1、地形类型：,平原,丘陵,高原,山地,盆地,生态,二、地形对交通线路分布的影响,1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？,中国地势三级阶梯,2000年中国交通线路密度分布,1、地形与交通密度（中国地势与交通密度）,读下图（P91图4-8、4-9）探究：,第三阶梯最大，第二次之，第一最小,500米以下 平原/丘陵,1000-2000米高原/盆地,4000米以上 高原（高寒）,思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？,西部川西高原,东部四川盆地,2：地形与交通布局和形态,东部四川盆地,思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点?,彼此交织成网,川西山地高原地区
2、,思考: 多山地区交通线路形态特点?,“之”字型,思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？,西部川西高原,东部四川盆地,2：地形与交通布局和形态,思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 地形有何特点？,西部川西高原交通路线稀疏，沿谷地分布； 东部四川盆地，平原，交通路线稠密，呈网状分布。,平原交通,布局：,形态：,受地形限制很少（稠密）,网状分布,山区交通,布局：,形态：,沿山谷、河谷 延伸（稀疏）,“之”字型,2：地形与交通布局和形态,兰州地形与交通布局,结合课本P93活动1中的文字和图片，思考,1）为什么兰州城区沿黄河分布？,2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南
3、北走向为主？请简要说明理由。,谷底比较宽阔，地势相对平坦，黄河又提供充足水源,东西走向为主，地域形态为条带状,3：地形与交通走向,在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方案，其中相对合理的是 方案，为什么？,方案线路最短，但坡度大，给铁路的修建和运营困难； 方案线路较长，基本沿山谷修建，中间需要穿越山地的鞍部，地形坡度较大； 方案线路较长，但所经地区地形坡度最小,学以致用：选线,C,交通路线的选址原则： 成本低、技术低、安全性高，注重经济和生态效益,1：地形起伏小（盆地/谷底:等高线平行） 2：避开不利自然条件（断层，沼泽） 3：尽量两点间距离最短 4：多连接居民点 5：避免占用耕地、
4、避开古建筑等。 6：避免生态破坏,从乙到甲建设铁路，哪一条最为合理，请结合实际从多方面回答？,选2 1：地形起伏小，且距离相比较短，修建成本低，技术要求低，安全性高。 2：避开城区，避开建筑，良田和防止扰民,“天路”青藏铁路,2006年七一建党节，青藏铁路正式通车。 思考：为什么西藏是我国最后一个修建铁路的省区？,高寒缺氧,冻土,生态脆弱,肃,云南,四川,西 藏,甘,四个方案比较，为何选择青藏线方案？结合地形加以分析。,青海,综合运用,进藏铁路路线方案,从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，分析原因：（作业本P78） 总投资（成本）：青藏铁路路线最短，地势平坦，造价最低，总投资最少。滇藏、川藏
5、路线长，穿越高山峡谷，造价高，总投资多。 沿线自然条件（科技）：青藏铁路沿线冻土层施工技术问题已经解决；滇藏川藏经过地质条件复杂，多断层和地震泥石流等地质灾害；且有积雪，冰川，容易发生雪崩，冰川的破坏作用较大。,社会经济因素,变西藏资源优势为经济优势,促进沿线经济的发展,带动青藏地区的人民脱贫致富,科技,地下,空中,穿山过河,技术措施,建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。,生态,清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道,生态,采取人工移植草皮的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境,青藏铁路,自然因素,社会、经济因素,技术因素,生态因素,影响因素主要有:,拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案： 方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元； 方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。,方案 优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。 方案 优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。,
