1、第 2章 机械零件的工作能力和计算准则 1. 循环特性 r = 1 的变应力是（ ）应力。 循环特性 r = 1 的变应力是（ ）应力。 循环特性 r = 0 的变应力是（ ）应力。 A对称循环变 B、脉动循环变 C非对称循环变 D静 2. 发动机连杆横截面上的应力变化规律如图所示，则该变应力的应力比 r（ 应力循环特性系数 r） 为（ ）。 A. 0.24 B. 0.24 C. 4.17 D. 4.17 则其 应力幅 a和平均应力 m分别为（ ）。 A. a -80.6MPa, m=49.4MPa B. a=80.6MPa, m=-49.4MPa C. a=49.4MPa, m=-80.6M
2、Pa D. a=-49.4MPa, m=-80.6MPa 3. 机械零件的强度条件可以写成（ ）。 选择题 2图 A. ， 或 SS， SS B. ， 或 SS， SS C. ， 或 SS， SS D. ， 或 SS， SS 式中 、 是危险截面处的最大应力； 、 是许用应力； S、 S是危险截面处的实际安全系数； S、 S分别为正应力和切应力时的许用安全系数。 4. 一直径 d=18mm 的等截面直杆，杆长为 800mm，受静拉力 F=36kN，杆材料的屈服点 s=360MPa，取许用安全系数 S=1.8，则该杆的强度（ ）。 A. 不足 B. 刚好满足要求 C. 足够 5. 一用 45 钢
3、制造的零件，工作时受静拉力，危险截面处的最大应力 200MPa，许用应力 =250MPa，许用安全系数 S 1.28，则该材料的屈服点 s（ ） MPa。 A. 156 B. 195 C. 256 D. 320 6. 一零件用 45 钢制成，工作时受静拉力，危险截面处的最大应力 160MPa，材料的屈服极限为s=360MPa，硬度 200HBS，许用拉应力 =225MPa，则该零件的许用安全系数 S（ ）。 A. 1.13 B. 1.25 C. 1.60 D. 2 7. 一直径 d=25mm 的等截面直杆，受静拉力 F=40kN,杆的材料 45 钢， s 320MPa，许用安全系数 S 1.6
4、，则该零件的许用载荷为（ ） kN。 A. 25 B. 98.17 C. 157.08 D. 251.33 8.如图所示，作用在转轴上的轴向力 Fa=2000N，径向力 Fr=6000N， 两支点间距 L=300mm，轴为等截面轴，轴径 d=45mm，轴承为角接触球轴承，求轴的危险截面上的应力 max、 min、 m、 a 和 r 值。 第 3章 机械零件的疲劳强度 1. 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（ ）。 A. 屈服点 B. 疲劳极限 C. 强度极限 D. 弹性极限 2. 45 钢的持久疲劳极限 -1 270MPa,，设疲劳曲线方程的幂指数 m=9，应力循环基数 N0=510
5、6次，当实际应力循环次数 N=104次时，有限寿命疲劳极限为 ( )MPa。 A. 539 B. 135 C. 175 D. 417 3. 有一根阶梯轴，用 45 钢制造，截面变化处过渡圆角的疲劳缺口系数 K=1.58，表面状态系数 0.82，尺寸系数 0.68，则其疲劳强度综合影响系数 KD=( )。 A. 0.35 B. 0.88 C. 1.14 D. 2.83 4. 在图示设计零件的 m a极限应力简图中， （ 1） 如工作应力点 M 所在的 ON 线与横轴间夹角 45o，则该零件受的是（ ）。 （ 2） 如工作应力点 M 所在的 ON 线与横轴之间的夹角 90o时，则该零件受的是（ ）
6、。 （ 3） 如工作应力点 M 所在的 ON 线与横轴间夹角 50o，则该零件受的是（ ）。 A. 不变号的不对称循环变应力 B. 变号的不对称循环变应力 选择题 2图 C. 脉动循环变应力 D. 对称循环变应力 5. 绘制设计零件的 m a极限应力简图时，所必须的已知数据是 ( )。 A. 1， 0， s, K B. 1， 0， s, KD C. 1， s, ， K D. 1， 0， , Kd 6. 已知一零件的最大工作应力 max=180MPa，最小工作应力 min= 80MPa。则在图示的极限应力简图中，该应力点 M 与原点的连线 OM 与横轴间的夹角 为 ( )。 A. 68o57 4
7、4 B. 21o2 15 C. 66o2 15 D. 74o28 33 7. 在图示零件的极限应力简图上， M 为零件的工作应力点 （ 1） 若加载于零件的过程中保持最小应力 min为常数。则该零件的极限 应力点应为 ( )。 （ 2） 若在对零件的加载过程中保持应力比 r 为常数。则该零件的极限应力点应为 ( )。 （ 3） 若在对零件的加载过程中保持平均应力 m常数。则该零件的极限应力点应为 ( )。 A. M1 B. M2 C. M3 D. M4 选择题 6 图 选择题 7 图 8. 已知 45 钢调制后的力学性能为： b=620MPa， s=350MPa， -1=280MPa， 0=4
8、50MPa。 则 为( ) 。 A. 1.6 B. 2.2 C. 0.24 D. 0.26 9. 一零件由 40Cr 制成，已知材料的 b=980MPa， s=785MPa， -1=440MPa， =0.3。零件的最大工作应力 max=240MPa，最小工作应力 min= 80MPa，疲劳强度综合影响系数 KD=1.44。则当应力比 r=常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数 S 为 ( ) 。 A. 3.27 B. 1.73 C. 1.83 D. 1.27 10. 一零件由 20Cr 制成，已知 -1=350MPa， s=540MPa， =0.3，零件的最大工作应力 max=185MPa，最小
9、工作应力 min= 85MPa，疲劳强度综合影响系数 KD=1.41。则当平均应力常数时该零件按应力幅计算的工作安全系数为 ( ) 。 A. 4.07 B. 2.89 C. 2.59 D. 1.76 11. 若材料疲劳曲线方程的幂指数 m=9，则以对称循环应力 1=400MPa 作用于零件 N1=105 次以所造成的疲劳损伤，相当于应力 2=( ) MPa 作用于零件 N2=104次所造成的疲劳损伤。 A. 517 B. 546 C. 583 D. 615 12. 若材料疲劳曲线方程的幂指数 m=9，则以对称循环应力 1=500MPa 作用于零件 N1=104次以后，它所造成的疲劳损伤，相当于
10、应力 2=450MPa 作用于零件 ( ) 次。 A. 0.39104 B. 1.46104 C. 2.58104 D. 7.45104 13. 某零件用 45Mn2 制造，材料的力学性能为： b=900MPa， s=750MPa， -1=410MPa， =0.25。影响零件疲劳强度的系数为： K 1， 0.85， 0.8。则该零件受脉动循环变应力作用时，其极限应力为 ( ) 。 A. 223 B. 328 C. 551 D. 656 14. 已知设计零件的疲劳缺口系数 K=1.3、尺寸系数 0.9、表面状态系数 0.8。则疲劳强度综合影响系数 KD为 ( )。 A. 0.87 B. 0.68
11、 C. 1.16 D. 1.8 15. 零件的材料为 45 钢， b=600MPa， s=355MPa， -1=270MPa， =0.2，零件的疲劳强度综合影响系数 KD=1.4。则在图示的零件极限应力简图中 角为 ( ) 。 A. 36o55 35 B. 41o14 22 C. 48o45 38 选择题 15 图 16. 45 钢经调制后的疲劳极限 -1=300MPa，应力循环基数 N0=5106次，疲劳曲线方程的幂指数 m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力 1=450MPa 作用 104次， 2=400MPa 作用 2104次。则工作安全系数为多少？ 第 4章 摩擦、磨损、
12、润滑 一 、 选择题 1. 温度升高时，润滑油的粘度 。 A. 随之升高 B. 保持不变 C. 随之降低 D. 可能升高也可能降低 2. 膜厚比 可以用来大致估计两滑动表面所处的摩擦状态。当 3 时，相应的滑动表面所处的摩擦状态 是 。 A.干摩擦状态； B. 边界摩擦状态； C. 混合摩擦状态； D. 流体摩擦状态。 3. 流体的粘度是指流体的 。 A强度； B. 刚度； C. 流动阻力； D. 油性。 4. 摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而 。 A. 变薄 B. 增厚 C. 不变 5. 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜 进行润滑的
13、摩擦状态称为 。 A. 干摩擦 B. 边界摩擦 C. 混合摩擦 D. 液体摩擦 6. 减少磨损的方法有很多种，其中 是错误的。 A. 选择合适的材料组合 B. 改滑动摩擦为滚动摩擦 C. 生成表面膜 D. 增加表面粗糙度 E. 建立压力润滑油膜 7. 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中 是不合理的。 A. 降低表面粗糙程度 B. 增大润滑油粘度 C. 提高表面硬度 D. 提高相对滑动速度 8. 摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比 值为 时 ，为混合润滑状态； 值为 可达到液体润滑状态。 A. 0.35 B. 1.5 C. 5.2 9. 摩擦与磨损最小的摩擦状态是 ，摩擦与磨损最大的摩
14、擦状态是 。 A. 干摩擦 B. 边界摩擦 C. 混合摩擦 D. 液体摩擦 10. 在一个零件的磨损过程中，代表使用寿命长短的是 。 A. 剧烈磨损阶段 B. 稳定磨损阶段 C. 磨合阶段 D. 以上三个阶段之和 11. 润滑脂是 。 A. 润滑油与稠化剂的混合物 B. 金属皂与稠化剂的混合物 C. 润滑油与添加剂的混合物 D. 稠化剂与添加剂的混合物 二 、 填空题 1. 根据磨损机理，磨损可分为 、 、 、和 。 2. 一个零件的磨损过程大致可以分为 磨损、 磨损、 磨损三个阶段。 3. 在 的摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较低的油 ;在 的摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较高的润滑油。 4
15、. 机械零件设计的耐磨性准则，主要是限制接触表面间的 和 值。 5. 边界摩擦时可能形成的边界膜有 、 和 三种。 6. 润滑油的动力黏度 与运动黏度 之间的关系式为 ； 动力黏度的单位是 ；运动黏度的单位是 。 三、问答 题 1. 根据磨损机理的不同，磨损通常分为哪几种类型？它们各有什么主要特点？ 2. 零件的磨损过程大致分为哪几个阶段？每个阶段的特征是什么？ 06-螺纹联接和螺旋传动 一 选择题 (1) 在常用螺纹中，效率最低、自锁性最好的是 ，效率较 高，牙根强度较大、制造方便的是 ；螺纹联接常用 ，传动螺纹常用 。 A. 矩形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 三角螺纹 (2) 螺纹副在摩擦因
16、数一定时，螺纹的牙型角越大，则 。 A. 当量摩擦因数越小，自锁性能越好 B. 当量摩擦因数越小，自锁性能越差 C. 当量摩擦因数越大，自锁性能越差 D. 当量摩擦因数越大，自锁性能越好 (3) 当轴 上安装的零件要承受轴向力时，采用 来轴向定位，所能承受的轴向力较大。 A. 圆螺母 B. 紧定螺钉 C. 弹性挡圈 (4) 一箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆箱盖进行修理，则一般宜采用 联接。 A. 双头螺柱联接 B. 螺栓联接 C. 螺钉联接 (5) 在铰制孔用螺栓联接中，螺栓杆与孔的配合为 。 A. 间隙配合 B. 过渡配合 C. 过盈配合 (6
17、) 紧螺栓联接受轴向外载荷，假定螺栓的刚度 bC 与被联接件的刚度 mC 相等，联接的预紧力为0F ，要求受载后结合面不分离，当外载荷 F 等于预紧力 0F 时，则 。 A. 被联接件分离，联接失效 B. 被联接件即将分离，联接不可靠 C. 联接可靠，但不能继续再加载 D. 联接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷 F (7) 受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不出现缝隙，因此 A. 残余预紧力 1F 应小于零 B. 残余预紧力 1F 应大于零 C. 残余预紧力 1F 应等于零 D. 预紧力 0F 应大于零 (8) 图 5-1 所示钢板用普通螺栓联接。已知横向工作载荷为 F 结合面
18、之间的摩擦因数 15.0f ，为使联接可靠，取防滑系数 2.1s K ，则每个螺栓需要的预紧力 0F 为 。 A. 0.5F B. F C. 2F D. 4F 图 5-1 (9) 普通螺栓联接所受的预紧力为 0F ，在受轴向工作载荷 F 时，残余预紧力 1F 为 ，则螺栓所受的总拉力 2F 为 。 A. FFF 02 B. FFF 12 C. 102 FFF D. mbb02 CCCFFF (10) 在防止螺纹联接松脱的各种措施中，当承受冲击或振动载荷时， 是无效的。 A. 采用具有增大摩擦力作用的防松装置，如 螺母与被联接件之间安装弹簧垫圈 B. 采用以机械方法来阻止回松的装置，如用六角槽形
19、螺母与开口销 C. 采用人为方法 (如胶或焊 )将螺纹副变为不能转动 D. 设计时使螺纹联接具有自锁性 (即使螺纹升角小于当量摩擦角 ) 二 填空题 (1) 普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 ，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的 ，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 。 (2) 标记为螺栓 GB5782M1680 的六角头螺栓的螺纹是 形，牙型角等 于 度，线数等于 ， 16 代表 ， 80 代表 。 (3) 用 4 个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器，螺栓均布在直径为 mm200 的圆周上，轴上转矩为mN100 ，每个螺栓所受的横向力为 N。 (4) 受预紧力 0F 和工作拉力 F 的紧螺栓联接，
20、如螺栓和被联接件刚度相等，预紧力 NF 80000 ，在保证结合面不产生缝隙的条件下，允许的最大工作拉力 F N。 (5) 在一定的变载荷作用下，承受轴向工作载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而 ；且随着被联接件刚度的增加而 。 (6) 双头螺栓联接的两被联接件之一是 孔，另一个是 孔。 (7) 普通螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 作用，该螺栓联接可能的失效形式为 。铰制孔用螺栓联接承受横向外载荷时，依靠 承载，螺栓本身受 和 力作用，螺栓可能的失效形式为 和 。 (8) 受轴向变载荷 ( F0 )的紧螺栓联接，设 x 为螺栓的相对刚度， A 为螺栓的横截面积，则螺
21、栓承受的应力幅 a 为 (mbbCC Cx ， mb CC、 分别为螺栓与被联接件的刚度 )。 (9) 设 2d 为螺纹中径， 为螺纹升角， v 为当量摩擦角，对于联接螺纹，在预紧力 0F 时拧紧的螺母，螺纹副中的摩擦阻力矩为 。 (10) 公制三角形螺纹，螺纹副之间的摩擦系数 2.0f ，则其当量摩擦角 v 等于 （写出计算公式及结果）。 三、计 算题 1、一方形盖板用四个螺栓与箱体连接，其结构尺寸如图所示。盖板中心 O 点的吊环受拉力FQ=20000N，设剩余预紧力 F=0.6F, F为螺栓所受的轴向工作载荷。试求： （ 1）螺栓所受的总拉力 F。，并计算确定螺栓直径（螺栓材料为 45 号
22、钢，性能等级为 6.8 级（螺栓材料 45 号钢、性能等级为 6.8 级时， MPas 480 ，查表，取 S=3，）。（ 2）如因制造误差，吊环由 O点移到 O点，且 OO=5 2 mm,求受力最大螺栓所受的总拉力 F。，并 校核（ 1）中确定的螺栓的强度。 2、有一气缸盖与缸体凸缘采用普通螺栓连接，如图所示。已知气缸中的压力 p 在 02MPa 之间变化，气缸内径 D=500mm，螺栓分布圆直径 D0=650mm。为保证气密性要求，剩余预紧力 F=1.8F，螺栓间距 t4.5d（ d 为螺栓的大径）。螺栓材料的许用拉伸应力 =120MPa，许用应力幅 =20MPa。选用铜皮石棉垫片螺栓相对
23、刚度 C1/（ C1+C2） =0.8，试设计此螺栓组连接。 第 7章 键、花键、销、成型联接 一、单项选择题（从给出的 A、 B、 C、 D中选一个答案） 1. 键联接的主要用途是使轮与轮毂之间（ ） 。 A. 沿轴向固定并传递轴向力 B. 沿轴向可作相对滑动并具由导向性 C. 沿周向固定并传递扭距 D. 安装拆卸方便 2. 花键联结与平键联结（采用多键时）相比较，（ ）的观点是错误的。 A承载能力比较大 B.旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 C.对轴的削弱比较严重 D. 可采用研磨加工来提高联结质量和加工精度 3. 为了不过于严重削弱轴和轮毂的 强度，两个切向键最好布置成 （
24、 ） 。 A.在轴的同一母线上 B. 180 C. 120 130 D. 90 4. 平键 B2080 GB/T1096 1979 中， 2080 是表示 （ ） 。 A. 键宽 轴径 B. 键高 轴径 C. 键宽 键长 D. 键宽 键高 5. 平键连接能传递的最大扭矩 T，现要传递的扭 矩为 1.5T，则应 （ ） 。 A. 安装一对平键 B. 键宽 b 增大到 1.5 倍 C. 键长 L 增大到 1.5 倍 D. 键高 h 增大到 1.5 倍 6. 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 （ ） 。 A. 相隔 90 B. 相隔 120位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔 180 二、
25、填空题 1. 在平键联接中，静联接应校核 （ ） 强度。 2. 在平键联接工作时，是靠 （ ） 和 （ ） 侧面的挤压传递转矩的。 第 11 章 带传动 题 11-1 单项选择题 （选一正确答案，并将其符号填入题中空白处） 1. 标准 V 带型号的选定取决于 （ ） 。 A带的线速度 B带的有效拉力 C带传递的功率和小轮转速 2. 设计 V 带传动，限制带轮最小直径是为了限制 （ ） 。 A小轮包角 B带的长度 C带的弯曲应力 3. V 带传动的实际中心距 a 一般与设计时初定中心距 a0 不一致，这主要是由于 （ ） 。 A要满足标准带长 B存在安装误差 C使用前要张紧 4. 带传动中，若产
26、生打滑现象，是 （ ） 。 A沿小轮先发生 B沿大轮先发生 C沿两轮同时发生 5. 带轮的结构形式取决于 （ ） 。 A带轮材料 B带轮直径 C传递功率 6. 采用张紧轮张紧 V 带传动时通常应安装在 （ ） 。 A紧边内侧靠近小轮 B松边内侧靠近小轮 C松边内侧靠近大轮。 7. V 带（三角带） 传动，最后算出的实际中心距 a 与初定的中心距 a0不一致，这是由于（ ）。 A.传动安装时有误差 B.带轮加工有尺寸误差 C.带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧 D.选用标准带的长度（带的基准长度已标准化） 8. 与链传动相比，带传动的优点是（ ） A.工作平稳，基本无噪声 B.承载能力大 C.
27、传动效率高 D.使用寿命长 9. 在带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大拉应力发生在带开始（ ）。 A 进入从动轮处 B 退出主动轮处 C 退出从 动轮处 D 进入主动轮处 题 11-2 填空题 1. 以下特点中（ a 传动平稳、 b 效率高、 c 宜用于许多特殊场合、 d 有过载保护性能、 e 轮轴上受力较小、f 结构简单），属于带传动优点的是 （ ） 。 2. 某普通 V带传动，已知两带轮直径为 150mm和 400mm，中心距为 1000mm，则小轮包角 1为 （ ）度，其带轮槽角一定 （ ） 40 度。 3. 某普通 V 带传动，传递功率 P=7.5KW，带速 V=10m/s，紧边拉
28、力是松边拉力的二倍，则 F1=（ ）N、 F2=（ ） N。 4. 带传动的主要失效形式为 （ ） 和 （ ） 。 题 11-3 简答题 1. 与带传动及齿轮传动相比，链传动的主要优缺点是什么？ 2. 带传动中，打滑和弹性滑动有何不同？ 题 11-5 单根 V 带（三角带）传动的初拉力 F0=354N，主动带轮的基准直径 dd1=160mm，主动轮转速n1=1500r/min，主动带轮上的包角 1=150，带与带轮上的摩擦系数为 f=0.485。试求： （ 1） V 带紧边、松边的拉力 F1 和 F2；（忽略带的离心拉力的影响） （ 2） V 带传动能传递的最大有效圆周力 F 及最大功率 P0
29、。 题 11-6 一带传动的大、小带轮的基准直径 d1=100mm， d2=400mm，小带轮转速 n1=1460r/min，滑动率 =0.02，传递功率 P=10KW。求带速、有效拉力、大带轮实际转速各为多少？ 题 11-7 一 V 带传动传递的功率 P=10kw，带的速度 v=12.5m/s，预紧力 F0=1000N。试求紧边拉力 F1 及松边拉力 F2。 第 12章 齿轮传动 1. 说明齿面点蚀形成的过程？ 2 如图所示，在二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中，已知输入轴 的转向和齿轮 1 的旋向，欲使中间轴 II 上的齿轮 2 和齿轮 3 的轴向力互相抵消一部分，试确定齿轮 2、 3、 4
30、的旋向，并在图中标出各周转向及各齿轮在啮合点处所受各力。 作图及计算题 2 图 3. 某标准直齿圆柱齿轮传动，已知小齿轮齿数 Z1=32，传动比 i=3，模数 m=2.5mm，小齿轮转速n1=970r/min，传递功率 P=10kW。试计算作用在轮齿上的力和大齿轮的分度圆直径。 4 在图示的直齿圆柱齿轮传动中 ,已知齿轮 1 为主动轮 ,其转向如图所示 .若 : (1)改齿轮 2 为主动轮 ,齿轮 1 的转向不变 ,试确定齿轮 2 的转向及齿轮啮 合点处所受各分力的方向 . (2)齿轮 1 仍为主动轮 ,但改变其转向 ,试确定齿轮 2 的转向及两齿轮啮合处各分力的方向 . 作图及计算题 4 图
31、 5. 说明齿面点蚀形成的过程？ 第 13章 蜗杆传动 1. 在蜗杆传动中，当其它条件相同时，增加蜗杆头数 Z1，则传动效率（ ） 。 A降低 B. 提高 C. 不变 D. 或提高也可能降低 2. 下列公式中，用（ ）确定蜗杆传动比的公式是错误的。 A. i=w1/w2 B. i=z2/z1 C. i=d2/d1 D. i=n1/n2 3. 在普通圆柱蜗杆中只有（ ）的轴向压力角为标准值 20。 A. 阿基米德蜗杆 B.法向直廓蜗杆 C. 渐开线蜗杆 D. 锥面包络蜗杆 4. 在普通圆柱蜗杆中只有（ ）的轴向压力角为标准值 20。 A阿基米德蜗杆； B.法向直廓蜗杆； C. 渐开线蜗杆； D.
32、 锥面包络蜗杆。 5. 一标准蜗杆传动 ZA550R4/53. (1)求传动比 i 和中心距 a. (2)其它参数不变 ,使中心距改为 a1=160mm,求变位系数 。 蜗杆标记： ZA550R4（ 阿基米德蜗杆，模数 5mm，分度圆直径 50mm，头数为 4的右旋圆柱蜗杆） 蜗轮标记： 553（蜗轮齿数为 53） 蜗轮蜗杆传动标记为 :ZA550R4/53 机械原理或参见 圆柱蜗杆传动基本参数附录 A (GB10085-88） 附录 A 圆柱蜗杆、蜗轮参数的匹配和标记方法 （补充件） A1蜗杆、蜗轮参数的匹配 采用本标准规定中心距的 ZA、 ZN、 ZI和 ZK蜗杆传动，其蜗杆和蜗轮的参数匹
33、配按表 A1的规定。 A2蜗杆、蜗轮及其传动的尺寸规格的标记方法 A2.1标记内容 蜗杆的标记内容包括：蜗杆的类型（ ZA、 ZN、 ZI、 ZK），模数 m，分度圆直径 d1，螺旋方向（右旋： R或左旋： L），头数 z1。 蜗轮的标记内容包括：相配蜗杆的类型（ ZA、 ZN、 ZI、 ZK），模数 m，齿数 z2。 蜗杆传动的标记方法用分式表示，其中分子为蜗杆的代号，分母为蜗轮齿数 z2。 A2.2标记示例 A2.2.1齿形为 N1，齿形角 n为 20，模数为 10mm，分度圆直径为 90mm，头数为 2的右旋圆柱蜗杆；齿数为 80的蜗轮，以及由它们组成的圆柱蜗杆传动。则 蜗杆标记为：蜗杆
34、 ZN11090R2； 蜗杆标记为：蜗杆 ZN11080； 蜗杆传动标记为： 或 蜗杆传动 ZN11090R2/80。 A2.2.2对 ZK蜗杆，除 A2.2.1规定的标记内容外，还应注明刀具直径 d0。若用直径为 500mm砂轮磨削的 ZK1蜗杆，则 蜗杆标记为：蜗杆 ZK190R2-500； 蜗轮标记为：蜗轮 ZN11080； 蜗杆传动标记为： 或 蜗杆传动 ZN11090R2-500/80。 A2.2.3当齿形角不是 20，若为 15时，则 蜗杆标记为：蜗杆 ZN11090R215 或 蜗杆 ZN11090R215-500； 蜗轮标记为：蜗轮 ZN1108015 或蜗轮 ZN110801
35、5； 蜗杆传动标记为： 或 蜗杆传动 ZN11090R215/80； 或 蜗杆传动 ZK11090R215-500/80。 第 14章 链传动 1. 链传动只能用于轴线（ ）的传动。 A.相交成 90 B.相交成任一角度 C.空间 90交错 D.平行 2链条在小链轮上的包角，一般应大于（ ） 。 A 90 B. 120 C. 150 D. 180 3链条在小链轮上的包角，一般应大于（ ） 。 A 90 B. 120 C. 150 D. 180 4. 两轴在空间交错 90的传动，如已知传递载荷及传动比都较大，则宜选用（ ）。 A螺旋齿轮传动 B.斜齿圆锥齿轮传动 C蜗轮蜗杆传动 D.链传动 5.
36、 为什么链传动设计时链节数最好选择为偶数？ 6. 说明链传动中速度不均匀性产生的原因。 第 16章 轴 1. 轴的结构设计中，（ ）是为了减小应力集中。 A. 越程槽 B. 退刀槽 C. 导锥 D. 凹切圆角 2. 一般 来说，下述机械传动效率自高到低的顺序是（ ）。 A链传动、蜗杆传动、带传动 B. 带传动、蜗杆传动、链传动 C链传动、带传动、蜗杆传动 D. 蜗杆传动、链传动、带传动 3. 为什么常将轴设计为阶梯轴？ 4. 轴上零件的轴向固定方法有那几种？ 第 17章 滑动轴承 1. 与整体式相比，剖分式滑动轴承结构具有（ ）的优点。 A. 结构简单 B. 调心性好 C. 安装方便 D. 强
37、度高 2. 验算某减速器输出轴混合润滑滑动轴承。已知轴径 d=50mm，轴承宽度 B=60mm，轴承径向载荷F=40kN，轴的转速 n=400r/min，轴瓦材料为 ZCuSn10P1。（轴瓦材料 ZCuSn10P1的最大许用值 p=15MPa；v=10m/s； pv=15MPam/s） 3. 电动绞车中卷筒两端为非液体润滑径向轴承。已知钢绳拉力 为卷筒转速为 n min，结构尺寸如图所示，其中轴颈直径 d mm，轴承工作宽度 mm，轴瓦材料为 n，轴材料为号钢。试验算该轴承是否合用？（已知： n的特性值分别是 p a， v m s， pv am/s） 作图及计算题 3 图 第 18章 滚动轴承 1. 一批型号相同的滚动轴承接受寿命试验，试验负荷为轴承的基本额定动载荷，主轴转速n=960r/min，工作平稳，三班制连续工作，试验从早班开始，试问 10%的轴承发生破坏时出现在哪一班什么时间？
