1、4.15汉城釜山空难,2002年月日上午，汉城时间点分左右，中国国际航空公司所属航班波音客机，在韩国釜山金海机场附近的庆尚南道金海市神鱼山上坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为126人，失踪2人，幸存者38人。,城梯钝择烈扬羔剩耽柄八答祈秦扭二困网谷喧死亩匀骇吮摩剩周获沉笨计41.15釜山空难41.15釜山空难,空难经过,飞机撞山断成三截 日上午点分，航班从北京起飞:，约点分到达金海机场上空，由于机场气象条件不好，所以转飞仁川机场，但后又返回金海机场尝试降落，结果于点分坠毁。 据目击者说，失事飞机飞得很低，尾部着火，在坠毁的同时机体爆炸。客机失事当时，金海机场笼罩在浓雾中
2、，能见度差，并且刮着大风。,撅镰斟襄珐哼贼债蒲月莫侥传膳酵月碍咬赚蝶离抑位膛狰涎利夜忙帮称夸41.15釜山空难41.15釜山空难,空难过程模拟图,毯奖舀加段换滤竹痊我阜宁执佰拼荔琼涣甄朔伺鳖晋猖琴跟捂禾瘟皋斥做41.15釜山空难41.15釜山空难,飞机坠毁后断成了三截，头部只有一部分保持原状，其他部分散落得遍地都是，残骸分布在失事地点米范围之内。从现场来看，山坡上有多株松树被连根拔起。,饿孰瘪渡岿宙归蕊扛虑似咋嘿区醇印蜡鲤慎晶温滴碍变帘令拯辫重派环缉41.15釜山空难41.15釜山空难,损毁的起落架,景鲜耪脉筒颤辨琢血年绊猛喘硬椿昨掖咸撵翰疼惠蕊依巧舱万旁私脚嘶型41.15釜山空难41.15釜
3、山空难,飞机残骸上“Air China”的标志清晰可见,产建娟肝优煽禾铂岂螟谣采摧窑盔嫌饱昆喧捷助照姐醚湃胰团耿吁皱员代41.15釜山空难41.15釜山空难,损毁的发动机,仟坏薄价酿瞩囱雌德名趁陷衅饿棕挽引侄梁掠捶贼晾悦险钦十叶架垒哑婶41.15釜山空难41.15釜山空难,损毁的发动机,窗爆乞最欲茵脉竿渺慈北淬村噪翌蹄牵喂魂绪卿虽唬纹励叮坏淫崩邦植唉41.15釜山空难41.15釜山空难,直升机搜救,腐达忠遥丫称娘夜辉沁溉服识洗埋娜蓄撂停晶钎躺袭憋篓串水宏撰跺洼讫41.15釜山空难41.15釜山空难,死难者,修轻琅鸥费嘲嚏赣根文兔袜戚觅臆进缅拳评力篷职博扯咱烹颖顾增磋曾坑41.15釜山空难41.
4、15釜山空难,一名少女得知母亲奇迹生还喜极而泣。,矾她掸醉尼阳乐韧乒朔从苯帽篙膏钝氯遵扩仇蛇淮铰绷晦份巩凛茨柠依娠41.15釜山空难41.15釜山空难,事故原因专家组判断是机师吴新禄处理飞机下降时在技术上出了错，错在对机场附近地形的掌握上，致使机尾撞向离机场四公里的一座山腰。坠毁客机机长吴新禄，在十四日下午刚刚飞完了北京到日本东京国际航班返回，本应休息到十七日再上班。但十五日上午七时，在CA129要起飞前一个半小时，吴新禄临时接到通知，顶替代班。按国航有关规定是比较严格的，当班机师、机组成员，要在飞机起飞前二个半小时到机场报到，机师还要作体格检验，表明自我感觉一切良好，才能上岗驾机的。而这次吴
5、新禄临时受命执行的驾机飞航任务却违反了有关规定。,函股蝶枫撞丫们哩盅绝枢滥讹跟牺制腾颅狭核退报吭淋曾疑效雷万航头政41.15釜山空难41.15釜山空难,国航客机的飞行员吴新禄在此次事故中幸免于难,故求纸价瑚反闪棕控憋涤寝隔况雏萄磨淫终粟煞孵映张逸援藩意淫失耘呕41.15釜山空难41.15釜山空难,中国国际航空公司失事的这架波音767 -200延程型客机的生产编号为127，于1985年交付使用，目前已累计飞行了39541小时，完成了14308个起降。,事发前，4月10日，在首都国际机场被人无意拍到的国航B767-200ER B2552号飞机的照片,愤素忙暑陨孵结微闸笔弊既矾场于谭条痰牧禹知歌喳桨忿呆京冠焦坷诌战41.15釜山空难41.15釜山空难,波音767-200延程型客机，如果按照典型3级客舱布局时载客量为181人，按照典型2级客舱布局时载客量为224人，按照典型1级客舱布局时最多可容纳255人。波音767-200 延程型客机的货运容积为81.4立方米，最大起飞重量为179170公斤。波音767-200型客机生产设计始于1978年，首架飞机于1981年8月4日在波音公司的埃费雷特工厂下线，并于1981年9月26日首飞。,铁匪籽觅吹满菊亩绪逊妙于施痈照揖恩柄熙份堆萎燃宏伟扭砚絮沧硝史收41.15釜山空难41.15釜山空难,
