1、 汽车发动机电控系统检修试卷一 填空（27 分，每空 1 分）1、空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计/进气歧管绝对压力传感器、节气门体、进气总管和进气歧管等组成。2、燃油供给系统包括油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、供油管和喷油器等。3、爆震传感器一般安装在发动机的 _缸体侧面_。4、电控点火系一般是由传感器、ECU、执行元件三部分组成。5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为_磁电式_ 、_磁阻式_和_霍尔式_三种类型。6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为_开环控制_和 _闭环控制 两类。7、辛烷值较低的汽油抗暴性较_差_，点火提前角则应_变大_。8、发动机正常运转时，主 ECU
2、 根据发动机_转速_和_负荷_信号确定基本点火提前角。9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_同时喷射_、_分组喷射_、_顺序喷射_。10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油时间的控制来实现的。二 选择（20 分，每空 2 分）1、电动汽油泵的控制方式无（ D ）A 点火开关控制 B 发动机 ECU 控制 C 油泵开关控制 D 发动机 ECU 和油泵开关共同控制2、负温度系数热敏电阻随温度升高，阻值（ B ）A 上升 B 下降 C 不变 D 不确定 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（ C ）A 0.350.45mm B 0
3、.60.8 C 1.01.2mm D 1.21.4 mm4、下列由 ECU 确定的有( B )A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角5、电子控制点火系统由( A )直接驱动点火线圈进行点火。AECU B点火控制器 C分电器 D转速信号6、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( A )。A升高 B降低 C不变 D先降低再升高7、日本丰田 TCCS 系统中，实际点火提前角是（ A ） 。A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角D实际点火提前角初始点
4、火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数学号 班级 姓名 - - - - - - - - - - -密 - - - - - - - - - -封 - - - - - - - - -线 - - - - - - - - - - - -8、ECU 根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆震传感器 D车速传感器9、冷却液温度过高时，为避免发生爆震，应适当（ B ）点火提前角。A不变 B增大 C减小 10、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ D ） 。A持续运转 B不运转 C工作 10s 后停止 D工作 3-5s 后停止三、判断（20 分，每题
5、 2 分）1、 影响点火提前角的因素除转速和歧管真空度外，还有燃烧室形状、发动机温度、空燃比等因素。 （ ）2、 空气流量传感器安装在节气门的后方。 （ ）3、热线式空气流量计周围流过的空气质量越大，被带走的热量越少。 （ ）4、火花塞中心电极的材料常采用铝合金（ ）5、水温传感器作为控制燃油喷射、点火时刻、怠速和尾气排放控制的重要修正信号。 （ ）6、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。 （ ）7、电控燃油喷射系统油压一般为 0.20.45MP。 （ ） 8、发动机在起动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（）9、燃油压力调节器真空管脱开可造成油压
6、过高。 （ ）10 无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置高压二极管的作用是防止一次侧电路切断时的误点火。 （ ）四、简答（33 分）1、名词解释（15 分）空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之间的比值占空比： 电路被接通的时间占整个电路工作周期的百分比喷油脉宽：发动机 ECU 控制喷油器每次喷油的时间长度2、简述下图油泵控制电路的工作过程。(18 分）(1)、当点火开关打到“ON”时，点火开关 AM2 与 IG2 接通，EFI 继电器接通，同时 ECU控制油泵继电器（C/PON）闭合，燃油泵工作；如无转速信号（NE 信号），3-5s，ECU 控制油泵继电器断开，燃油泵停止工作。（2）、点火开关打到 ST（启动）时，点火开关 AM2 与 IG2、ST2 同时接通，ECU 收到 STA启动信号，控制油泵继电器（C/PON）闭合，由于两油泵继电器都闭合，油泵工作。（3）、启动后，点火开关又从 ST 回到 ON 位置，点火开关 AM2 与 IG2 接通；发动机运转时，发动机 ECU 收到曲轴传感器的 NE 信号，ECU 控制油泵继电器继续接通，燃油泵工作。（4）、关掉点火开关，主继电器断开，断路继电器断电，燃油泵不工作。
