1、论文题目：客车超载控制系统设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文） ，是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日 期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权
2、保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 2学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同
3、意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日3注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300 字左右） 、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论） 、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设
4、计（论文）正文字数不少于 1 万字（不包括图纸、程序清单等） ，文科类论文正文字数不少于 1.2 万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件） 。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用 A4 单面打印，论文 50 页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）
5、附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订4摘 要针对当前客车超载不断引发重大事故，设计了一种客车超载监控系统。本设计以AT89c51单片机为核心。通过红外线发射接收装置对客车的载客人数进行检测，然后由单片机对检测到的数据进行分析处理，同时检测到的结果会由LED显示出来，如果客车超载，扬声器先进行报警，而后由继电器切断汽车的打火装置，从而最终实现对超载情况进行相关控制。关键词: 客车超载控制系统；红外线传感器；单片机AbsractAccording to the overloading of the current bus causing the major accide
6、nt,the paper designs a kind of monitoring system about the bus overloading.The designing is at the core of AT8951 single-chip.This designing detects the number of passengers on bus by Fired infra-red receiver,and then it analyses detected data through the single-chip,as the same time LED will displa
7、yed detected results.If the bus overloads,the speaker will alarms,and then the relay will cuts off the brand devices on bus,finally it achieves the related control of overloading.Key words : Carriage overload monitor system ; Inf rared sensor ; MCU目 录1 绪论 .22 系统的整体结构 .22.1 系统的组成 .22.2 系统的原理 .33 系统硬件
8、的设计 .33.1 系统硬件总体的组成 .33.2 检测模块电路 .43.3 单片机模块电路 .73.4 控制模块电路 .103.4.1 数码管显示电路设计 .103.4.2 报警电路设计 .123.4.3 继电器控制电路设计 .144.系统软件的设计 .144.1 系统软件的整体设计 .144.2 计数功能程序设计 .154.3 LED 显示电路的程序设计 .154.4 报警电路程序设计 .155 结语 .15谢辞 .16参考文献： .1711 绪论随 着 生 活 水 平 的 不 断 提 高 ， 人 们 外 出 打 工 、 探 亲 、 旅 游 的 人 数 越 来 越 多 ，尤 其 是 节 假
9、 日 ， 而 与 此 相 关 的 公 路 客 运 （ 长 途 客 车 ， 旅 游 客 车 等 ） 的 运 力 却没 有 相 应 增 加 ， 致 使 超 员 现 象 频 频 出 现 。 目 前 ， 它 已 成 为 一 个 严 重 影 响 交 通运 输 环 境 和 社 会 经 济 可 持 续 发 展 的 社 会 问 题 。 客 车 超 载 对 国 家 的 公 路 设 施 和客 运 市 场 造 成 了 不 良 影 响 ， 也 影 响 车 辆 本 事 和 车 辆 的 驾 驶 、 控 制 ， 容 易 引 发事 故 ， 给 国 家 和 百 姓 带 来 重 大 的 经 济 损 失 和 感 情 伤 害 。 目
10、 前 ,国 家 出 台 了一 系 列 的 政 策 法 规 来 制 止 客 车 超 载 ,各 地 政 府 也 制 定 了 相 关 的 制 度 来 对 客 车超 载 进 行 管 理 。 虽 然 这 在 一 定 程 度 上 减 少 了 客 车 的 超 载 现 象 ,但 在 节 假 日和 农 忙 等 客 流 高 峰 期 ,超 载 现 象 还 是 屡 禁 不 止 。 因 此 ,在 采 取 行 政 监 督 管 理的 同 时 ,通 过 科 学 技 术 的 手 段 来 消 除 客 车 超 载 的 现 象 也 有 着 极 其 重 要 的 意 义和 实 用 性 。本 系 统 通 过 红 外 线 发 射 接 收 对
11、 管 来 实 现 对 人 数 的 检 测 ， 然 后 再 由 单 片 机组 成 的 中 央 处 理 单 元 中 对 客 车 的 人 数 进 行 分 析 ， 以 判 断 客 车 是 否 超 载 ， 如 果超 载 ， 可 通 过 扬 声 器 报 警 发 出 警 告 ， 同 时 通 过 继 电 器 控 制 电 路 对 发 动 机 进 行锁 定 以 抑 制 事 故 的 发 生 ， 减 少 国 家 和 人 民 群 众 的 损 失 和 伤 害 。2 系统的整体结构2.1 系统的组成本 系 统 简 单 的 来 说 由 三 个 部 分 组 成 ， 前 端 的 检 测 模 块 ， 单 片 机 模 块 ，控 制
12、模 块 。 系 统 的 总 体 设 计 框 架 可 由 图 1所 示 。检 测 模 块 的 主 要 功 能 是 通 过 两 组 红 外 线 发 射 接 收 对 管 来 判 断 旅 客 上 车 的人 数 和 下 车 的 人 数 。 从 而 对 客 车 上 的 人 数 进 行 统 计 。 而 单 片 机 系 统 主 要 是 对乘 客 的 人 数 分 析 处 理 ， 同 时 把 分 析 的 结 果 输 出 给 控 制 模 块 以 实 现 对 它 的 控 制 。LED显 示 模 块 用 于 对 当 前 的 车 内 乘 客 人 数 进 行 显 示 ， 当 超 载 时 通 过 扬 声器 报 警 ， 并 通
13、 过 继 电 器 对 客 车 执 行 锁 定 。2红外线发射接收对管（1）红外线发射接收对管（2）双 D 触发器组成的互锁电路单 片 机 系 统片机系统 数码管显示电路继电器控制电路扬声器报警电路图 1 系 统 设 计 框 图2.2 系统的原理系 统 由 两 组 红 外 线 发 射 接 收 对 管 来 实 现 对 上 车 人 员 的 检 测 。 两 组 红 外线 发 射 接 收 对 管 把 收 集 到 的 信 息 传 递 给 单 片 机 系 统 ， 也 就 是 本 系 统 的 中 央 处理 单 元 ， 单 片 机 系 统 实 现 对 人 数 的 加 计 数 和 减 计 数 ， 并 把 这 些
14、信 息 转 化 为BCD码 通 过 LED数 码 管 显 示 出 来 。 同 时 单 片 机 系 统 还 通 过 比 较 指 令 和 预 先 设定 单 元 的 内 容 比 较 ， 判 断 当 前 车 内 人 数 是 否 达 到 预 定 人 数 ， 如 果 当 前 车 内 人数 小 于 预 定 人 数 ， 则 继 续 对 车 内 人 数 进 行 判 断 ， 如 果 当 前 车 内 人 数 大 于 预定 人 数 ， 则 启 动 扬 声 器 报 警 电 路 ， 实 现 对 人 们 的 警 告 ， 如 果 在 数 分 钟 后 人 数还 是 大 于 预 定 人 数 则 由 继 电 器 控 制 电 路 对
15、 汽 车 发 电 机 进 行 锁 定 ， 如 果 人 数 减少 到 小 于 预 定 人 数 的 数 值 时 ， 则 解 除 对 汽 车 发 动 机 的 锁 定 ， 使 汽 车 继 续 运 行 。3 系统硬件的设计3.1 系统硬件总体的组成硬 件 电 路 的 设 计 是 整 个 系 统 设 计 的 核 心 内 容 。 由 系 统 的 功 能 模 块 决 定 了本 系 统 主 要 包 括 三 个 部 分 的 设 计 ： 检 测 模 块 的 设 计 ， 单 片 机 模 块 的 设 计 ， 以及 控 制 模 块 电 路 的 设 计 。33.2 检测模块电路该 部 分 的 设 计 采 用 两 组 红 外
16、 线 发 射 接 收 对 管 ， 安 装 在 客 车 的 车 门 处 的 适当 位 置 ， 根 据 乘 客 经 过 车 门 时 遮 挡 两 个 红 外 线 发 射 接 收 对 管 发 出 的 红 外 线 的不 同 时 序 ， 通 过 单 片 机 判 断 乘 客 是 上 车 还 是 下 车 1。 该 部 分 的 硬 件 电 路 设计 总 体 电 路 图 如 图 2所 示 。270k 100k270k20k20k270k0.01u0.01u123CD4081123CD40814069406940694069270k 100kICADCKRQ/QSCD401320020012V传传传传传传传传传传A
17、3B3B2B1A1 A2F1AF2AF3A F4AR1 R2C1R3R4R8R6C2R5R7图 2 检 测 电 路 模 块在 图 2的 电 路 中 ， F1A F4A是 用 CMOS集 成 的 六 反 相 放 大 器 CD4069组 成 的 放 大 滤 波 部 分 电 路 ； ICA是 CD4013构 成 的 CMOS双 D触 发 器 ，Y1A、 Y2A是 CD4081四 个 2输 入 端 与 门 ， 这 两 部 分 与 4069输 出 的 两 路 传 感器 检 测 信 号 进 行 逻 辑 运 算 ， 最 后 在 Y1A和 Y2A的 输 出 端 输 出 合 适 的 电 平 信号 ， 分 别 送 至 AT89C51单 片 机 的 T0脚 和 T1脚 （ 即 计 数 器 0和 计 数 器 1的 时钟 输 入 端 ） 。两 个 传 感 器 的 安 装 位 置 之 间 要 有 一 定 的 距 离 （ 30cm 50cm之 间 ） ，当 无 人 经 过 传 感 器 时 （ 以 下 用 E1和 E2表 示 传 感 器 ） ， 红 外 线 二 极 管 发 出 的
