1、第六章 远洋运价,第六章 远洋运价,第一节 运价的基本概念第二节 班轮运价第三节 集装箱海运运费的计算第四节 航次租船运费的估算,第一节 运价的基本概念,一、运价和运费运费:通常将海上承运人根据运输合同完成货物运输后,从托运人那里得到的报酬称为运费运价:为完成货物运输所提供的运输劳务的价格,或者说,运价是承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费.二、运价的制定运价制定的主要依据是船舶的营运成本和所承运商品对运费的负担能力,此外,还须充分考虑市场竞争的因素.,1.运价制定的一般理论运价的确定和变动应该取决于运输劳务的供给方和需求方关系理论上海运运价的高低，应该以货主能接受的运价作为上限，以运输
2、成本为下限。运输成本包括船舶的折旧费,维修费,保险费,贷款的利息,船员工资,伙食费,企业管理费等不因运输量的增减而发生变化固定成本和燃料消耗,挂靠港口数量,港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而变化的可变成本。封存费用:即使船舶退出营运予以封存,固定成本的大部分仍须照常开支。在实际业务中,真正的下限应该是封存点。,第一节 运价的基本概念,2.市场行情对运价的影响不定期船市场是一个完全自由竞争的市场,在船,货双方协议的基础上,按照所谓的自由竞争的价格决定的.班轮运输不但具有航线,挂靠港到离时间固定的特点,而且在国际航运中,大都组成了以垄断航线为目的的班轮公会和运价联盟.3.运价报备制度:是指在
3、班轮运输中,政府交通主管部门要求经营班轮运输的船公司将其实施的包括运价本和协议运价在内的班轮运价上报交通主管机关或主管机关授权的机构备查,交通主管部门或其授权机构在规定时间内不提出异议,便可视为合法运价的制度.其实,政府之所以要管制运价,其目的无非是要维持航运市场秩序,防止垄断性的过高运价和倾销性的压低运价等不公平竞争情况的出现.,第一节 运价的基本概念,1.运费的支付方式分为预付运费和到付运费预付运费:是指在签发提单前即须支付全部运费到付运费:须等待货物运到目的港交付货物前付清运费.(1)预付运费:在运输实务中普遍采用预付运费的办法,不少班轮公司的提单条款中或航次租船的条款中都订明运费预付.
4、特别是对于承运舱面货,通常都规定运费必须预付.对于预付运费,货主通常将已付的运费追加到货物的货价一并想保险公司投保货物运输险.在预付运费的情况下,运费应该按照装船时的重量或尺码计算.如果托运人故意对货物的内容,价格,重量或尺码作出虚假的申报,则承运人不但对这些货物的灭失或损坏不负任何责任,而且还要加倍计收运费.(2)到付运费:,三.运费的支付及计费的币种,2.计费的币种从当前的贸易情况看,计费的币种当然以使用货物装船地的货币最为方便,但从国际航线运输的班轮公司都以国际上比较通用的,在国际外汇市场上可以自由买卖的外国货币作为计费的币种.,三.运费的支付及计费的币种,第二节 班轮运价,一.班轮运价
5、的特点:1班轮运输的成本较高,因而班轮的运价水平也较高.2.班轮运输的货物对运费的负担能力较强3.班轮运价相对较稳定,在短期内不变动.用运价表的形式公布出来来供选用,在一定期限内不再变动.4.班轮运价是一种垄断.5.班轮运价按高值货物高运价,低值货物低运价的原则制定.,二、班轮运价的种类,1.按运价制定者划分:(1)班轮公会运价:这是由班轮公会制定,供参加该公会的会员船公司使用的运价.总体上水平较高,是一种具有垄断性质的运价.(2)班轮公司运价:这是有经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价.对于班轮公司自行制定的运价,虽然货方可以提出意见,但解释权和决定权仍在船公司.(3)双边运价
6、:这是由船货双方共同商议制定,共同遵守的运价,已经商定,未经双方同意,不得修改.(4)货方运价:这是由货方制定,船方接受采用的运价,一般来说,能够制定运价的货方都是大货主或货主集团,他们掌握着相当数量的货源,能常年向船公司提供货载.,2.按运价的表现形式划分:,(1)单项费率运价:这是一种分别对各种不同的商品在不同航线上逐一制定的运价,这样的运价表是十分庞大,船公司一般会对所经营的特定班轮航线采用这种运价形式.(2)等级运价:这是首先将全部可能被运输的商品划分为若干等级,然后为不同等级的商品在不同航线或港口间的运输制定某一运价.,为大多数班轮公司都采用这种运价.(3)航线运价:这是不分运输距离
7、的长短,只按航线,商品名称或等级制定的运价,通常,采用等级运价的班轮公司都同时采用航线运价,而同时采用这两种运价形式的运价就是人们常说的航线等级运价.,三、班轮运费的构成,承运人都把班轮运输应收取的运费分为基本运费和附加运费1.基本运费:为在航线上基本港口间的运输而制定的运价,或称基本费率,它是计收班轮运输基本运费的基础实际上,班轮船舶所承运的货物中除一般货物外,也常承运一些需要特殊处理的货物,而且除了承运直接运达基本港口的货物外,还要承运需加靠非基本港口或转船接运的货物导致运输成本的额外费用,2.附加运费:由于货物,港口及其他方面的种种原因,引起船公司在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失,
8、为补偿这些开支或损失,船公司除基本费率外,规定另外收取的费用.1)超重附加费:是指每件货物的毛重超过规定重量时(如5吨)所增加的附加费用.如要转船是,则每转船一次,加收一次.2)超长附加费:是指每件货物的长度超过规定长度时(如9米)所增加的附加运费.3)直航附加费:是指托运人将其所托运的货物从装货港装船后,不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费4)转船附加费:是指商品必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时,承运人为此而增收的附加费.5)港口附加费:是指在某些港口的情况复杂,装卸效率低或者港口费收较高等情况下,承运人增收的附加费.6)其他附加费(1)燃油附加费(2)选卸附
9、加费(3)变更卸货港附加费(4)绕航附加费(5)港口拥挤附加费(6)超额责任附加费,三、班轮运费的构成,四、班轮运费的计费标准,1.计费标准的概念:是指计算运费时使用的计费单位,历来都是以容积和重量作为最基本的计费单位.2.计费标准的表示，通常用以下符号表示:(1)以“W”表示:是指该种商品应按货物的毛重计算运费(2)以“M”表示:指该商品应按尺码或体积计算运费.(3)以“W/M”表示:指该货物应分别按其毛重和体积计算运费,并选择其中运费较高者收取运费(4)以“Ad.Val.”表示:指该种商品应按其FOB价格的一定百分比计算运费,这种运费称为从价运费.(5)以“Ad .Vol.or W/M “
10、表示:指该种商品分别按其FOB价格的一定百分比和毛重、体积计算运费。(6)以“CWT”表示:即以货物毛重每担为单位计算运费.,某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算按“W/M”计费，应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。）解： 该批货物的单位尺码M为0.035立方米 该批货物的单位重量W为30/1000kg=0.03 吨 因为M(0.035)W(0.03)，所以按尺码吨计收。 每立方米运费=（76+5）*0.035=2.835美元 总运费=2.835
11、*1000=2835美元 所以应付船公司总运费为2835美元。,例1,某FOB价值为20,000美元的货物由甲地运往乙地，基本费率为每运费吨30美元或从价费率1.5%。体积为6立方米，毛重为5.8公吨，以W/M or Ad Val.选择法计费,以1立方米或1公吨为一运费吨，求运费。 解: (1)按“W”计算的运费为： 30美元*5.8=174美元(2)按“M”计算的运费为： 30美元*6 = 180美元(3)按 Ad Val 计算的运费为：20000*1.5%=300美元(4)三者比较,按“ Ad.Val.” 计算的运费最高,故实收运费为300美元。,例2,3.计量单位:各个国家计量制度不同，
12、所采取法定计量也不同。英国：1容积吨=40立方英尺 1重量吨=2240lb （或1长吨）常见计量单位换算：P249 表6-11运费吨=1质量吨=1立方米；表示（1F/T）.,四、班轮运费的计费标准,1.航线等级运价:为了简化运价表及便于运费的计算,大多数船公司制定运价时都没有按照每一种货物的不同运输成本逐一拟订运价,而是将各种货物划分为若干个被称为“货物运价分级”的运价等级,按货物的等级分别拟定在不同航线上各级货物的运价,各等级之间有一定的差率,即所谓“级差率”。,五、运价本的结构,不同航线的运输距离不同,在每一航线上选择若干个经常要停靠的港口作为基本港口,综合这些基本港口的情况,拟定出该航线
13、的平均运价水平,只要货物的等级相同,运往该航线上的任何一个基本港口的运价都一样.如果运往非基本港口,除按该航线基本港口的运价计收基本运费外,还要根据规定的附加费率加收附加费计算运费时,要知道某种货物在某一航线上的运价时,首先从“商品分级表” 中找出该种商品所属的等级,然后根据指定航线的“等级费率表” 中查出该等级的运价.,五、运价本的结构,2.运价本的一般结构(1)说明及有关规定:实质上是运价本中的条款部分,一般包括总则,运输规定及说明运价本的使用范围,使用的币制,运费的支付方式,有关衡量折算率,费率变更,运费更正等内容.(2)货物运价分级表:是指列明各种货物所属的运价等级和计费标准的一览表.
14、表又中,英文并列货物名称,对应各该种货物的运价等级和计费标准等四部分组成.(p251-表6-2）(3)航线费率表:运价本的重要组成部分,是分航线为各个运价等级的货物规定运价的运价表,也是计算各种货物基本运费的最终依据.（P255-表6-4）(4)附加费率表:（P-259-表6-7）,五、运价本的结构,六.件杂货班轮运费的计算,1.运费计算的基本步骤:班轮运费的计算方法班轮运费的计算公式为：班轮运费=基本运费+各项附加费第一步：从有关运价表中查出该货物的计费标准及运价等级；第二步：找出该等级货物的基本费率；第三步: 查出各附加费的费率及计算方法；第四步：根据以上内容,按班轮运费计算公式进行计算。
15、,1.更细致的步骤1)根据装货单留底联(或托运单)查明所运货物的装货港和目的港所属的航线.2)根据商品的名称,了解其特性,包装式样,是否属于超重或超长货件或冷藏货物.3)根据货物的名称,从货物运价分级表中查出所属的运价等价,并确定其应采用的计算标准.4)查找所属航线的航线费率表,找出该运价等级的基本费率5)查出各项应收附加费的计算办法及费率6)列式进行具体计算,六、件杂货班轮运费的计算,出口拉塔基亚港口（Lattakia)竹制品一批,共计1000箱。每箱毛重为40千克,体积0.045立方米,求该批货物的运价。解：第一步: 从货物分类表中查出竹制品的运价等级是八级,计算标准是W/M,在重量法和体
16、积法中选择。该批货物的单位尺码(0.045立方米)比单位重量(40/10000=0.04吨)高,所以按尺码吨计算运费。第二步:再查中国拉塔基亚港口等级费率表得八级货物基本费率为每吨90元;（表6-4）第三步:查得拥挤附加费10%;（表6-7）第四步:计算:货物总运价=1000箱*0.045运费吨/箱*90元/运费吨*(1+10%)= 4455 (元),六、件杂货班轮运费的计算,计算题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口门锁一批计100箱，每箱体积为20厘米30厘米40厘米，毛重25公斤。当时燃油附加费为30%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运
17、费吨443.00港元，度计算应付多少运费？,六、件杂货班轮运费的计算,解：W：25公斤0.025公吨M：20304024000立方厘米0.024立方米因0.0250.024，即WM，所以，以W为标准计收运费运费443.000.025100（130%10%）1550.5港元,六、件杂货班轮运费的计算,2.件杂货班轮运费的计算公式班轮运费是由基本运费和各项附加运费组成的,其计算公式为F=Fb +s F-运费总额 Fb -基本运费率 S-某一项附加费基本运费是所运商品的计费吨(重量吨或容积吨)与基本运价(费率)乘积,即:Fb =f .Q f -基本运价 Q-计费吨附加运费是各项附加费的总和,各项附加
18、费均按基本运费的一定百分比计算 s=(S1+S2+S3+Sn ).f. Q 例2、例3（课本p263）,六、件杂货班轮运费的计算,3.从价运费计算中商品价格的换算(1)FOB价格金额换算为其他价格金额CIF=(FOB+运费)/(1-保险费率投保加成)(2)CFR价格金额换算为其他价格金额:CFR=FOB+运费CIF=CFR/ (1-保险费率投保加成)(3)CIF价格金额换算为其他价格金额:FOB=CIF(1-保险费率投保加成)-运费CFR=CIR(1-保险费率投保加成)如保险费率取平均值CFR价的1%,则C=CFR/1+Ad .Val =0.99CIF / 1+Ad .Val 例4（p264）
19、,六、件杂货班轮运费的计算,第三节 集装箱海运运费的计算,一、集装箱运输中运费的构成,第三节 集装箱海运运费的计算,一、集装箱运输中运费的构成,1=内陆运输费2=拼箱服务费，装/拆箱费3=码头服务费，堆场服务费4=海运运费5=换装费（装/卸车费，即需要使用港区机械将集装箱从货主接运车上卸下或装上时）拼箱货（LCL） 整箱货（FCL）,29,交接方式有九种：1、门到门（Door to Door）2、门到场（Door to CY）3、门到站（Door to CFS）4、场到门（CY to Door）5、场到场（CY to CY）6、场到站（CY to CFS）7、站到门（CFS to Door）8
20、、站到场（CFS to CY）9、站到站（CFS to CFS）,30,货类：FCLFCL 有：门到门（Door to Door） 场到场（CY to CY） 门到场（Door to CY） 场到门（CY to Door）LCLLCL 有：站到站（CFS to CFS）FCLLCL 有：门到站（Door to CFS） 场到站（CY to CFS）LCLFCL 有：站到场（CFS to CY） 站到站（CFS to CFS）,集装箱不同交接方式承运人收取的费用,第三节 集装箱海运运费的计算,一、集装箱运输中运费的构成在典型的集装箱多式联运情况下,集装箱货物运输的全过程可分为发货地内陆运输,装货
21、港码头内搬运即装卸作业,海上运输,卸货港码头内搬运及装卸作业,收货地内陆运输等五个区段。（见表6-8）1.海运运费:是集装箱班轮公司为完成集装箱海上运输而向托运人收取的运输服务报酬.2.堆场服务费:3.拼箱服务费:分别指为出口货物箱或进口货拆箱所支付的费用4.集散运输费:是指集装箱运输由内河,沿海的集散港至干线基本港之间的运输.,5.内陆运输费:有时由承运人负责,有时由货主自己负责,视运输交接而定.(1)区域运费:是至承运人按货方的要求,在货方指定的地点进行重箱和空箱运输所收取的费用(2)无效拖运费:承运人将收取往返运费以及货方宣布运输无效后可能产生的其他费用.(3)变更装箱货交付地点:如果货
22、方要求变更装箱货交付地点,得到承运人同意并实施,货方应对由此引起的承运人全部费用给予补偿.(4)装箱时间与延迟费:承运人允许货方使用的装箱时间的长短以及超过允许装箱时间后的延迟费多少,主要视各港口的条件,习惯,费用支出等情况而定,差别甚大.(5)清扫费：当货方提取重箱货物拆出后,还应负责清扫集装箱,将清洁无味的集装箱归还给承运人,如果清扫空箱的工作有承运人负责,费用仍由货方承担.,第三节 集装箱海运运费的计算,根据当前国际海上集装箱运输的实际情况,对集装箱海运基本运费的计算海运基本运费计算办法有两种:一种是沿袭件杂货班轮运费的计算方法,对具体的航线按货物的等级及不同的计费标准(俗称散货价)计算
23、基本运费;另一种是对具体航线实行分货物等级和箱型的包箱费率或不分货物等级只按箱型的包箱费率计算基本运费.,二、集装箱海运运费的计费办法,包箱费率:是指以每个集装箱为单位规定计收运费的费率。适用于向承运人整箱交付的货物,包箱费率主要有两种表现形式:一种是均一费率:不论箱内装载何种货物,一律适用同样的费率,按集装箱个数计算费率;另一种为商品包箱费率:即按不同商品和不同类型,尺寸的集装箱规定不同的包箱费率.,二、集装箱海运运费的计费办法,1.拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法完全一样.也按件杂货基本费率加附加费计算.集装箱海运运费=基本运费+各项附加费对拼箱货,承运人也按提单上
24、所记载的商品计收起码运费.,二、集装箱海运运费的计费办法,例1,例1：我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm60cm50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20，港口拥挤费20，货币贬值附加费10，试计算：该批货物的运费是多少港元？,解： 30cm60cm50cm=0.09m3，因为0.090.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09M3来计算运费。代入公式：运费计费标准基本运费商品数量（1各种附加费率） 0.09109100（1202010） 1471.5（港元）答：该批货物的运费是1471.5港元
25、。,例1,例2：某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20，货币附加费10，港口拥挤费20）,例2,解：（1）45cm35cm25cm=0.0394m3， 因为0.03940.03，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394m3来计算运费。代入公式：单位运费计费标准基本运费（1各种附加费率） 0.0394100（1202010） 2
26、3.29（美元）（2）应该报的FOB价是：FOBCFR运费 43823.29 414.7（美元）答：该批货物每箱的运费是23.29美元，应该报的FOB价是 414.7美元。,例2,2.整箱货的海运运费计算:1）按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。整箱运费 = 包箱费率 * 箱量 + 附加费,二、集装箱海运运费的计费办法,一批手动工具需用集装箱从上海运往英国费利克斯托，重量为16.4t，尺码为20.5m3，采用CY/CY条款订舱1*20ft，查中国-欧洲航线费率，拼箱运价为130USD/F.T，整箱运价为2050/20
27、ft，3900/40ft，燃油附加费为20%货主需要为该批货物支付多少运费？解：运费 = 1*2050*（1 + 20%）= 2460美元,例1,2)按最低货最高运费计算即根据装入箱内不同等级的商品及相应的航线费率来计算整箱货物的海运运费。(1)最低运费的计算如果箱内所装货物没有达到规定的最低装箱标准,应按集装箱的最低运费吨计算运费,也就是说,箱内所装货物没有达到规定的最低运费吨时,货物体积货重量与最低运费吨之间的差额部分,托运人应支付“亏箱运费”以确保承运人的利益.即最低运费=实装货物全部运费+亏箱运费,其中,亏箱运费=亏箱吨实装货物全部运费计费吨。,二、集装箱海运运费的计费办法,例3,班轮
28、公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5/m3，按最低运费计算这批小家电应付运费。解：货物实际体积20m3最低限量22m3，故，运费 = 22*22.5= 495美元,(2)最高运费的计算在海上集装箱运输的运费计算中,班轮公会货船公司都为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨,最高运费吨通常按集装箱内容积的85%计算.实际装入箱内的货物的尺码吨超过规定的最高运费吨时,仍按最高运费吨计收运费,超出部分免收运费.由于整箱装载的货物可能分属不同等级,如果一个集装箱内出现多种货物混装,则免收运
29、费的部分应从运价等级最低的货物开始计算.,二、集装箱海运运费的计费办法,(2)最高运费的计算对缺乏必要资料的货物,则以最高运费吨减去已提供资料的货物尺码作为未提供,或提供资料不足的货物的计算吨,并已这个计费吨乘以这些未提供货提供资料不足的货物中运价等级最高的费率,求得未提供货提供资料不足的那部分货物的运费.最高运费的计算仅适用于按尺码吨计算运费的容积货物,而不适用于按重量吨计算运费的重量货物.,二、集装箱海运运费的计费办法,一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/FT，货币贬值附加费6.5%，船公司规
30、定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。解：运费 = （75+10）*55*（1+6.5%）= 4974.2美元,例4,例2,湖州正昌贸易公司上海分公司出口一批打字机到澳大利亚的悉尼，货物用纸箱装运，每箱的尺寸为444430，毛重是22，每箱装4台，装一个40英尺的集装箱，试计算每台的单位运价为多少美元？ 解： 查货物等级表，打字机为12级货，按“M”标准计费，一个40英尺集装箱可装打字机的数量为 5（444430/1000000）= 946.9697（箱），取整为946箱， 9464 = 3784（台） 又查中国澳大利亚航线集装箱费率表，12级货的40英尺集装箱的包箱费率为3
31、420美元，则打字机的单位运价为 34203784 = 0.90（美元/台）此外，集装箱除上述基本费率外，尚有其他服务和管理方面的费用，如运箱费、吊装费、装箱费、拼箱费、滞期费、堆存费、交接费等。,20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米,3.特定货物运费的计算
32、(1)成组货物在计算运费时,扣除托盘本身的重量或体积,但如果托盘的重量或体积超过成组货物(包括托盘)的重量或体积的10%时,扣除部分以10%为限,其余按所运货物的费率计收运费.(2)家具和行李对于装载与集装箱内的家具和行李,除组装成箱后再装入集装箱内情况外,运费均按集装箱内容积的100%计收运费,其他费用也按箱计收.,二、集装箱海运运费的计费办法,(3)服装服装以悬挂与集装箱内的方式运输时,一般要求整箱CY/CY交接,运费按集装箱内容积的85%计算.如果集装箱内除悬挂的服装外,还装载其他商品时,服装仍按箱容的85%计收运费,其他商品则按实际尺码计收运费,但两者的总计费尺码超过箱容的100%时,
33、其超过部分免收运费.(4)回运货物:是指在卸货港货交货地点卸下的货物,在一定的时间内交由原承运人运回原装货港货收货地点的货物。对于回运货物,承运人一般都给予运费的优惠.但是,货物在卸货港货交货地点滞留期间发生的一切费用均由申请方负担.,二、集装箱海运运费的计费办法,4.美国航线的运费计算(1)LOCAL:适用于太平洋沿岸港口地区及途经这些港口到达的临近9个州的货物(2)OCP:内陆公共点费率货内陆转运地区费率,所以经美国西海岸转往这些地区是货物为OCP地区货物,所享受运输优惠费率,比西岸地区费率每运费吨一般商品要便宜2-5美元.(3)AG:美国东海岸费率,适用于去大西洋沿岸和墨西哥港口的货物,
34、(4)MLB:意为小陆桥,适用于从远东海运到美国西岸后转铁路(公路)运抵东岸货南部墨西哥口岸的货物,小陆桥运输避免了绕道巴拿马运河,节省了船舶过运河的费用,缩短了运输时间,到货时间提前,并可享受铁路集装箱专用列车优惠价.(5)IPI:又称微陆桥,适用于经海运到西岸再抵内陆点或反向,或经海运到东岸再抵内陆点或反向运输的货物.,二、集装箱海运运费的计费办法,5.附加费的计收(1)超重,超长,超大件附加费(2)变更目的港附加费提出变更目的港的全套正本提单持有人,还必须在船舶抵达提单上列明的卸货港48小时前以书面提出申请,如变更目的港的运费超过原目的港的运费时,申请人应补交运费差额,反之,承运人对运费
35、不予退还,由于变更目的港所引起的翻舱及其费用,也应由申请人负担.(3)选择卸货港附加费只适用于整箱托运,整箱交付的货物,选港应在订舱时提出,提单所有人还必须在船舶抵达选择范围内第一个卸货港的96小时前向船舶代理人宣布交货地点.(4)转船附加费(5)美国航线附加费(6)紧急燃油附加费(7)运河附加费(8)货币附加费(9)其他附加费,二、集装箱海运运费的计费办法,一、集装箱多式联运总运费的构成,第四节 航次租船运费的估算,一、干散货船航次租船运费的估算1.影响航次租船运费率的因素(1)订约时租船市场的供求关系(2)航线(3)货物(4)接受货载的日期及解除合同日(5)租船合同的其他条款,2.航次租船
36、运费的支付方式通常有(1)预付运费(2)到付运费(3)运费部分预付和部分到付3.航次租船运费的估算方法(1)日租租船费率的估算,它是根据具体的船舶及航线的情况,按船舶每营运吨天的固定费用和平均每营运吨天的航次费用,以这两项费用作为确定船舶每营运吨天运费的下限,在确定船舶每吨天费率下限的基础上,再考虑港口的装卸效率,船方应负担费用,盈利率及市场的竞争情况等因素确定船舶每吨天的费率.,一、干散货船航次租船运费的估算,(2)航次租船费率的估算通常航次租船的运费都是按照合同约定的装载货物的数量和约定的费率来计算的,实际上可以按照日租租船估算每营运吨天的固定费用和航次费用合计值乘以合同航次估计的时间,得
37、出完成预定航次所需要取得的总收入,然后再将这样数值除以合同约定的货物数量,即估算出每吨货物的费率的下限,以每吨货物估算费率为下限,再考虑适当的利润和船方应负担的其他费用及市场竞争情况等,即可估算出作为洽谈依据的估算费率水平.(3)包船租船费率的估算是指不问装载货物数量的多少,按船舶载重吨数计收运费的租船方式.,一、干散货船航次租船运费的估算,二、油船运价,二、油船运价1. 新世界油船(基本)费率表的形成. 2. 新世界油船(基本)费率表的构成及其使用方法 （1）费率表的构成1）基本费率2）附加差额3）装卸时间和滞期费4）其他条款,（2）制定费率的依据1）计算中使用的标准船舶2）港口费用3）燃油价格4）每增加一个装货港货卸货港,航行时间增加12小时5)所以费率均按去航满载,回航空载的来回航次计算.6)重量以公吨为单位计算. (3)基本费率表的制定1)计算航次时间2)计算燃油消耗及燃料费用3)计算载货吨数4)计算营运费用5)计算每吨货物的运输成本 (4)费率表的使用方法.,二、油船运价,
