1、 运输费用占到总费用额的一半以上2015 年，全社会物流总费用额为 10.8 万亿。其中运输版块市场份额最大，费用额为 5.8万亿;保管费和管理费分别为 3.7 万亿和 1.4 万亿。物流总费用额在 GDP 中占比高，存在下降空间，物流总费用额在 GDP 中的占比每下降1%，对应节约千亿成本但与美国的对比中，我们仍有超过 8%的差距，对标物流总费用额 10.8 万亿的市场数字，那么占比每下降 1%，对应的市场价值都将数以千亿计算。BAT、资本、国家队和物流巨头，共同推进物流产业发展物流产业得到四方势力合力推动，以 BAT 为代表的互联网巨头，重点投资方向为连接供求的物流平台;国家队重点投资大型
2、港口码头和物流设备制造，以中海集运 77.84 亿收购大型集装箱企业佛罗伦和中远海运 3.68 亿欧元收购比雷埃夫斯港口为代表;天网+地网+人网，合力打造中国智慧物流骨干网菜鸟物流网可拆分成天网、地网和人网 3 大版块。天网是由数据驱动的云供应链协同平台，强调电子商务及物流数据的交互和分享;地网是借由庞大的地面网络不断聚集货物、人气，让天网的数据能力落地;人网是主打“最后一公里”物流服务和基于消费者真实生活中各种场景下的便民服务。外资、民资、国企和基金是仓储地产行业中的主要参与者仓储占地面积大，税收和就业贡献能力一般，所以如何在合适的地点从政府拿到地，是仓储地产商的核心能力。冷库人均占有面积低
3、，危险品仓库存缺口我国冷库的面积居世界第三，但人均面积很低，仅为 0.143 立方米。此外因我国冷链仓储大多建于上世纪 90 年代，现还面临设计理念落后、技术落后和设备老旧等问题，从而降低了有效供给。我国仓储设备自动化程度低，未来将持续增长发达国家的仓储自动化平均普及率达到 80%，而我国目前仅为 20%。未来几年内，在仓储自动化领域，我国预计将以 15%左右的增长率增长，进一步缩小与发达国家之间的差距。公路零担市场分散程度很高，体现在公司多和头部厂商份额低中国零担市场前 10 名市场份额之和占行业整体的 1.8%，美国零担市场前 10 市场份额之和却高达 70%。头部厂商的市场份额大，有利于
4、充分调配资源，达到降低成本提升效率的目的。五大快递企业占据国内整体市场业务量的半壁江山以顺丰、圆通、申通、中通和韵达主导的快递行业，已形成了自己的市场格局。2016年快递市场 Top 5 企业的业务量占据了中国快递总体业务量的一半以上。物流类 App 和快递类 App 有不同的使用场景我国通常以 30kg 作为划分线，高于 30kg 为物流，低于 30kg 为快递。物流和快递两类 APP 的使用重合情况上，仅为 0.36%，重合度较低，表明两类人群的使用需求并不相同，有着不同的使用场景，所以我们将会对物流和快递类 App 进行单独分析。物流及快递类 App Top10在快递类 App Top10 中，快递行业前五厂商的 App 除顺丰速运跻身 Top10 外，通达系均未上榜，用户更多使用的是第三方的快递 App。在物流类 Top10 中，货车帮排名第一，传统物流厂商仅德邦一家上榜。以下是完整版 PPT: END
