1、1润滑培训知识目录一、润滑油基本常识 2二、润滑油选择使用过程中常见问题解析 8三、润滑脂知识以及润滑脂的使用 13一、润滑脂基本知识 13四、液压站 17五、设备润滑管理 19一设备润滑管理的几个重要方面： 20二润滑管理的内容 20三润滑油脂选用的基本原则 20四润滑站的管理 20五搞好设备油液监测 212设备润滑知识讲义一、润滑油基本常识润滑油在机器工业时代常见的油品，要管好润滑首先就要了解润滑油的基本知识这样我们才能因地制宜的选择使用，保证设备正常运转，生产计划才能顺利实现。润滑油作用:润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密
2、封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约 3800 万吨。对润滑油总的要求是： (1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； (2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外； (3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气； (4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； (5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； (6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； (7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂
3、则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约 95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995 年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿3物型润滑油 的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混
4、合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链) 、环烷烃(单 环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 润滑油脂的基本性能
5、 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下： (1) 外观 (色度)油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的
6、指标已失去了它原来的意义。 (2) 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 (3) 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添4加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 (4) 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 (5) 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油
7、品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示 石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在 45以下为易燃品，45以上为可燃品， ，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的 闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高 2030，即可安全使用。 (6) 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性
8、的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低57。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油 时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标， 两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点 23，但也有例外。 (7) 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性
9、物质的指标，单位是 mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称 TAN)。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值(TAN)” 。碱值是表示润滑油 中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值( 简称 TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“ 总碱 值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“ 总酸值 ”，其单位也是 mgKOH/g。 (8) 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破5坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速
10、有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。 (9) 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在 0.005%以下( 机杂在 0.005%以下被认为是无)。 (10) 灰分和硫酸灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或 不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油) ，灰分就成为定量
11、控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分 代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。 (11)残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油 中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。 一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元
12、素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来 意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。 特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下： (1) 氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气) 及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化
13、一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成6和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。 (2) 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。 (3)油性和极压性油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表
14、面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质(或称具可塑性的 )极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。 (4) 腐蚀和锈蚀由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在 100下放置 3 小时，然后观察铜的变 化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将 30ml 蒸馏水或人工海水加入到 300ml 试油中，再将钢棒放置其内，在 54下 搅拌 24 小时，然后观察
15、钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。 (5)抗泡性润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。 (6)水解安定性水解安定性表征油品在水和金属( 主要是铜)作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一
16、定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。 (7)抗乳化性工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化7性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油 的一项很重要的理化性能。一般油品是将 40ml 试油与 40ml 蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层 水层乳化层分离成40373ml 的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和 6000 转/分下搅拌 5分钟，放置 5 小时，再测油、水、乳化层的毫升数。 (8)空气释放值液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的
17、空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气(雾沫) 释放出来的时间。 (9) 橡胶密封性在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响 其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。 (10)剪切安定性加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切
18、安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG 齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。 (11)溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。 (12)挥发性基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。 (13)防锈性能这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。 (14)电气性能是绝缘油的特有
19、性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。 (15)润滑脂的特殊理化性能润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性8能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。(16)其它特殊理化性能每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油
20、特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。润滑油作为机器的血液，我们只有潜心研究透彻，才能更好的选择使用它。二、润滑油选择使用过程中常见问题解析润滑油是每个岗位经常接触的油品，油好比设备的血液，一旦变质或选用不当就会对设备造成巨大损害。因此大家必须重视润滑管理，下面对润滑油选择使用过程中常见问题逐一解释，希望对大家有所帮助。1、使用润滑油过程中油品变黑是否正常？答：油品发黑原因有三：(一)润滑油变质，( 二)零件磨损，(三)杂质进入油箱， 如果使用过程中无杂质进入油箱， 则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的品牌，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常， 但不应变得很黑（发动机油
21、另外） 。 2、旧设备可以用差一些的油？ 答：一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软， 旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的润滑油。 3、为什么其他油品不能代替齿轮油？ 答：我们发现个别用户有用抗磨液压油、导轨油、汽轮机油（透平油）或普通机械油代替齿轮油的现象。 这都是不正确的， 因为整个机器的动力都是通过齿轮变速传动的，齿轮齿面上的啮合线承受了巨大的负荷，要求润滑油有极压性，而其他油品不含极压添加剂， 9起不到保护齿面的作用，因此会导致齿面产生点蚀、断裂等现象。 4、只要粘度相同，不同
22、类型齿轮油可以相互替代？ 答：不可以！同是齿轮油级别有高低，重负荷齿轮油可以替代轻负荷齿轮油，相反则不可以， 目前国产普通齿轮油多属中负荷或以下齿轮油，不适合高速高负荷设备使用。 5、油品发白是怎祥造成的？ 答：一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的，是乳化现象，应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中，设备应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水，油桶存放在避雨的地方。6、使用润滑油不重要，只要设备有油就行，市场上随便买一些就可以用？ 答：绝对要重视润滑油的使用，润滑油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，不同的润滑油含有不同的添如剂以满足设备不同部位的
23、需要，例：抗氧剂防止油品氧化，防锈剂防止设备生锈，抗磨剂防止设备磨损等。 7、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用？ 答：有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用，这是不妥当的，油品经使用后各项性能都会降低，使用换下的油品相当于使用不合格产品。 8、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式？ 答：应该尽量将油放尽，用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别，将缩短润滑油的使用期。 9、如何从外表判断润滑油的质量？ 答：合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体，粘度高的润滑油颜色略深。 （一般粘度高于 460#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为劣质润滑油
24、。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，而且市场上假油较多，一定要引起重视。 10、进口设备如何选用替代油品？ 答：进口设备一般都有推荐产品，从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品，但一定要慎重，型号一定要选对，有的油品有些特殊要求，建议咨询润滑油专业单位，欢迎各使用10厂家来电来函与我们联系，我们将提供免费咨询服务。11、只要油换得勤，差一点润滑油也可以使用？ 答：不可以，低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面，零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损，而硬度层的破坏是无法弥补的，破坏的表面变得粗糙更引起磨损，产生恶性循环。 12、润滑油粘度是什么意思？答：简单
25、地说：润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用 40或 100条件下的粘度作为标准。 13、润滑油粘度高是否说明润滑油质量好？ 答：不对！一般情况下零件运行速度高，零件表面所受的负荷就可能小一些，则相配的润滑油粘度就低（例：锭子油） ，反之，则相配的润滑油粘度就越高（例：齿轮油） 。当然，最终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定） ，而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。 14、设备运行中，润滑油起泡是怎么回事？ 答：一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个
26、可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。15、润滑油是怎样生产出来的？ 答：润滑油是从石油中精炼出的基础油再添如各类添加剂生产的。因此，优质基础油和添加剂是生产优质润滑油的保证。 16、润滑油的号数是什么意思？ 答：根据 ISO 标准，工业润滑油按 40 温度条件下测定的粘度分为若干个粘度等级，数据越大则粘度越高，因此润滑油的号数指其粘度等级。 17、为什么相同号数润滑油有的粘度不一样？ 答：每一粘度等级的润滑油都有其粘度的范围 (相当于机械加工的公差带 ) 一般为10%，例 100#齿轮油的粘度范围是 90-110，而 150#齿轮油的粘度范围为 135-165
27、，在粘度范围内都属合格。 1118、粘度指数是何意思？ 答：任何润滑油随温度变化粘度会变化， 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小，工业润滑油粘度指数一般为 90 以上。 19、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉？ 答：必须将润滑油换掉！因为，新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。 20、新机器为什么有磨合期，磨合期可以用差油吗？ 答： 一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能 100%精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所 谓的磨合期磨损。根据经验
28、，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒 在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。虽然润滑油在磨合期只使用一个月，有的用户错误的认为：反正只使用一个月，随便什么机油都可以用。在此，特别提醒用户：磨合期一定不要用差的机油。 原因如下： 一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降低对润滑油性能的要求，相反，对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差，零件表面所受的冲击力更大，更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。 二.磨合期只对机器
29、零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使设备寿命大大缩短： 1.一般零件经表面热处理，零件表面硬度较高，零件内部硬度较低，如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层，会使零件快速磨损。 2. 磨损损坏是不可逆的，一旦磨损无法修理，只好更换零件。 综上所述，磨合期要用好油，磨合期后应及时换油！21、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题，润滑油是次要的？ 答：不对！零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关，但正确使用润滑油同样非常12重要！同样的设备，有的用户使用年限长，有的使用年限短，有的用户零件更换率高，有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接
30、关系，工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件，而同一零件另外一个单位已更换了几次，说明了润滑油的重要性。 22、油封的寿命是否与使用润滑油有关？答：油封的寿命与润滑油的使用有直接关系！有的用户发现设备运行不到半年油封就坏了，劣质润滑油的使用是油封损坏的主要原因之一，劣质润滑油抗磨性较差，会导致轴与轴瓦及孔的磨损，从而引起零件间的间隙增加， 造成轴的横向振动， 油封在轴的不平稳运行中就会很快损环，而这种损坏是无法挽救的，新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环，因此一定要注意使用优质润滑油。 23、如何鉴别润滑油质量？ 答：润滑油好比机器设备的血液，性能优异的润滑油能使机器健康运转，反之
31、劣质润滑油的使用，就好比机器得了血癌，造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此，使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多，且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在，如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失，一般采购润滑油的思路不外乎以下三种： 1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。 2.根据同类设备使用者（同行）介绍采购。 3.根据用户本身经验采购润滑油。 如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验，不妨作参考： 1）请注意产品是否有品牌?来路是否正当?请一定不要买无品牌的产品。 2）用细长管（例：不锈钢管）插入桶底部抽取油样，观察油样外观是否有杂质、水分或浑浊，有此现象即可认为
32、润滑油产品不合格。 3）根据经验判断润滑油粘度是否准确。 以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验： 润滑油油温异常高：可能是润滑油抗磨性能差，或外界有热源。 润滑油变白：一般是油箱进水的原因造成的。 13 润滑油变黑：外界杂质进入油箱；油品变质；超过换油期；机器零件磨损。 零件磨损可能是润滑油质量欠佳造成的，也有可能是设备维护保养问题。请检查磨损的零件，如果零件大批量磨损，则一般可判断是润滑油质量问题，如果同类零件一部分磨损，而大部分完好，则应判断润滑油油路是否都通顺，油是否都流到了摩擦部位，如果部分摩擦部件缺油，会使该部位磨损，油品也将变黑。合格润滑油应能保证用户在换油期内设备基
33、本不磨损，劣质润滑油对机器的损害是全面的，请一定选用优质润滑油！三、润滑脂知识以及润滑脂的使用一、润滑脂基本知识润滑脂是工业上常用的润滑材料之一，润滑脂是一种具有塑性的润滑剂，它由润滑液体、稠化剂和添加剂三部分组成。润滑脂的润滑性质取决于润滑液体的性质。稠化剂在润滑脂中形成如海绵状或蜂窝状的结构骨架，使其成为膏状物质。添加剂是指为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质(如抗氧化剂、抗腐蚀剂等) 。 润滑脂的品种牌号繁多，其分类方法也多种多样。但使用最多的是按稠化剂的类别来分，如皂基润滑脂、烃基润滑脂、无机润滑脂、有机润滑脂。目前使用最广泛、最普遍是皂基润滑脂中的钙基润滑脂和锂基润滑脂。(1
34、)钙基润滑脂 钙基润滑脂俗称“黄油”。钙基润滑脂是用天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度的矿物油制成的，合成钙基脂是用合成脂肪酸的钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。它具有抗水性好、机械安定性好、易于泵送、价格低等优点，但同时又有使用温度低、寿命短等缺点。钙基脂按工作锥入度(针入度 )分成 1、2、3、4 四个牌号。 L、2 号使用温度不高于 55，3、4 号不高于 60。目前，1、2 号脂使用最多，3、4 号脂用于高负荷、低转速的设备上。(2)锂基润滑脂 锂基润滑脂是由天脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物油或中等粘度的合成油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物润滑油而成的。 锂基润14滑脂的
35、使用温度高，可长期在 120下使用，短期在 150下使用，与其它润滑脂相比有用量少但寿命长、使用范围广泛的特点。它包括有汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂三类。在汽车、拖拉机上较常用的是汽车通用锂基润滑脂，它适用于-30-120下的汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等摩擦部位的润滑。钙基润滑脂具有良好的抗水性，适于潮湿和与水接触的部件润滑，拖拉机水中作业使用的应是钙基润滑脂，它同时可起到密封作用。钙剂润滑脂使用温度一般在 70以下为宜，且主要用于中、低速运动部件。钠基润滑脂主要适于在较高环境温度使用，但不适宜潮湿或与水及水蒸气接触的场合。钙钠基润滑脂具有良好的抗水和耐高温性能，适
36、于潮湿或高温环境，如汽车、拖拉机的轮毂轴承、万向节或发电机的滚动轴承等，但不适于低温环境，这种润滑脂价格较高，因而应用受到了一定的限制。 润滑脂在日常生活中也有着广泛的用途，如自行车、手推车、畜力车、房门合页等转动轴承的润滑，打气筒皮碗的密封、金属管路接头的防漏（低压环境）及刨锯表面的防锈等。由于润滑脂一次注入后可以维持相当长时间起作用，无需经常加注，故使其更具经济性和实用性。二、润滑脂使用问题和解决办法1、钢铁工业用润滑脂有哪些要求？钢铁工业用脂一般是指用于轧辊轴承的脂。大都是集中润滑，由油泵（即润滑脂输送泵）经过 集中润滑系统油脂分配器，定时地经过输脂管路向各辊道轴承供脂润滑， 轧辊轴承经
37、受钢坏的辐射 热和传导热负荷的影响，轴温较高，更由于轴辊所处的位置不同热负荷亦各异。炉前辊道轴承温度 可达 200左右（在有冷却水情况 下） ，一般钢坏辊道轴承轴温在 100左右，辊道又遭受钢坯经过时的冲击、滚动等交变负荷的影响，工况很恶劣，再次，有粉尘飞扬，在冷却水的喷淋下轴承先进水。所以对润滑脂工况讲应具备以下特点：(1)耐极压或冲击负荷，四球机极压性好。(2)耐高温性好，滴点高（180） 。(3)抗水性和防锈性、防腐性通过，抗水淋性好。15(4)良好的泵送性能，一般使用 0 号或 1 号稠度脂。2、润滑脂在轴承中的填充量是多少为适宜？润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承
38、中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失，反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承;填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响，润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。一般讲,对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔体积的 1/3-1/2 为宜。有时则应在轴承边缘涂脂实行空腔润滑。3、润滑脂在使用中为什么要补充和更换，有无规定？润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。轴承润滑的周期依轴承大小、
39、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异，各轴承制造厂大都以 dn 值为计算标准。4、润滑脂在使用中质量会有哪些变化？如何判别？润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两方面的变化：(1) 化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件 腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。(2)
40、物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差，或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。判别的方法：润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质，或因混入水分润滑脂乳化而变白、变浅，或稠度明显变小，或有明显油脂酸败的臭味等，都能说明润滑脂变质。采用仪器分析办法，最直接的判别是取少量使用过的样品用红外光谱仪测定样品中有无161720cm-1 吸收峰。或测定样品在使用前后的吸收峰的变化羰基指 数为 1710cm-1 与1378cm-1 两个吸收峰之比。或直接测定样品的酸值，若酸值大于 1.0mgKOH/g 时表明确润滑脂已开始变质。
41、5、润滑脂在储存中要注意哪些事项？润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。在库房存储时，温度不宜高于 35，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。6、无滴点润滑脂如何判断它的使用温度的上限？润滑脂的滴点是一种条件试验结果，只能表示在统一的试验条件下，某种润滑脂熔化或变软而滴落的温度。并不能表明它的使用温度。对皂基润滑脂而言。一般可以在滴点以下 30左右使用不会有问题，脂的结构不会破坏。随着科学技术的发展，润滑
42、脂的稠化剂有多种，如碳黑、硅胶等脂均无滴点，即在试验条件下无滴落现象。一种润滑脂的使用温度上限受两种制脂材料的制约，一是基础油，在温度升高时会发生氧化变质，同时伴有蒸发损失；一是稠化剂是否在高温下变质。一般讲，润滑脂的使用温度上限受基础油性质的制约性较大，矿物润滑油的最高使用温度上限为 120-150，短时间可以承受 180（对高黏度而精制较好的产品） 。大多数润滑脂都是使用矿物油为基础油的，使用温度不能太高。7、润滑脂储存后变硬（稠度增大） ，可否加入基础油稀释后再使用？大多数润滑脂在储存一段时间后，稠度（即指锥入度测定值）变大，即有变硬情况，若不超过 1 个稠度号，即可直接使用，不影响作一
43、般润滑用。若稠度变化很大，即表明基础油分出过多，可能会增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗，不宜直接使用。有的用户在已变硬（或变稠）的润滑脂中加入基础油调稀，使脂的稠度变小（即变软）后使用，此办法用户不宜采用，因缺少必要的均化处理工序，润滑脂胶体安定性变差，分油增大会影响使用。已变稠的润滑脂，其他理化性质变化不大时，在生产厂可以加入相同的基础油，再经17过均化工序处理后并分析检测合格后，是可以使用的。8、不同类型的润滑脂能否混合使用？如果基础油类型相同（如都是石油润滑油或其他同一种基础油）的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单地混用。对某些类型的脂，如钙基脂与钠基脂，或锂基脂与
44、复合锂基脂等，可以相互混合使用，一般不会导致性能变化太大，也不影响使用。但是极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干搅，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能。在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用。9、如何判断轴承润滑脂在使用中失效？轴承润滑脂性能要求的指标很多，主要是胶体安定性（分油量） 、机械安定性（10 万次剪切试验，延长工作锥入度值）和氧化安定性，这 3 个指标综合结果，即是轴承寿命。在轴承中运转的润滑脂遭受机械力的破坏使稠化剂的纤维变碎裂、变短、降低了维系润滑脂结构的能力，即稠度变化，如果稠度变化很大会产生从工作
45、表面流失的现象，同时在运转工作时润滑脂将受到温度升高的影响，基础油会产生蒸发而减少或部分基础油由于脂的胶体破坏分油损失使脂的含油量减少，也有产生氧化变质的可能。因此，对轴承润滑脂来说，若工作后脂内基础油含量低于 60%-70%时（即基础油由于蒸发或分油而损失 30%-40%）将降低甚至丧失润滑能力导致轴承运转失败，同时脂的稠度下降和氧化而变质更将影响运转中的轴承工作。四、液压站安泰集团拥有成千上万的设备，随着科学技术的不断发展，供油自动化程度越来越高，在设备润滑管理中，液压站作用愈为重要。冶炼厂 1#、2#、3#高炉、轴流风机、喷煤磨煤机、主抽风机；炼钢厂连铸系统、转炉系统；高线、型钢生产线等
46、等都设有专门的液压站。下面就对液压站常识做一说明：液压站概述液压站The hydraulic pressure stands 液压站是由液压泵 、驱动用电动机、油箱、溢流18阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统既可实现各种规定的动作。工作原理：电机带动油泵工作提供压力源，通过集成块、液压阀等对驱动装置（油缸或马达）进行方向、压力、流量的调节和控制，实现各种规定动作。 液压站组成:液压站又称液压泵站，是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油
47、流的方 向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械。用户购买后只要将液压站与 主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成。 各部件功用如下： 泵装置上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。 集成块是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。 油 箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却 及过滤。 电器盒 分两种形式。 一种设置外接引线的端子板
48、；一种是配置了全套控制电器。 液压站的工作原理电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油 的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传 输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动 各种液压机械做功。 液压站结构形式及分类： 19液压站的结构形式，主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分，按泵装置的机构形式安装位置可分三种： 1、上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统一思想 2、上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。3、旁置式：泵装
49、置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量 大 250 升，电机功率 7.5 千瓦以上的系统。 按站的冷却方式可分为两种： 1、自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于 250 升的系统一思想。 2、强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于 250 升的系统。 液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。 油箱容量共有 18 种规格（单位：升/L ）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到： 1、按系统配置集成块，也可不带集成块。 2、可设置冷却器、加热器、蓄能器 3、可设置电气控制装，也可不带电气控制装置. 按油箱形式分为： 1.普通钢板：箱体采用 5MM6MM 钢板焊接，面板采用 1012MM 钢板，若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。 2.不锈钢板：箱体选用 304 不锈钢板，厚度 23MM，面板采用 304 不锈钢板厚度35MM，承重部位增加加强筋。 普通钢板油箱内部防锈处理较难实现，
