1、混合制冷岗位任务和职责为低温甲醇洗生产装置提供冷量，并完成氨的冷冻循环。,岗位管辖范围负责混合制冷中吸收和精馏工号正常运行维护工作，严格执行巡回检查，设备维护等。负责混合制冷中吸收和精馏工号及氨蒸发器氨过冷器局部开停车（年度大修）时所有化工处理工作. 工艺原理用人工的方法将物料的温度降到低于环境(如大气或天然水)温度的过程称为冷冻或制冷。目前制冷的方法很多，大体上可以分为两大类，即物理法和化学法。本工艺流程采用的是物理制冷方法。,(一)物理制冷方法的原理物理制冷方法的原理为相变制冷，所谓相变是指物质积聚状态的变化，在相变过程中，由于物质分子重新排列和分子运动速度改变就需要吸收或放出热量，这种热
2、量称为相变热。汽化、熔化、升华均属相变过程，都有热效应产生。相变制冷就是利用某些物质相变化时的吸热效应使环境达到冷冻目的。任何液体汽化时都产生吸热效应，因此液体汽化被广泛应用于制冷工业中。例如：每公斤液氨蒸发时大约可吸收1300KJ左右的热量，详见下表：,从上表看出，液氨的蒸发温度与压力有关，温度愈低，压力也愈低。因此可以根据所要求的冷冻温度确定液氨蒸发压力，根据冷冻量即取走的热量确定液氨蒸发量。液氨蒸发为气氨，从环境吸热，使环境达到冷冻的目的。在这个过程中只有将氨循环使用，在经济上和工艺上才合理。气氨变成液氨必须采用冷却的办法，可是蒸发温度低，要把低温下的气氨冷凝成液态，则要求冷却剂的温度要
3、相应提高，当冷凝温度高于冷却水温度后，就可用冷却水来冷却。如：把气氨压力提高到16大气压（1.544MPag）后，冷凝温度达40，显然可以用冷却水来冷凝气氨，使气氨重新变成液氨，液氨再减压蒸发，如此循环操作进行制冷。,1)由压缩机做功来把气氨压力提高2）经溶液吸收后用泵加压送至精馏装置，通过消耗热能，而精馏出高压的气氨。这一过程称“热压缩机”。（二）吸收制冷原理吸收制冷是通过吸收和精馏装置来完成循环过程的。吸收制冷是利用二元溶液中各组分蒸气压不相同来进行的。即使用在一定压力下各组分挥发性（或蒸气压）不同的溶液为工质。以挥发性大的组分为制冷剂，如氨；而以挥发性小的组分为吸收剂，如水。利用氨水溶液
4、在液氨蒸发压力下吸收氨气，液氨在蒸发器中气化变成气氨达到制冷目的。氨水二元溶液中，氨易挥发，气化潜能大，用作制冷剂；水的挥发性小，用作吸收剂。氨吸收制冷循环由冷凝、节流后蒸发、吸收及精馏过程组成。蒸发后的气氨用稀氨水溶液吸收成浓氨水溶液；然后在发生器中精馏将氨分离，再用冷却水冷凝成液氨，液氨节流减压送至蒸发器供循环使用。,氨水吸收制冷装置工作原理图1吸收器，2溶液泵，3换热器，4发生器（精馏装置），5冷凝器，6、8节流阀，7蒸发器。,节流阀8,节流阀6,泵2,氨水吸收制冷装置工作原理图。从蒸发器7出来的制冷剂氨蒸汽进入吸收器1，被其中的溶液所吸收，成为浓溶液。吸收过程中放出的热量由冷却水带走。
5、吸收器中的溶液用泵2加压，经换热器3被稀氨水溶液加热后，输送到压力较高的发生器4中，在那里由外界（蒸汽）供给热量Q，使溶液中一部分制冷剂（氨）蒸发出来，溶液则变成稀溶液。蒸发的氨进入冷凝器5，被冷却水冷凝成液体。液氨经节流阀6膨胀到低压，生成低温的湿蒸汽，然后到蒸发器7吸取被冷却介质的热量Q，恢复原状态。如此一直循环运行。发生器4中的稀氨水溶液则通达换热器3被吸收器1中经泵2输送浓溶液冷却后，通过调节（节流）阀8回到吸收器1，重新用来吸收制冷剂氨。,氨水配制的步骤：脱盐水管线已准备就绪，打开脱盐水补水阀，向浓溶液受液槽 ，补充脱盐水至50。2、关闭去精馏塔的进料大阀，关闭发生器去溶液热交换器的
6、阀门。3、按泵的操作方法启动氨水泵将脱盐水送至溶液热交换器管程，在热溶液交换器至精馏塔处的副线管线在进入热交换器壳程，然后去吸收器.打开液氨储槽至过冷器，4、利用过冷器上气相负荷管线将气氨补进吸收器，被吸收器中的脱盐水所吸收变为氨水，氨水进入循环槽,再由氨水泵送至热溶液交换器，在通过热交换器管程与壳程的副线管线使氨水又回到吸收器，5、循环起来后，通知质检人员取样分析氨水浓度（浓度为34.8）为合格。,压缩机的工作原理： 离心式压缩机是依靠叶轮高速旋转，使气体受到离心力的作用而获得压力能的一种叶轮式旋转机械，工艺气体进入压缩机每一级进口蜗壳，流经一级进口导叶，导叶使气体以适当的角度进入每一级叶轮
7、，气体由于离心力从叶轮边高速排至下一级进口导叶与一组隔板形成的通道中，然后气体经回转管通过一个环状通道进入下一级叶轮。通过隔板的环形通道扩张，气体流速减慢，从而将部分速度能转化成压能。如此反复经以后各级的压缩达到一定的出口压力，满足工艺用户要求。 透平的工作原理,蒸汽首先经固定管口（喷嘴）将初始的蒸汽压力降低而进行蒸汽膨胀，将热能转变成动力能。其结果是每个管口都有速度极高的蒸汽喷射发生。蒸汽直接喷射到叶轮上，由于力的传递，当达到一定足够量时，叶轮便带动主轴旋转。其工作原理可看成是蒸汽的热能转化成蒸汽的动能，而通过叶轮的作用又将蒸汽的动能转化成主轴的旋转机械能。润滑油系统机组供油系统，油粘度等级
8、为VG46,过滤精度10m,正常上油温度为405,调节油压力为0.85MpG,润滑油压力为0.25MpaG,在调节油管路上装有一只10L的蓄能器。另外，油箱设有高点放空，加吹隔离氮气，以抽走油箱空间的雾气，使平衡向解析方向移动保证油质，防止明火；辅助油泵设置有事故电源。,油箱的总容积为9m3，底部设有电加热器，以保证油泵能在高于最低运转要求的温度（21）以上工作；油泵为两台螺杆泵，泵出口压力为1.1MpaG,调节阀设有旁路阀,在启动主油泵前应把此旁路阀打开,主油泵启动正常后,逐渐关小此阀直至全关，通过调节阀把油总管压力调节稳定在0.85 MpaG。压力油首先进入两台互为备用的油冷却器，通过调节
9、温度将油冷器后温度控制在405。出油冷器的油进入两台互为备用过滤器，过滤器将油中直径大于10m的杂质除去，一路做为机组的控制油0.85MPaG进入调速、保护装置；一路经调节压力至0.25MpaG做为机组的润滑油送往机组各个轴承，对机组的各轴承进行润滑、冷却和净化。,另外一路去润滑油高位油箱以保证高位油箱的液位，以保证事故状态下向机组各润滑点供油。作用后的油通过各回油支管并入回油总管返回油箱。少量的控制油作为冲击式盘车器盘车用油进入盘车装置。在各回油支管上装有回油视镜，用于观察各润滑点的回油情况以及油的外观品质。为了保证润滑油压的稳定，润滑油路设有蓄能器，润滑油高位槽属于常压容器，设有三通阀组件
10、。正常运行时润滑油经节流孔板进入高位槽，一旦上油管停止供油，高位槽内的润滑油就会在位差的作用下通过止逆阀流入润滑油总管，保证机组各轴承在惰走时间内的润滑用油，但高位槽的供油时间只能维持5分钟，以保证透平轴承不致因高温传导而烧坏。,从油箱来的油经过油泵提压后，经自立式调节阀稳定压力在0.85MPa（g），然后进入油冷器与循环冷却水换热，将油温控制在405，再进油过滤器过滤杂质，过滤后的油一部分送入调试系统做为调速油，另一部分经压力调节阀控制润滑油压在0.25MPa(g),送入汽轮机、压缩机各轴承，从各轴承出来的油进入回油总管，进入润滑邮箱。 润滑油一小部分经节流孔板后进入高位油箱，保持高位油箱始
11、终充满油，保证在事故状态下的润滑用油。 蒸汽系统：主蒸汽系统有二个用户，分别用于气轮机和动力蒸汽喷射器.氨压机蒸汽透平为全凝汽式，主蒸汽压力3.43MPaG，温度为420。 蒸汽在透平中做功后,末级以-0.087MPaG排汽进入凝汽器，与冷凝器中的冷却水换热后形成冷凝液。冷凝器内具有一定的真空，,不凝性气体和少量做功后的蒸汽被抽汽器抽出送往抽气冷凝器以维持凝汽器的真空。抽汽器用3.43MPaG做驱动蒸汽，冷凝后冷凝液通过疏水器回到凝汽器膨胀箱。由于透平的排汽端为负压，为了避免空气漏进凝汽器影响真空，在透平的轴封注入密封蒸汽。开车期间由3.43MPaG蒸气管网经汽封压力调节系统调节减压到0.01
12、MPaG后供给轴封系统；正常时由主汽阀、调速阀的阀杆填料处泄漏蒸汽供给，不足部分由3.43MPa的蒸汽补充，冷凝液经输水器排入凝汽器膨胀箱；轴封末端的泄漏气由排气管排入大气；轴封末端冷凝夜、缸体导淋、凝汽器排气安全阀密封水通过各自疏水器回收到凝汽器膨胀箱。,为了保证透平启动时各蒸汽管道的参数符合工艺要求，主蒸汽管线的低点设导淋阀，而末端的高点设有暖管放空阀；抽汽冷凝器用的驱动蒸汽管线的低点都设有导淋；轴端密封蒸汽设有孔板组件，以便疏水防止水击。透平开车前热井的液位通过从外界补充脱盐水来维持，由于此时抽汽冷凝器没有足够的冷却介质，建立凝汽器的真空只能靠开工抽汽器，出抽汽器的驱动蒸汽和不凝性气体不
13、进入冷凝器而直接排入大气。 冷凝液系统透平的排汽被冷凝后，冷凝水收集在位于凝汽器下方的热井里，通过冷凝液泵送出，正常情况两泵一开一备，利用两个分程调节阀实现热井液位的调节，外送的冷凝液大部分送往脱盐水站,少量去抽汽冷凝器作为其冷却介质。,透平汽封系统 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽的泄露。再看排汽端，一般凝汽式汽轮机的排汽压力在0.02公斤/厘米2(绝对)左右,即排汽端处于高真空状态,大气中的空气将沿后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空，因此，为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备汽封装置（又称轴封）
14、。前后汽封腔室的漏气直接排入大气。 调速系统 调节系统用于驱动压缩机的汽轮机。调节系统主要有转速传感器、电液转换器、主汽阀、调节汽阀、油动机等组成。控制系统同时接收两个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号,再经电液转换器（420Ma）电流转换成二次油压（0.150.45MPa）,通过油动机操纵调节汽阀，从而改变汽轮机的转速。,启动系统 启动装置组成：速关阀、调速汽阀、电液转换器和单向阻尼阀。其功能为：汽轮机正常启动与停机；汽轮机紧急停车时，速关油快速卸压；将调速器的控制电信号转换为二次油压。 启动系统和调节系统密切相连，它由速关控制装置中启动油阀
15、、速关油阀及速关阀、电液转换器、调节汽阀组成。启动时启动油换向阀1843，速关油换向阀1842，都是旋纽换向阀，用于就地开启速关阀。启动时，依次将1842和1843的旋纽逆时针方向旋转900C，则1842的P与B、A与T成通路，在E1油压的作用下插装阀DG16关闭，切断E1与E2的通路，E2为0，同时，1843的P与B及A与T成通路，,于是启动油F和开关油M建立油压（若M接至危机保安器则速关组件具有油门自动挂钩功能，如M不用则危机保安器须就地手动挂钩复位），当启动油压力达到0.6MPa时，将1842的旋纽回转900C，使速关油换向阀复位，即P-A、B-T成通路，DG16打开，E1与E2成通路，
16、使速关油E2建立压力，待E2压力稳定后，将1843复位（旋纽回转900C）使F与T接通，由于1843回油口装有节流孔板和可调针阀（在操作侧A面左侧靠上部位置）所以速关阀随着启动油的缓慢回油而逐渐开启。2222和2223是停机电磁阀，用于气轮机遥控停机，图示为电磁阀不带电状态，启动和正常运行时2222和2223的压力油是通路，DG40插装阀在压力油的作用下关闭，当2222和2223中任一得电时，DG40上腔与回油接通，DG40开启，,速关油迅速泄压，致使速关阀关闭、气轮机停机。手动停机阀用于气轮机就地停机，前方有一块红色的防护板，若要手动停机，将防护板向操作侧翻下，之后拉动手柄，使气轮机停机。,
17、防喘振系统 喘振，也称之为飞动，是使透平压缩机性能反常的一种不稳定的运行状态。透平压缩机发生喘振时，将出现整个压缩机管网系统的气流周期性振荡现象。不但使压缩机性能显著恶化，气体参数：压力、流量产生大幅度的脉动，而且会发生一种如同喘息病患者呼吸时的“呼哧、呼哧”的噪音，并大大地加剧整个机组振动。喘振会使压缩机的转子和定子元件经受交变的动应力；级间压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏；甚至发生转子和定子元件相碰、压送的气体外泄、引起爆炸等恶性事故。为了机组能在变工况情况下运行，使工作点离开最小流量的一个安全距离，预防和消除喘振，系统采用转速调整法防喘振。防喘振控制就是无论压缩机的压缩比是多少，
18、要保证压缩机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机稳定的工作。,汽轮机运行监视和保护系统 监视装置主要对汽轮机转速、轴向位移、轴振动、各轴承温度、润滑油、调节油和排汽温度进行监视，当以上各项达到报警或跳闸（停机）设定值时就发出报警和跳闸信号。 汽轮机就地仪表架显示各种汽压、油压信号，并装有就地转速表。 保护装置是调节系统中另一个重要组成部分，主要有三选二电子超速保护系统。超速保护系统是一个数字式超速跳闸装置，它从三个独立的磁力探头读取数据，进行三个独立的速度计算，然后根据硬件三选二的表决结果激发它的继电器输出。另外电磁阀可接收外部综合停机信号，漏掉速关油，使速关阀立即关闭。 蓄能器在
19、调速器变工况瞬时补充动力油，起到油系统压力稳定的作用。,岗位工艺流程简述 压缩机叙述从低温甲醇洗装置各氨冷却器来的气体氨（-40，-0.044MPa（G）经过氨压缩机入口分离器进行气液分离后进入氨压缩机，为了保证压缩机入口氨气的温度，入口分离气设有液氨喷淋线，在氨气温度升高时喷淋液氨来降低压缩机的入口氨气温度。氨气在氨压缩机内经七级压缩，氨压缩机出口气温度为93，压力为0.22MPa（G），进入压缩机出口冷却器进行冷却，冷却为40压力为0.21MPa（G）后进入氨气管网去吸收器。,汽轮机叙述装置外来的3.5MPa（G），410的蒸汽经过速关阀、进汽调节汽阀进入汽轮机，在汽轮机内做功后的乏汽进入
20、凝汽器，与循环水换热后成为冷凝液。 冷凝液流程简述换热后的冷凝液进入热井中并由冷凝液泵送出，送出的冷凝液与抽气器排放的蒸汽换热，使蒸汽凝结后进入膨胀水箱。并复热冷凝液，复热后的冷凝液分成两路，一路经调节阀送往冷凝液管网，另一路经调节阀回到凝汽器来保持热井液位。,干气密封系统前置缓冲气流程：机组出口0.2MPa、95.3气氨分为两路：一路接受来自两差压信号反馈到调节阀，调节其压差为0.1 MPa以上分别进入压缩机的低、高压端第一密封腔室，防止工艺气漏入压缩机厂房污染工作环境。一级密封气流程：另一路气氨经过滤器 F1、（或F2）过滤达到 1精度，经流量计进入低、高压端一级密封腔，由流量计下游的节流
21、阀将流量控制在0.23MPa、20Nm3/h。当密封气流量计中任一流量达到10Nm3/h时达到低报警，一级密封气体绝大部分经机组迷宫返回到机内，阻止机内气体外漏污染密封，少量气体经过密封端面泄漏至第一级密封排气腔。,二级密封气流程：0.4MPa G 氮气经过滤器 F3、（或F4）过滤达到 1精度后，分为四路，其中两路作为二级密封气，分别经流量计 后进入低、高压端二级密封腔。大部分二级密封气经中间迷宫后与一级密封泄漏气混合后放火炬，少量经二级密封端面泄漏后安全放空。隔离气流程：经过滤器F3、（或F4）过滤后的氮气，经两路音速孔板 SO1、SO2 后，进入低、高压端隔离气室，一部分经后置迷宫的前端
22、后与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空；另一部分经后置迷宫的后端，通过轴承回油放空孔就地放空，此部分气体是为了阻止润滑油污染密封端面。,放火炬气流程：一级密封泄漏气与大部分二级密封气混合，经流量计 后放火炬。孔板 SO3、SO4 起节流作用，当一级密封损坏大量气体泄漏时，流量计 输出增加，达到 22Nm3/h 时高报，44Nm3/h 时高高报联锁停机，如泄漏量继续增加，使孔板前的压力达到 0.1 MPa(G)时，压力变送器高高报联锁停机。,1、危急遮断器孔 2、轴位移凸肩 3、推力盘 4、前径向轴承 5、前汽封6、内汽封 7、调节级 8、转鼓段 9、低压段 10、后汽封11、后径向轴
23、承挡 12、盘车棘轮 13、盘车油轮 14、联轴器挡 15、后端平衡面16、主平衡面 17、前端平衡面,气体输送设备-离心压缩机,离心叶轮的典型结构叶轮是主要的做功元件，它将外界（原动机）的能量传递给气体，使气体增压。按叶轮结构型式闭式叶轮：性能好、效率高；由于轮盖的影响，叶轮圆周速度受到限制。半开式叶轮：效率较低，强度较高。双面进气叶轮：适用于大流量，且轴向力平衡好。,内缸总成由隔板上下剖分的内缸端盖密封轴承箱组成,扩压器气体从叶轮流出时，它仍具有较高的流动速度。为了充分利用这部分速度能，以提高气体的压力，在叶轮后面设置了流通面积逐渐扩大的扩压器。扩压器一般有无叶、叶片、直壁形扩压器等多种形
24、式。弯道在多级离心式压缩机中级与级之间，气体必须拐弯，就采用弯道，弯道是由机壳和隔板构成的弯环形空间。,回流器在弯道后面连接的通道就是回流器，回流器的作用是使气流按所需的方向均匀地进入下一级，它由隔板和导流叶片组成。导流叶片通常是圆弧的，可以和气缸铸成一体也可以分开制造，然后用螺栓连接在一起。蜗壳蜗壳的主要目的，是把扩压器后，或叶轮后流出的气体汇集起来引出机器，蜗壳的截面形状有圆形、犁形、梯形和矩形。,密封 为了减少通过转子与固定元件间的间隙的漏气量，常装有密封。密封分内密封，外密封两种。内密封的作用是防止气体在级间倒流，如轮盖处的轮盖密封，隔板和转子间的隔板密封。外密封是为了减少和杜绝机器内
25、部的气体向外泄露，或外界空气窜入机器内部而设置的，如机器端的密封。离心压缩机中密封种类很多，常用的有以下几种：1）迷宫密封迷宫密封目前是离心压缩机用得较为普遍的密封装置，用于压缩机的外密封和内密封。迷宫密封的气体流动(见图) ，当气体流过梳齿形迷宫密封片的间隙时，气体经历了一个膨胀过程，压力从P1降至右端的P2，这种膨胀过程是逐步完成的，当气体从密封片的间隙进入密封腔时，由于截面积的突然扩大，气流形成很强的旋涡，使得速度几乎完全消失，密封面两侧的气体存在着压差，密封腔内的压力和间隙处的压力一样，按照气体膨胀的规律来看，随着气体压力的下降，速度应该增加，量。,温度应该下降，但是由于气体在狭小缝隙
26、内的流动是属于节流性质的，此时气体由于压降而获得的动能在密封腔中完全损失掉，而转化为无用的热能，这部分热能转过来又加热气体，从而使得瞬间刚刚随着压力降落下去的温度又上升起来，恢复到压力没有降低时的温度，气流经过随后的每一个密封片和空腔就重复一次上面的过程，一直到压力P2为止。由此可见迷宫密封是利用节流原理，当气体每经过一个齿片，压力就有一次下降，经过一定数量的齿片后就有较大的压降，实质上迷宫密封就是给气体的流动以压差阻力，从而减小气体的通过,干气密封 随着流体动压机械密封技术的不断完善和发展，其重要的一种密封型式螺旋槽面气体动压密封即干气密封在石化行业得到了广泛的应用。相对于封油浮环密封干气密
27、封具有较多的优点：运行稳定可靠易操作，辅助系统少，大大降低了操作人员维护的工作量，密封消耗的只是少量的氮气，既节能又环保。,螺旋槽面干气密封的示意图。它由动环1、静环2、弹簧4、O形环3、5、8，组装套7及轴6组成。动环表面精加工出螺纹槽而后研磨、抛光的密封面。一般来讲螺旋槽深度约2.510m，密封环表面平行度要求很高，需小于1m，螺旋槽形状近似对数螺旋线。,如图示，当动环旋转时将密封用的氮气周向吸入螺旋槽内，由外径朝向中心，径向方向朝着密封堰流动，而密封堰起着阻挡气体流向中心的作用，于是气体被压缩引起压力升高，此气体膜层压力企图推开密封， 形成要求的气膜。此平衡间隙或膜厚h典型值为3m。这样
28、，被密封气体压力和弹簧力与气体膜层压力配合好，使气膜具有良好的弹性既气膜刚度高，形成稳定的运转并防止密封面相互接触，同时具有良好刚度的氮气膜可有效的阻止被介质的泄漏。,12、轴承离心式压缩机有径向轴承和推力轴承。径向轴承为滑动轴承，它的作用是支持转子使之高速运转，止推轴承则承受转子上剩余轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置。(1)径向轴承径向轴承主要有轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦等组成。轴承座：是用来放置轴瓦的，可以与气缸铸在一起，也可以单独铸成后支持在机座上，转子加给轴承的作用力最终都要通过它直接或间接地传给机座和基础。轴承盖：盖在轴瓦上，并与轴瓦保持一定的紧力，以防止轴承
29、跳动，轴承盖用螺栓紧固在轴承座上。轴瓦：用来直接支承轴颈，轴瓦圆表面浇巴氏合金，由于其减摩性好，塑性高，易于浇注和跑合，在离心压缩机中广泛采用。在实际中，为了装卸方便，轴瓦通常是制成上下两半，并用螺栓紧固，目前使用巴氏合金厚度通常在12mm。,轴瓦在轴承座中的放置有两种：一种是轴瓦固定不动，另一种是活动的，即在轴瓦背面有一个球面，可以在运动中随着主轴挠度的变化自动调节轴瓦的位置，使轴瓦沿整个长度方向受力均匀。润滑油从轴承侧表面的油孔进入轴承，在进入轴承的油路上，安装一个节流孔板，借助于节流孔板直径的改变，就可以调节进入轴承油量的多少，在轴瓦的上半部内有环状油槽，这样使得润滑油能更好地循环，并对轴颈进行冷却。,透平压缩机径向轴承最早采用的是圆瓦轴承，后来逐渐采用椭圆瓦轴承、多油楔轴承和可倾瓦轴承。,
