1、自驾车游客旅游需求特征研究摘要：自驾车旅游这一新兴方式的蓬勃发展引起了政府和大量企业的注意，大力开发的措施和投资项目纷纷出台。本文采用问卷调查的方式，以有车族为对象，对这一市场进行研究。案例分析结果表明此市场人群集中度高，旅游行为成熟；回归自然倾向明显，运动休闲旅游活动是其偏好的类型；在空间上自驾车旅游的边缘色彩浓厚；而目前缺乏时间和安全感成为了阻碍此市场出游的最大障碍。关键字：自驾车，旅游需求1. 研究意义近几年自驾车旅游这一新兴方式的出现，使得都市中的有车族突显出来。从已有的自驾车旅游市场研究成果来看，内容主要集中在对国内自驾车旅游市场现状、成因、影响及开发措施等方面的分析，属于定性研究。
2、采用市场调查的方法对自驾车旅游市场进行探讨，通过数据的采集，初步估计了自驾车旅游市场的规模以及在出游方式、空间和时间范围等方面的特点。2.都市自驾车旅游市场基本特征2.1样本基本特征在调查样本中,男性比例明显多于女性,占到75.7%,女性仅占24.3%,性别比约为(男:女) 3:1.原因在于男性较女性有更多驾车机会,兴趣 和自由支配时间,更富有冒险与追新求异的心理. 年龄中占主体的是2544岁这一年龄段的中青年,比重占到79.7%,此年龄段的人多数属于社会 中产阶级,事业有成,经济条件好,社会地位和消费水平都高. 2.2出游距离构成 参加自驾游的旅游者,出游距离在100 km以内的占有效样本量
3、的35.6%,100300 km 44.9%,300 km以上的占的19.5%.从统计结果可以看出,多数属于中近距离 出游的人群,不过出行时间在300 km以上的自驾 游旅游者比例还会进一步增加,这部分出行距离远 的旅游者一般选择在黄金周或是法定的带薪假期.2.3学历构成 自驾车旅游者的学历构成初中以下的占有效 样本的4.8%,高中或中专的占13.7%,具有大专 学历及以上的占81.5%,这说明参加自驾车旅游 的这部分旅游者的学历偏高.不同的学历反映旅游 者所受的教育不同,大学,中等学校和小学三者在 影响旅游者的个性方面有极大的差异邸.旅游愿望 与对外界的了解成正比,高学历的人基于他们对外 部
4、世界的了解,他们的旅游目的性比较强,中等学 历的人产生旅游愿望往往受大众媒介的影响,对于目的地的选择没有前者主动.由此可见,自驾车旅游者学历层次较高,他们对旅游目的地的选择自主性强,受外界的影响较小. 2.4职业与收入构成 旅游者的经济收入水平直接决定其承担力和 可实现能力,是选择旅游方式时第一客观要素.以自驾车为例,进行自驾游的经济门槛较普通团队包 价旅游较高,如汽车及相关交通费用等.在调查样本中企业管理人员,文教科技人员,公务员,个体经 营者分别占有效样本量的32.2%,22.5%, 19.8%,12.8%,总比重达87.3%,从事这些职业 的自驾游旅游者每月平均收入在3 0005 000
5、的 占47.5%,在5 0007 000元的占28.6%,7 000元以上占18.1%,而月平均收入在3 000元以下的很少仅占5.8%,参加自驾车旅游的旅游者是以武汉市中高阶层的群体为主.随收入水平的提高,旅游者的旅游方式出现分化和高消费特征,自驾游, 出境商务游,高尔夫旅游等细分市场开始代替大众 团队包价旅游占据主要地位.因此对体验自驾游的旅游者门槛较高:自驾车旅游者要健康的体魄,经济宽裕,具有较好的驾驶技术和一定的汽车维修技术及应急能力,充分掌握通往目的地的环节并对目的地有较为全 面地了解.3.自驾车旅游的行为特征分析3.1 出游方式和目的从自驾车旅游者的出游方式来看,大部分为自行筹备,
6、选择与亲人,朋友结伴自助游的占84.6%, 参加旅行社组团游的仅有4.8%,这表明旅行社和 旅游公司对自驾车旅游市场介入比较少,他们对这个市场产品的开发设计存在不足.另一个方面也说 明了自驾车旅游市场发展空间潜力和商机很大.从 实地调查中发现参加自驾游的旅游者多选择与有 较多自驾游经验的旅游者一起,几辆车结伴出游, 这样大家可以相互照顾.他们主要使用私家车,成员多为家庭成员和亲朋好友. 通过对有效调查问卷的统计分析,参加自驾车旅游的旅游者有83.2%的人把观光游览,度假休 闲,探亲访友作为自驾车出游的主要目的,其他的占16.8%.相比较而言,它比传统的旅游方式休闲 度假游的比例提高不少,旅游的
7、目的层次有明显的提高,他们已经不满足于走马观花式的观光旅游, 而是注重身心的享受和旅游的质量.与传统的旅 游方式相比,这种新型的旅游者更能展示旅游者的自主,自尊,自豪的个性化特征. 3.2消费水平 自驾车旅游者的花费在500元以下的占20.3%,花费在5001 000元的占63.4%,花费在1 000元以上的占16.3%,这进一步说明了现阶段自驾车旅游中高消费门槛的特征.与普通的游客相比,总体消费水平并不算太高,原因是他们在购,娱方面的花费较少.自驾车旅游者在景区景点 的购物很少,主要的原因是景区景点的旅游商品缺乏特色,而且质量不好价格又高,这严重影响了这部分游客的购买欲.因此,地方政府应大力
8、发掘有地方特色的土特名产和有纪念意义的商品,并加强 旅游商品的开发,商品价格,销售的管理. 3.3出游的时间,天数,频率从自驾车旅游者出游的时间上看,有 88.5%的自驾车旅游者选择在双休日和节假日去 参加一日游或23 El游,每年出游3次的占37.4%,公共节假日出游是自驾车旅游者的显著特 征,这与传统的游客基本上是一致的.对于大部分自驾车旅游者来说,经济已经不是制约他们出游的因素,关键是可自由支配的时间和良好的交通条件.受我国薪假制度影响,自驾车旅游者以周末为最常选择的旅游时机,环城市休憩带的中短途目驾游最为盛行;中长途旅游多发生在黄金周期间,旅游者相对充裕的旅行时间使区间游比例上升;长途
9、自驾游多利用带薪集中假期. 3.4旅游者获取信息的渠道 旅游者获取信息的方式是多种多样的.其中, 电视广播和报刊是目前获取自驾车旅游信息最主 旅游目的 出游满 意度 出游天数 要的途径,占到39.6%,其次是网络,占到23.8%, 亲友的介绍占了20.3%.这说明旅游者自驾车出 游主要是通过以上3种方式获取出游的信息.另 外,汽车俱乐部和旅行社比重依次占到10.1%, 6.2%.汽车俱乐部越来越得到自.驾游的旅游者的 消费水平 青睐,旅行社所占比重较低.3.5旅游者的满意度 旅游者的满意度是旅游者的旅游感受与旅游期望之间的对应关系.由旅游者根据自己的亲身体验对某一或一系列的旅游地就整体质量进行
10、定性评估.从自驾车旅游者对旅游总体感觉的统计上看,自驾车旅游者的普遍满意率偏低,只有46.2%, 不满意的占53.8%,他们的旅游期望未能达到很好的满足,这将影响自驾车旅游者再次出游的可能性.自驾车游客对旅游的满意度不高,主要是因为交通,停车场等基础设施落后,公路收费站点过多,旅游服务及景区管理还存在一定问题. 4.结束语通过调查分析可知,参加武汉自驾游的旅游者的收入较高,以企业管理人员,文教科技人员,公务员,个体经营者的中青年居多,学历层次在大专以上最多.他们出游次数,花费等较其他阶层的要多. 但总体满意度不高.就目前而言,武汉的自驾游市 场还处于起步阶段,市场介入者相对较少.一方面, 随着
11、自驾游各项基础设施及旅游接待设施将进一 步完善,信息技术,通讯等服务更加便利,轻松自驾对旅游者来说即将成为可能;另一方面,人们 出游可自由支配的收入和时间增加,出游经验越来越丰富,也将更加追求自由化和个性化,进行自驾游的旅游者会越来越多. .据2008武汉市交通发展年度报告(蓝皮书)显示,2007年武汉私家车拥有量达24.6万辆,较上年增长28%,按平均每人出游2次花费为500元,自驾车旅游市场的潜力约为2.5亿元. 总之,武汉自驾游市场的有很大的市场发展空间,自驾游必将成为今后旅游接待地争夺的一个客 源市场,政府,旅游企业及自驾游接待地应该给与足够的重视,采取积极有效的措施,大力促进武汉自驾游市场的发展. 孟祥蕊 09级8班200941100226
