输出 1kHz 的音频信号驱动扬声器 , 作报警信号,经查阅资料确定电路可使用音频放大集成芯片 LM386。4.锁定部分。锁定部分通过在点火线路中加一继电器控制开关来实现。当单片机判断出车上人员数量超出规定时, 将通过 P1.5 口输出一高电平, 继电器工作, 从而使点火线路断开, 无法启动。客车载乘人员检测系统的原理及功能设计的论文由代写工程论文提供整理资料,文中对客车载乘人员检测系统的原理及功能设计进行了分析,方便了交警, 保障了行车安全。相关机械工程论文资料