1、（CNG）加气站工艺流程等相关情况简介脱硫剂耗量 842kgd低压原料气从管道进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫（管网天然气已经脱硫可省略）、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压（压力大于20MPa)汽车用压缩天然气。1、原料天然气城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于03MPa、与压缩机要求的进气压力相 匹配。供应CNG加气 站的原料天然气有一定量的硫化氢含量；2、进气调压计量系统 低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调 比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、 缓冲等装置。若原料气组份中含有超标硫化氢成份时， 应设置脱硫装置、进行脱硫处理。3、深度
2、脱水 原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型 分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水 含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装 置及其设置有两种：(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气 经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除 水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保 护作用；(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气 经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压 力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。4、压缩机装置 低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到 25MPa。使用比较普遍的压缩机是：V1553 250一III、L一25325
3、0、L一73250等三种 型号。目前、如四川省建设的CNG加气站生产规模多为 10000Nmd和15000Nmd，一般配备3台压缩机， 通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩 机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。 5、储气系统 为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。储气系统采用的储气方式有以下几种：(1)小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。 (2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积19m3的储气管井。这种储气管井的有关技术，如全
4、程固井、联接密封、维护。与检验等尚需进一步深入与提高。 (3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4m3。分卧式与立式两种；柱型(球型)单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4m3或以上；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积13m3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。6、售气 售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。 7、生产消耗定额 前几年建成的CNG加气站规模多为10000Nm3d或15000Nm
5、3d、其生产消耗是影响运行成本和经济效益的重要部分，必须严格控制。以10000Nm3d规模的CNG加气站为例，生产消耗如下： 天然气进站量 1050010800Nm3d 天然气进销差 500800Nm3d 吸附剂耗量 5kgd 循环水量 20td 电耗量 900Kwhd 润滑油耗量 3kgd 8、加气站建设与运行管理应注意的问题 81加气站的建站标准 应该依据1998年石油天然气总公司发布了SY009298”汽车用压缩天然气加气站设计规范”， 2000年7月1日发布了CJJ2000-84”汽车用燃气加气技术规范”强制性标准。2002年发布了GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范。
6、等82，协调管理，落实政策，促进加气站建设 建设CNG加气站。必须在百川公司统规划的前提下实施、实现安全可靠、经济合理、良性发展。加气站建设耗资较大、建设一座15000 Nmd CNG加气站、仅工程建设费就需450万-500万元人民币（4年前），为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设。83，城市管网的供气压力 城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动。CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定是值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得最佳效益。84，合
7、理设置储气容积 储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。有的省地方标准规定的储气容积如下：压缩机总排气量， 储气总容量 1800Nm3h 、 7500Nm3 1200Nm3h 、 5000Nm3 600Nm3h 、 2500Nm3 对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器。85，加强管理，提高经济效益 国外有公司提出。天然气进销价差008美元Nm3是CNG加气站经营的临界值，据了解，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：(1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力； (2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在58范围内。 刘兆光2010、3、29
