1、有关线岔的基础知识线岔在道岔处，连接并固定两条汇交接触线的装置称为线岔。它可以使相交的两条接触线同时升高，从而使受电弓可以平滑地由一条接触线过渡到另一条上去。在站场上两股道相交处形成道岔，两股道接触网在道岔上方交叉则形成线岔。线岔的作用是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备，称为接触网线岔。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触区。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用已有一升高值，而相邻股道接
2、触线仍保持原有高度，此时会出现两导线不等高现象，为保持两导线在始触点基本等高，使受电弓在始触点处不发生刮弓和钻弓事故，两导线交叉点处应安装一个限制管。普通线岔也叫常规式线岔，适用于速度为 160 kmh 以下区段。接触网线岔由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成，其结构是用一根限制管将相交的两支接触线上、下相互贴近，限制管的两端用定位线夹和螺栓固定在下面那根接触线上。如果是非正线相交，一般是交叉点距中心锚结或硬锚近者在下面；若是和正线相交，正线在下面。上面的接触线应能在限制管和下面接触线问活动，如图 2.7.1 所示。图 2.7.1 线岔l 一限制管；2 一定位线夹； 3 一正线接触
3、线；4 一渡线接触线；5 一螺栓限制管用镀锌钢管加工而成，两端扁平，带有咖 13 mm 圆孔，限制管用方头螺栓和定位线夹固定在下面的接触线上。由于接触线在温度发生变化时，有伸缩变化，就会引起在限制管内的两支相交的接触线的交叉点位发生变化。为了保证交叉点在接触线伸缩变化时，不出限制管的范围或防止交叉点过多偏向限制管一端，造成上面接触线磨损定位线夹或接触线卡死，故对限制管的长度进行合理选择。接触网线岔是由两相交接触线，一根限制管和固定限制管的线夹、螺栓组成。限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除
4、始触点两导线的高差。限制管用金属管加工制成，两端扁平有圆孔用以固定定位线夹。其长度根据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离小于 500 m 时，采用 500 型，大于 500 m 时，选用700 型。线岔至中心锚结的距离(m) 500 以下 500 以上限制管长度(mm) 1 300 1 550如在平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点，安装温度高于平均温度，应略偏于下锚方向，低于平均温度，应略偏于中心锚结方向。线岔定位是指两导线交叉点的投影点，在道岔导曲线两内轨规矩的位置，其位置与道岔类型有关，一般考虑单开道岔结构， “ 接触网运行检修规程”中关于道岔的规定：由正线与侧线组成的交
5、叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求：1.道岔定位支柱的位置160km/h 及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内；160km/h 以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差 ±1m。2.交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于 350mm，纵向距道岔定位大于 2.5m。安全值：160km/h 及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距 6301085mm 范围内的横向中间位置；160km/h 以上区段的
6、线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距 7351085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差 50mm。限界值：同安全值。3.两接触线相距 500mm 处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高 20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h 及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高 80mm。160km/h 以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高 1030mm ；侧线线岔两接触线高差不大于 30mm。当一支为非工作支时，160km/h 及以下区段的非工作支接触线比
7、工作支接触线抬高 50100mm。160km/h 以上区段延长一跨并抬高 350500mm 后下锚。限界值：同安全值。4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。5.始触区160km/h 及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550800mm 的范围内，不得安装任何线夹。160km/h 以上区段，对于宽 1950mm 的受电弓，在距受电弓中心 600-1050mm 的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大 200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。6.其它道岔定位器
8、支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。160km/h 及以下区段的线岔定位拉出值不大于 450mm。160km/h 以上区段的线岔定位拉出值不大于 400mm。160km/h 以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距 550600mm 处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。160km/h 以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧。道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于 1220mm 处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于 1220mm。两支承力索间隙不应小于 60mm。对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：1.交叉点位置标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为 50mm。限界值：同安全值。2.两接触线相距 500mm 处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(
