1、HXD3 型机车 CCB II 制动系统故障应急处理办法HXD3 机车投入我段运用以来，CCB 且制动系统故障频繁发生，多次造成区停、机破。为指导 HXD3 型机车乘务及检修人员判断处理 CCB 且制动系统故障，特制定本办法。一、操纵端 LCDM 屏黑屏或死机1、检查 LCDM 屏电源指示灯是否亮，电源指示灯正常时立即手压显示屏下方 F 1-F8 任意键， 1-35 后恢复正常。2,若 LCDM 屏电源灯不亮，拉回机车电钥匙，将控制电器柜上 QA55“电 控装置” 脱扣脱掉 10S 后恢复，再给电钥匙后观察LCDM 屏是否启 动正常。3、如果不能恢复，到制动屏柜处，检查“集成 处理器模块”(I
2、PM)上的“CPU-OK” 指示灯是否亮。(1)若指示灯亮，在时间 允许的情况下可互倒 A/B 端 LCDM屏，否则可按本务机车 CCB 且制动系统 故障应急处理办法(附件一或附件二)维持运行或维持进站处理。(2)若指示灯不亮，需断开机车 QA61“蓄电池充电” 脱扣 60S，恢复后若正常，则继续运行。(3)若故障依旧，可直接按本务机车 CCB 且制动系统故障应急处理办法(附件一或附件二) 维持运行或 维持进站处理。4, LCDM 屏互倒方法及注意事项:(1)先拉回 电钥 匙开关，再断开 务机车 QA61“蓄电池充电” 脱扣。(2)在更 换 LCDM 屏时，为节省时间，最好两端同时进行拆除。先
3、拆掉 4 个安装螺丝，拔下 2 个航空插座，再拆掉接地线。(注意:对换到非操纵端的故障 LCDM 屏可不安装，但需将非操纵端接地线包扎好)(3)LCDM 屏互倒完毕后，合本车 QA61“蓄电池充电”脱扣，在 LCDM 屏起机后， 对操纵端 LCDM 屏 进行重新设置，主要内容是机车号(A/B 端、本机的重新设置。二、运行中机车自动起非常，LCDM 屏下方对话框内提示:紧急制动作用。将本务机车自阀置“紧 急位”60S 后拉回运 转位，观查列车管是否能正常缓解。1、若能正常缓解，可先维持运行。2、压 F7 若不能正常 缓解，操作 LCDM 屏(按压 F3“电空制动”键一按“维护 菜单” 键 一按压
4、 F2“事件记录 ”)进入故障记录界面，查看故障记录内容，根据以下相关故障信息提示做相应处理。(1)紧 急制动 :操作员含义:乘务员将自阀置“紧急” 位处理:自阀置“ 紧急位 ”60S 后回运 转位自动恢复正常(2)紧 急制动 :ATP含义:人为捅紧急制 动按钮或运记监控放风处理:需检查恢复机 车紧急按钮或解锁运记(3)紧急制 动:列车管线含义:全列列车管 线有快速排风或较大泄漏现象处理:a.关闭 机后第一位列 车管折角赛门，自 阀置“ 紧急位”60S 后，重新缓解列车，若列车正常缓解，则可判断故障为车辆问题。b.故障依旧时，恢复机后第一位列车管折角塞门，关闭本务、重联机车连接处列车管折角塞门
5、，自阀置“紧急位”60S 后重新缓解，列车管正常缓解，则为后位重联机车列车管存在故障。若仍不能正常缓解，则为本务机车列车管线存在故障。c.根据上述步 骤 判断列车管排风处所，若 为本务机车或重联机车列车管线存在故障，可根据本务机车 CCB 且制动系统故障应急处理办法(附件一) 或重联机车 CCB 且制动系统故障应急处理办法(附件三) 维 持运行进站处理(4)紧急制动:列车管线(伴随 LCDM 主画面显示 F014-53 代码)含义:非端自阀在 “紧急位”处理:检查恢复非端及后位机 车各 EBV，将自阀锁定在“ 重联位”(5)紧急制 动:ATP/(伴随 TCMS 屏显示:警惕动作) 含义:死人装
6、置动作处理:拉回手柄及 电钥匙，给电钥匙后自阀“ 紧急位”60S 后缓解正常。3,若本务机车 LCDM 屏故障记录内无任何故障记录立即上重联机车检查 ，若发现重联机车操纵端 LCDM 黑屏时，可按 LCDM 黑屏处理办法处理。若重 联机 车操纵端 LCDM 屏工作正常， 则需进入 LCDM屏故障记录页面，检查其故障记录内容，根据故障记录做相应处理。若无法处理时，可按重联机车 CCB 且制动系统故障应急处理办法(附件三或附件四) 维持运行或维 持进站处理。三、运行中 LCDM 屏突然无列管、均缸压力显示，机车自动停车， LCDM 屏显示 “空气制动故障一一 XXX“、故障栏提示“ 自动制动不能被
7、单独缓解，本车设置为拖车” ，实际列车也不缓解。1、将本务机车自阀置“紧急位” ，待 60S 后重新 缓解列车。2、若列车不能正常缓解，塞门关闭待排风结束后再开启，重新缓解列车。将本务机车制动屏柜上方 A24 总风截断将自阀再次置“ 紧急位 ”，待 60S 后重3、若列车依然不能正常缓解，将电钥匙拉回，将控制电器柜QA55“电控装置” 脱扣断开 30S 后再恢复，缓解列车试验观察。4、若故障依旧时，将两台车 QA61“蓄电池充电” 脱扣断开 60S后重新合电，将自阀置“抑制位” 后拉回“运转位”缓解列车。 5、若故障依旧时，在确认牵引力足够的情况下，可按本务机车 CCB I 工制动系统故障应急
8、处理办法(附件一或附件二)维持运行或维持进站处理。四、司机台“ 弹停制动” 灯不灭， LCDM 屏显示“动力切除”不消失，弹停制动不解除。1、检查总风缸压力是否在 450KPa 以上、B40 塞门在正常位。2、将“ 弹停制动” 开关置缓解位， 观察弹停制动是否能解除。3、下车检查四个弹停制动器及风路有无漏风现象。4、以上各项检查均正常时，可手压活动 B40 弹停模块上的双向脉动电磁阀左、右侧紫红色柱塞，听是否有充风或排风声，观察故障现象是否消失。5、若故障依旧时，可断开机车 QA61“蓄电池充电” 脱扣 60S后恢复，观查故障现象是否消失。6、应急处理办法:a.断开故障机车 QA61“蓄电池充电”脱扣。b.在且端司机室背后端子柜内找到 1733 线(1 排 9 号柱)与440 线(1 排 4 号柱)，分别将其破皮井用短接 线短接。c.关闭 B40 塞门，下车手动解除四个弹停制动器。d.闭合 QA61“蓄电池充电”脱扣，给“车底灯”扳钮，闭合电钥匙，弹停制动灯灭，LCDM 屏“动力切除”消失，机车试验正常。
