1、中铁二十一局津秦客运专线II 型轨道板精调及复测技术编制： 党 永 刚 时间： 2012 年 6 月 中铁二十一局津秦客专二分部I目录1.工程概况 - 1 -2.SPPS 精调测量系统 .- 1 -2.2 新建项目 .- 2 -2.3 对标架 .- 6 -2.4 选板 - 6 -2.5 对后视 .- 6 -2.6 精调 - 6 -2.7 保存数据 .- 7 -3.全站仪进行复测 .- 7 -3.2 后方交会法定向 - 7 -3.3 测量 - 7 -3.4 架设仪器 .- 8 -3.5 后方交会法定向 - 8 -3.6 方位&高程传递法定向 - 8 -3.7 判断数据是否合格 - 8 -4.小结
2、 - 8 -4.1 在精调一块板的时候总是有个别点不合格。 - 9 -4.2 在灌板后个别板不合格揭板后的精调。 .- 9 -4.3 在灌板后发现有很多碎坡。 - 9 -4.4 在同样地情况下测得结果有很大的变化。 - 9 -4.5 不同的俩套仪器测量的结果差距较大。 .- 9 -4.6 在复测时 GPIII 的高程及方位超限。 .- 9 -中铁二十一局津秦客专二分部- 1 -型板精调及复测小结摘要：码头裕隧道铺板试验段采用轨道板 SPPS 精调测量系统进行精调及全站仪 TCDP1201+R400 进行复测。关键词：隧道；轨道板；精调；复测：小结1.工程概况码头裕隧道 DK219+930DK2
3、19221+510.全长 1580 米，地处线路直线地段，但在 DK219+900 处有边坡点，竖曲线半径为 3000 米，其从 1.6边为-0.9。竖曲线起点里程为 DK219+525，竖曲线终点里程为 DK220+275，左右线共计 486 块轨道板。2.SPPS 精调测量系统2.1 架设仪器架仪器即全站仪及后视，把全站仪架设在俩轨道板之间的 GRP钉（CPI 和 CPIII 加密出的点）即要精调轨道板的小里程一块板GRP 钉的位置上，在全站仪的调平时应找一精调爪压在三角架上，气泡值应保证在 5 以内。后视架设在要精调轨道板的大里程的 GRP钉上，在要测轨道板的小里程一块板的第 10 个承
4、轨台上进行对标准标架。标架摆放位置见下图：中铁二十一局津秦客专二分部- 2 -2.2 新建项目在软件中打开软件，连接蓝牙并打开 I 标架上的电台。新建一项目（自己可以重命名为你所需的项目名）并选择其存放的路径。在配置里手工输入相关的数据，其所指的大小如下图所示：中铁二十一局津秦客专二分部- 3 -中铁二十一局津秦客专二分部- 4 -中铁二十一局津秦客专二分部- 5 -备注：在每天开始时应该确定铺设方向中铁二十一局津秦客专二分部- 6 -2.3 对标架在把仪器架设好以后，打开软件，连接蓝牙，开始对标架，打开全站仪上的激光（shift+F11） ，人工对准标准标架上的棱镜（先左后右） 。、标架所对
5、应的棱镜号为、。标准标架 0 号棱镜，后视棱镜号棱镜。当标准标架对完后，在依次把、标架进行对准检测，标架的偏距与标准标架的偏距为 10cm。当对完标架以后应该把数据保存。2.4 选板在调板软件中选择要精调的轨道板的编号例如：右线 36481。2.5 对后视人工把激光对准后视棱镜。在软件中选择设站点及后视点，输入仪器高度及后视的高度。在第一次调板时应该先导入 GRP 数据的板文件。2.6 精调把、标架分别放在要精调的板的的 1、5、10 号承轨台上及相邻大里程轨道板的 1 号承轨台上。在软件中进行完整测量后，工人用扳手调节精调爪，顺时针旋转为上升，在调左右的时候要同时调相对应的俩个精调抓，精调抓
6、旋转一圈它的变化值为0.88mm。在精调时 标架启到搭接作用，所以标架是不动的。先调标架再调标架最后再调标架。在精调后完整测量其结果以满足搭接0.4mm，其他的应满足 0.3mm。在精调后需用中铁二十一局津秦客专二分部- 7 -6 个“L”型和 2 个“I”型角钢进行加固，在加固后再进行一次完整测量，满足要求后方可进行下一块板的精调。以现实情况来看一般调在-0.20mm 比较合适。为了保证调好的板灌板后出现的碎坡较少，我们应以 300 米为一工作段进行精调，以此来保证轨道板的平顺性。2.7 保存数据数据合格后，应保存完测结果继续下一块板的精调。3.全站仪进行复测3.1 架设仪器从要复测的第 1
7、 块板开始到第 8 块板中央架设全站仪，例如：要从 R36481 开始复测应该把仪器架设在 R3636474。3.2 后方交会法定向用后方交会法定向，在全站仪上选择有 GPIII 点文件的文件夹后继续，输入设站号，仪器高为 0.000m，后视棱镜直径为 20.00mm。对不少于 6 个 GPIII 点做后视，其几何分布必须是在设站点的大小里程都有。其精确度必须满足都小于等于 0.7mm，在对后视应该多对几对把误差比较大的点删除或是看其棱镜是否放置好。在放置棱镜是必须保证其下边是垂直地面的。以上都满足时进行定向。3.3 测量进入测量，新建一文件夹为存放板数据。第一次测 6 块板。其棱镜常数为了
8、17.5mm。用标准标架依次放置在每块板 1、5、10 承轨台上进行测量并保存数据。在测量时应注意保持顺时针测量，在测中铁二十一局津秦客专二分部- 8 -量时应该把每块板及每个点的编号输入。当 6 块板测量完毕的时方可进行下一组板的复测。3.4 架设仪器从上一组复测的最后 1 块板开始到第 7 块板中央架设全站仪，例如：要从 R36476 开始搭接复测应该把仪器架设在 R3636469。3.5 后方交会法定向用用后方交会法定向，在全站仪上选择有 GPIII 点文件的文件夹后继续，输入设站号，仪器高为 0.000m，后视棱镜直径为20.00mm。对不少于 6 个 GPIII 点做后视，其几何分布
9、必须是在设站点的大小里程都有。其精确度必须满足都小于等于 0.7mm，在对后视应该多对几对把误差比较大的点删除或是看其棱镜是否放置好。在放置棱镜是必须保证其下边是垂直地面的。以上都满足时进行定向。3.6 方位&高程传递法定向进入测量，设站用存板文件的作业。用方位&高程传递法设站，设站点为后方交会法所用的点，高程为 0.00m。棱镜长数为17.5mm，后视为最后一块板的 1、6 号点来定向，并选择定向（高程及定向、高程、定向）传递。定向后进行测量并保存数据。在测量搭接时，当其提示差着 2“OK”时，方可进行下一点的测量，当搭接板的数据都满足要求的时候，我们才可以进行下一块板的的测量。当测完这一组
10、后方可进行下一组板的测量。依次类推进行测量。中铁二十一局津秦客专二分部- 9 -3.7 判断数据是否合格测完后将实测数据导入轨道板布板软件与设计数据进行对比。经确定确实超出限差要求的就要按揭板处理。4.小结在码头裕隧道铺板试验段轨道板的精调中，我发现了以下问题并予以解决：4.1 在精调一块板的时候总是有个别点不合格。在精调的时候应注意精调的顺序先精调搭接的位置的 III 号标架，再调 I 号标架，最后再调 II 号标架。在调左右时应该同时调同一里程上的俩个精调抓。4.2 在灌板后个别板不合格揭板后的精调。我们可以用该块板的前后紧挨的俩块板压紧后的精调数据与灌板后的数据做参考，在搭接的时候应用原
11、压紧后的精调数据为参考，把灌板前后的变化所抵消。4.3 在灌板后发现有很多碎坡。在精调和灌板时应以 300 米为一工作面，以此来减少灌板后的板与接下来班的搭接中所产生的误差。4.4 在同样地情况下测得结果有很大的变化。这种情况可能出现在尘土比较大的现场中，尘土的折射影响了测量的结果，应该等尘土散开后在进行测量。现场施工时可以先用洒水车把地面轻微的散一下，以确保精调的环境。4.5 不同的俩套仪器测量的结果差距较大。中铁二十一局津秦客专二分部- 10 -首先看其对后视数据，因为 GRP 顶上有尘土使其所对应的后视有一定的差距，标架的摆放是否到位，棱镜是否放置合格，环境的温度等。4.6 在复测时 GPIII 的高程及方位超限。我们确保 CPIII 的连接件上的棱镜节必须是垂直地面的且是固定不动的。中铁二十一局津秦客专二分部- 11 -参考文献：1. 高速铁路轨道工程施工质量验收标准中国铁道出版社，2010
