1、科目 汽车车身与整车维护 任课教师 课次 _授课班级授课时间讲 课类 型 讲授章 节名 称 第六单元 车身典型钣金零件的修复 课题一 货车车身的修复教 学目 的1、 掌握货车车身的结构2、 掌握货车车身的修复的方法教学重点和难点货车车身的修复的方法教学过程复习导入：5 分钟课堂讲授：70 分钟疑问解答：10 分钟作业布置：5 分钟布置作业 习题册教 具准 备课后记述第六单元 车身典型钣金零件的修复课题一 货车车身的修复一、货车车身结构货车车身包括驾驶室和车厢两大部分。1.货车驾驶室货车驾驶室一般分为长头式、短头式和平头式三种。最常见的为平头式和长头式驾驶室两种。（1）平头式货车驾驶室 平头式货
2、车驾驶室一般置于轴位置之上，可使整车长度缩短，驾驶视野开阔。这种驾驶室已经成了当前普通货车发展的主流。1）驾驶室构造 平头式货车驾驶室由冲压件形成的板块构件组焊而成，其中驾驶室前部板件、室顶、侧体成刚性连接，并以强度可靠的风窗立柱、门柱为基础，链接方式因车型而异。翻转式驾驶室前立柱的下端与车底相连，上段则支撑着驾驶室顶。它采用高强度钢板经冲压成形。前立柱内外的左右转角结构件起到装饰和加强作用，大多采用螺栓链接的可拆卸式结构。仪表板支架横向将左右立柱连为一体。前蒙皮又以铆接或焊接方式将前部结构件包容起来，形成合理的车身外形。2）驾驶室的安装机构 驾驶室的安装机构分为前后两个部分，其中前部承担扭力
3、，用于使驾驶室翻转；后部则用于锁止驾驶室，防止其自行向前翻转。驾驶室前部的支撑结构，由一根焊有驾驶室底框支撑座的管梁和两个装有减振橡胶套的支撑架组成。加上似乎的后部支撑结构，分别由两个支架和装有橡胶减振垫的支撑座组成。3）驾驶室的翻转原理 起自动翻转作用的核心零件是装配在管梁中的扭力杆。其一端与链接驾驶室的管梁固定，另一端则与锁定杠杆固定并用锁定销装载车架的铰链支架孔中。当驾驶室处于正常位置，扭力杆受扭如同弹簧被压缩。当驾驶室后部的安全钩处于释放状态时，储存于扭力杆中的能量被释放，其扭转弹力反作用于驾驶室，使其自动推向前倾位置。（2）长头式货车驾驶室 长头式货车驾驶室位于发动机室后，可分为前后
4、两个部分：车头和驾驶室主体。车头部分的发动机罩，依开启方式不同分鳄口型和车头翻转型两种。1）鳄口型驾驶室 鳄口型驾驶室的主体与车头用螺栓链接在一起，以六点弹性悬置固定在车身上。它只要由驾驶室主体、翼子板、发动机罩、散热器支撑架等构建组成，全部零件由薄钢板冲压成形并以点焊方式组合成若干单元。各有关装配零件之间装有密封条。发动机罩铰链多采用平衡弹簧支撑式，它可以使用发动机罩在开启或关闭时，轻便自由、锁止可靠。2）车头翻转型驾驶室 车头翻转型驾驶室由驾驶室主体和车前钣金零件两部分组成。驾驶室主体为半骨架全金属封闭式，门框、门槛、底板及前后围板等主要承载部位均采用箱形断面结构，以确保其整体刚性。车前钣金零件主要由发动机罩、管梁、挡泥板等构件组成。（3）驾驶室的悬置 为减轻由于车架扭曲变形和振动对驾驶室的影响，驾驶室通过具有适当弹性的橡胶垫安装在车架上，这些支撑点通常成为悬置点。驾驶室悬置有三点式、四点式、五点式和六点式。
