客车基础知识手册.pdf

1、上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 客车基础知识手册 上海肯维汽车零部件有限公司 技术部 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 汽 车 （客车） 的 主 要 技 术 参 数 动 力 及 传 动 系 统 车 身 骨 架 及 车 身 附 件 汽 车 编 码 及 客 车 分 类 汽车（客车） 性 能 评 价 指 标 底 盘 系 统 目录 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 汽车 编码及客车分类 汽车编码 首部 由 2至 3个拼音字母组成，是企业名称代号 中部 由四位阿拉伯数字组成 尾部 分为两部分，前部分表示专用汽车分类代号，后部分是企业自定代号 (基本型汽车一般没有尾部 ) * * *

2、* * 23个英文字母，企业名称代号 数字，代表车辆类型 数字，表示车辆的长度或吨位或发动机排量 数字，表示企业自定产品序号 数字或字母，表示企业自定产品类型 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 汽车型号中部四位数含义 首位数字表示类型 中间两位数表示各类汽车的主要特征参数 末位数字 载货汽车 1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值； 当汽车总质量小于 10t 时，前面以“ 0”占 位； 当汽车总质量大于 100t 时，允许用三位数字 末位数字表示企业自定产品序号 以 0,1,2依次 排列 越野汽车 2 自卸汽车 3 牵引汽车 4 专用汽车 5 客车 6 表示总长度为 0.1m的数值；

3、当汽车总长度大于 10m时，计算单位为 m 轿车 7 表示发动机的工作容积 0.1L的数值 8 半挂车 及 专用半挂车 9 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值； 当汽车总质量小于 10t 时，前面以“ 0”占 位； 当汽车总质量大于 100t 时，允许用三位数字 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 客车分类 客车 公路客车 公交客车 座位客车 卧铺客车 客运 旅游 团体 按照客车用途分类：公路客车 &城市客车， 标准上并无统一的定义。 公路客车是多种非城市公交用途客车的统称。 Coach 、 Bus、 City Bus、 Inter-city bus、 Urban。 公路客车在其设计和技

4、术特性上主要用于载运乘客及行李，行驶路线不局限于城市内路况，正常行驶车速和最高车速均高于公交车，有严格限定的载客人数和座位数。 公路客车分类：座位客车 &卧铺客车。 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 客车分类 按客车长度，根据交通行业标准 JT/T325-2010 营运客车类型划分及等级评定 ： 3.5 6 9 12 13.7 小型 中型 大型 特大型 类型 小型 中型 大型 特大型 车长 3.5 L6 6 L9 9 L12 12 L13.7 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 公交客车 公路客车 功能 单一（城市内，站点到站点固定线路的旅客运输） 包含细分分类：营运客运、旅游、团体

5、等领域的旅客和行李运输（前者线路相对固定，后两者往往无固定线路） 形式路况 单一（城市路况） 复杂（从高速公路到一般公路到恶劣路况，从平原公路到山区公路到高原公路，都有可能） 行驶特点 经常停车、起步，刹车频繁 较少停车、起步 最高车速 一般 85km/h 一般 100km/h 常用行驶车速 一般 20 40km/h 一般 100 120km/h 单日行驶里程 一般 200 300km 有短途、中途、长途之分，长途公路客车一般 800km 乘客装载能力 超载能力较强 严格限定乘员数和座位数 行李装载能力 一般没有专门的行李舱 有专门放置行李的行李舱 乘客门踏步 级数较少，一般最多两级 级数较多

6、，单层客车一般 3 5级 公路客车与公交客车的区别 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 尺寸参数 车长 汽车前后最外端突出部位之间的距离。车长也称汽车总长，取决于汽车的用途、道路条件、吨位或载客数。 车高 车辆在没有装载的情况下， 支撑平面与最高突出部位之间的距离。按我国有关规定，公路车辆的总高不得大于 4 m。 轴距 车辆同一侧面相邻两个车轮中心线间的距离。 接近角 车辆空载时，前轮轮胎前外缘与车辆前下端构成的平面与地面平面之间的最大夹角。 离去角 车辆空载时，后轮轮胎后外缘与车辆后下端构成的平面与地面平面之间的最大夹角。 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 最小离 地间隙 指汽车底

7、盘最低点离地面的高度。对于大部分汽车来说，最小离地间隙大多是后桥壳最低点离地面的高度。 车宽 车身两侧平面突出的部位 (除后视镜、转向指示灯、防滑链、轮胎与地面接触部分的变形以外 )之间的距离。按我国现行有关规定，公路车辆极限总宽不得大于 2.55 m。 前悬 前悬是指汽车前轮中心与车辆前端的水平距离。前悬不宜过长，否则汽车接近角过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性能。 后悬 指后轮中心与车辆后端的水平距离。后悬不宜过长，否则汽车下坡时容易刮地，影响通过性，转弯也不灵活。 轮距 同一车轴上两轮之间的中心距离。轮距分前轮距和后轮距。轮距越宽，汽车的稳定性能就越好。 尺寸参数 上海肯维汽

8、车零部件 上海肯维汽车零部件 质量参数 整备轴载质量（后 ） 整备轴载质量 （前） 允许轴载质量（后） 允许轴载质量 （前） 整备质量 载质量 总质量 + = 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 整车整备质量 指汽车完全装备好 (但不包括货物、驾驶员及乘客 )的重量，它除了包括发动机、底盘和车身外，还包括燃料、润滑油、冷却水、随车工具和备用轮胎的重量 载质量 货车在硬质、良好路面上行驶时所允许的最大额定装载重量，也称载重量。客车载重量一般以乘坐人数表示，其额定载客人数即车上额定的座位数 总质量 汽车在满载时的总重量，即汽车自重、额定载重之和。 整备轴载质量（前 /后 kg） 在整备质量情况

9、下，前、后轴的载质量 允许轴载质量（前 /后 kg） 在最大总质量情况下，前、后轴的载质量 质量参数 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 汽车 （客车）性能评价指标 客观方面 主观方面 动力性 车辆外观 燃油经济性 制作工艺 排放性能 售后服务 制动性能 使用成本 控制稳定性 品牌价值 通过性 平顺性（乘坐舒适性） 安全性 可靠性 载客量（行李） 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 动力性 经济性 排放性 制动性能 最高车速 加速时间 原地起步加速时间 超车加速时间 最大爬坡度 一档最大爬坡度 （最大爬坡度 25%） 直接档最大爬坡度 百公里燃油消耗量 L/100km 定量燃油下汽车行

10、驶里程 km / L 排放标准 欧标 EURO、 国标、美标EPA 、日标 CO(一氧化碳）：不完全燃烧的产物 HC(碳氢化合物 )：未燃烧的汽油 NOx(氮氧化物 )：高温下空气中氮气与氧气化合产生 碳颗粒物 制动效能：制动距离、制动减速度 最大制动距离 10 （ V=30km/h） 制动效能的恒定性和抗热衰退性能 制动时的方向稳定性 操控稳定性 通过性的指标 舒适性的影响因素 安全性的指标 可靠性的评价 载客量 &行李舱容积 转向灵敏度 转向轻便性 最小转弯半径 回正性 直线行驶能力 转向可靠性 最小离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 横向通过半径 最大爬坡度 悬架 轮胎 座椅 轴距

11、轮距 主动安全： ABS、EBD、 ESP(VDC)、TCS 被动安全：气囊、安全带、防撞钢梁 信息安全：广角后视镜、防眩目后视镜、高位刹车灯 其他安全：车身防盗、发动机防盗、音响防盗 第一次故障时行驶里程 平均故障里程 客运车：最大座位数，等级座位数，行李装载能力 旅游车：旅行团游客数量 团体车：员工数量 公交车：座位数与站立人数总和 载质量和站立面积 汽车 （客车）性能评价指标 欧标 EURO、 国标、美 标 EPA 、日标 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 发动机系统 内燃机分类 按照所用燃料分类 汽油发动机：汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易， 柴油发动机：柴油机压缩比大，热

12、效率高，经济性能和排放性能好 天然气发动机：清洁，廉价 液化石油气发动机 按照行程分类 四行程内燃机：汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 二行程内燃机 按照冷却方式分类 水冷发动机：目前汽车发动机多用水冷形式。 风冷发动机 按照气缸数目分类 单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等 按照进气系统是否采用增压方式分类 自然吸气 (非增压 )式发动机 强制进气 (增压式 )式发动机 按照气缸排列方式分类 单列式：垂直倾斜水平布置 双列式：两列之间的夹角小于 180(一般为 90)，称为 V型发动机；若两列之间的夹角等于 180，则称为对置式发动机。 V型 直列型 水平对置型 上海肯维汽车零

13、部件 上海肯维汽车零部件 发动机 布置位置及车辆驱动方式 发动机布置位置及车辆驱动方式 FR RR MR FF 4WD 发动机前置 前轮驱动：大部分乘用车（除高级轿车和越野车 ） 发动机前置 后轮驱动：高级轿车，轻型客车， 卡车 发动机中置 后轮驱动：部分超级跑车，部分 VOLVO大型客车 发动机后置 后轮驱动：大部分大中型 客车 发动机前置 全轮驱动： 越野车 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 柴油动力系统基本构成 柴油动 力系统 发动机进气系统 发动机排气系统 发动机悬置系统 发动机冷却系统 发动机供油系统 沙漠空滤器、强力排尘 侧 置、横置（ 45 以上环境、 350PS以上发动机

14、、装液力缓速器或内置液力缓速器自 变箱 、 280PS以上气体发动机车型等） 国产 或进口角传动器 高效率 风扇（ 45 以下环境并装带液力缓速器自变箱、 280PS以下气体发动机车型等） 对于油品较差的地区，可以采用两个粗滤器 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 膨胀水箱 风扇 发电机 压缩机 柴油滤清器 柴油动力系统基本构成 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 排气编织软管 排气消音器 空气滤清器 涡轮增压机 水箱散热 中冷器 柴油动力系统基本构成 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 离合器 系统 离合器 作用 ： 传递 发动机的 转矩 彻底 分离，接合时柔和，并具有良好的散热

15、能力 。 从动 部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的 转速 就 比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 具有 缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小 。 压盘 压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定 。 操纵 省力，维修保养方便 。 离合器组成： 主动 部分：与发动机相 联 从动 部分：与变速箱相 联 操纵部 分：从驾驶员到 离合器 客车 常用的离合器类型 ： 单 片干式膜片弹簧，单片干式螺旋弹簧 ； 客车 常用的离合器摩擦片尺寸： 350、 380、 395、 420、 430mm； 客车 常用的离合器品牌：萨克斯 SACHS、法雷奥、西湖铁流、

16、黄石 等 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 变速器作用： 在 较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 实现 倒车行驶。 实现 空档：中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离 。 变速器 组成 传动 部分：壳体、齿轮、轴、同步器等 操纵部 分：操纵杆、换挡软轴、选档 机构 客车 常用的变速器类型： 手动 变速箱： 5档、 6档、 8档等； 自动变速 箱： 4档、 5档、 6档等 。 客车常用的变速器品牌： 手动 变速箱：哈齿、綦江、法士特、杭齿、北奔、 ZF等； 自动变速箱： ZF、艾里逊、福伊特 Voith等。 自动变速 箱分为： AT、 CVT、 AMT AT

17、是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和 齿轮 组合的方式来实现变速变矩。 CVT通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消 了齿轮传动 ，因此其传动比可以随意变化， 变速更加 平顺，没有换挡的 突跳 感。 AMT它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置 ，取代 原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、 换挡动作 ，实现自动换挡。 按 档位分： 三档 、 四档 、五档、六 档、 八档 等 变速器系统 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 自动变速箱应用的特点 AT AMT MT 起步装置 液力变矩器 干式离合器 干式离合器 起步舒

18、适性 非常好 好 由驾驶员决定 离合器磨损 无 低 高 应用于 公交车 + 0 0 城郊客车 +1） +1） + 客运车 0 + + 1）是具体的应用条件而定 + 非常合适 + 很合适 0 适用于一些特定情况 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 传动轴 汽车传动轴按照不同分类方式，可分为开式和闭式，目前客车上常用的为开式传动轴。 汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 悬架 承载 ：悬架承受车身、乘客、行李的重量。这也是客车的主要功能。 传 力：路面作用在车桥纵向力（驱动力和制动力）、侧向力通过悬架

19、 传递给 车身，使客车能够 行 驶 、刹车和转向。 导向 ：悬架确定了车桥相对车身垂直运动的轨迹。 隔振 和减振：通过悬架弹性元件，路面不平度引起的振动被大幅隔离后 传递给 车身，同时车身的振动通过悬架减振器迅速衰减。 阻止 车身侧倾。 通过 悬架弹性元件的变形，使车轮具有良好的路面附着性。 按 是否整体车桥可分为：非独立悬架，独立悬架 。 按 使用的弹性元件可分为：空气悬架（使用空气弹簧）、钢板 弹簧 悬架（使用钢板弹簧）。 非独立悬架 独立悬架 客车悬架是连接车桥（轴）和车身的那部分底盘总成，其功能及作用有 ： 客车悬架分类： 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 整体桥式非独立悬架的特

20、点 独立悬架的特点 价格便宜，成本低。 左右车轮间距保证较好。 对前轮摆振比较敏感。 非簧载 (簧下 )质量较小 ,减小了车轮对路面的动载及车身振动加速度 ,改善客车乘坐舒适性 . 前悬架采用独立悬架 (客车多为双横臂 )的客车 ,左右车轮独立 ,车轮旋转平面倾角变化小 ,减小了陀螺效应和前轮摆振的可能性 . 独立悬架结构紧凑 ,占用空间小 .客车选用独立悬架多用于前悬架 . 少片钢板弹簧的特点 （适合路况较好的公交车） 多片钢板弹簧的特点 （适合各类路况的公路客车） 重量轻 ,材料利用率高 平顺性好 (和减振器较好地匹配 ) 使用时有一定噪音 适合较好路面 板簧总厚度较小 ,布置设计时有利

21、动刚度大 ,易于加片 ,超载能力强 每副弹簧的重量较重 (相对少片簧 ),材料利用率差 动刚度大，平顺性较差 使用时噪音大 适合各种路面 价格便宜 悬架 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 空气悬架的特点 气囊的固有频率低 (1 1.4Hz)，乘坐舒适性较好。 空满载 (不同载荷 )的等频性：由于高度阀或ECAS的对气囊气压的调节作用，气囊的固有频率不随载荷的变化而变化。 高度特性 : 高度不变：由于高度阀或 ECAS的控制作用，车身高度不随载荷的变化而变化 . 高度可变：通过 ECAS，驾驶员可根据具体情况，手动抬高 (如：客车过轮渡，需要增加接近角和离去角 )或降低 (如：公交车靠站，

22、让残疾人和老人容易上下车 )车身高度。 可减小车辆动载 , 对路面有保护作用，同时可减少对客车车身及底盘零部件的振动破坏。 使用时无噪音。 空气悬架 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 ECAS电子控制空气悬架系统 ECAS （ Electronically Controlled Air Suspension）的组成：电子控制单元（ ECU）、电磁阀、高度传感器、压力开关、 ECAS警告灯、指示灯等。 ECAS的功能： 正常（行车）高度的控制 ：这是 ECAS的基本功能（该功能与普通高度阀相同），通过比较高度传感器提供的高度和储存在 ECU中的指标高度， ECAS随时感知车辆的目前高度，如

23、果高度差超过了设定的公差范围，电磁阀被激发，通过向气囊充气或放气将实际高度调整到指标高度。 高度 I/II：高度 I为正常行车高度或悬架设计高度。高度 II为特殊高度，确定高度 II时考虑了同时的驾驶条件（比如过隧道、摆渡、过坏路等）。 手动调节高度 ：在一定车速下（该车速可通过 ECU参数设置 ,30km/h），可用开关或按键手动提升和下降车身高度。 恢复正常高度 ：通过复位开关，可将车高恢复自动到正常高度；车辆超过一定车速（ ECU的参数设定），车高恢复到正常高度。 Kneeling功能 ： ECAS通过 Kneeling使客车高度下降以便乘客上下车，可以是整车车身下降，也可以是一侧车身和

24、一个轴（通常是前轴）的车身下降。 监视供气压力 ：车辆 Kneeling和下降后，气囊贮气筒如果有足够的压力，车辆就无法恢复到行驶车高。因此 ECAS提供压力开关监测气囊贮气筒的压力，如果低于一定值， ECAS将不允许车辆 Kneeling和下降。 ECAS 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 转向系 定义 ：汽车上用来改变汽车行驶方向的机构 。 分类 ：机械转向系、动力转向 系 主要 组成部份：转向盘、转向轴、（角传动器）、转向器、转向摇臂、转向直拉杆 等。 转向 系统中最重要的总成部件是转向机，目前大部分车辆标配国产转向机，出口车可以考虑采用 ZF转向机。 转向中心与 转弯半径 汽车

25、转向时，为保证各车轮在转向过程中均做纯滚动，要求所有车轮都应相交于一点，此交点 O 叫做转向中心 。 由 转向中心 O 到外转向轮与地面接触点的距离 R 称为汽车 的转弯半径。 前外转向轮偏转角 前内转向轮偏转角 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 汽车制动系 功用：使行使中的汽车降低速度甚至停车或者使已停下来的汽车保持不动。 制动系统 ：行车制动，驻车制动，辅助制动。 分类 ：根据传能介质不同，分为液压制动系统、气压制动系统、机械制动系统。 目前主要 用到的行车制动系统有： 1、双回路气压制动系统：气压制动系统除了采用汽油机及 SOFIM8140.45发动机的“罗莎”车 外用在 我们 的

26、绝大多数的车型上。 2、双回路液压制动系统：采用汽油机及 SOFIM8140.45发动机的“罗莎”的车型上。行车气压制动系统的组成目前我们公司主要用到 的 行车 气压制动系统由以下几部分组成 ： 供 能装置：空压机、贮气筒 。 操纵 系统：包括踏板机构、制动阀（总泵） 。 管路 系统：包括空气干燥器、四回路保护阀、继动阀、尼龙管等 。 制动器 ：鼓式制动器和盘式制动器，目前，可以选装盘式制动器。 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 目前主要驻 车制动系统有 ： 弹簧 储能驻车 制动 机械 中央驻车 制动 辅助 制动系统的类型 目前主要辅助 制动系统有 ： 发动机 排气制动（主要应用在 8.

27、5m以下公路车 ） 电 涡流缓速器：单转子、双转子（主要应用在 8.5m以上公路和公交车 ） 液力缓速器 （主要应用在 11m以上公路车 ） 如果 跑山区道路，有下长坡（如长坡的距离为 3km或更多）建议采用液力缓速器，因为电涡流缓速器长时间工作后会产生大量的热，导致减速性能大大降低，而电涡流缓速器可长时间工作，效能不减退。但是液力缓速器价格贵（ 3万 RMB左右），同时对散热系统有要求 。 正确 合理使用辅助制动，能有效增加摩擦片及制动器寿命，使行车更加安全。 驻车制动系统（手刹）的类型 上海肯维汽车零部件 上海肯维汽车零部件 ABS & ASR “ABS”（ Anti-locked Bra

28、king System）中文译为“防抱死刹车系统”。 ABS的作用： 加强 对车辆的控制。装备有 ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备 ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。 减少 浮滑现象。没有配备 ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而 ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。 有效 缩短制动距离。在紧急制动状态下， ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占 20左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。 减轻 了轮胎的磨损。使用 ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备 ABS的车辆，而装备了 ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度 。