1、面对 0.4%左右的租车市场渗透率，神州租车在大举扩大车队规模的同时，开始以价格战的方式“与自己赛跑”。刚在港交所获得近 40亿港元的资本“输血”，神州租车就率先在业内打起 了价格战。包括别克凯越、起亚 K2、上海大众新桑塔纳等数十款经济车型每日不足 60元的平均租赁价格较此前下降了 50%左右，面对神州租车的狠招，一嗨租车也对上述同类车型作出了 5 5元 /天的价格下调，予以回应。传统领域的老大斗法，也在一定程度上触发了租赁业新军的反应，包括 PP租车和友友租车之类的线上 P2P租车平台都在近期打出了一些免费的活动，其中友 友租车从 12日起，旗下包括别克凯越、丰田花冠、本田飞度等 9款车型
2、的单日租车价下调至 39元。就在 10月 3日，一嗨租车提交了赴美 IPO的申请文件，因此，神州的降价也被业内认为 是阻击其竞争对手的重要举措。对此，神州租车相关人士告诉 第一财经日报 记者，降价的目的除分食市场蛋糕外，也是出于提升“出租率”的考虑。“租车行业是一个重资产行业，只有购入 尽可能多的车，布局尽可能多的网络，才能最大化地为消费者提供便利，租车公司才有望降低采购成本和分摊管理成本，进而提高产品价格优势。”新华信汽车行业咨询总监回玉梅告诉记者。同 时，伴随着一辆车的购入，所有的折旧以及停车等成本便开始产生，因此租车行业又是一个十分注重效率的行业，决定投入和产出的关键点在于出租率。从神州
3、租车此前公布的招股书可见，目前 神州租车的短租出租率为 60.9%，达到行业 60%65%的平均水平。但根据神州租车的计划，其将把融得资本的 65%用来购买新车，预计将新增车辆 4.4万 5.9万辆。这就意味 着，在目前 5.5万辆的车队规模之上，神州的车队有望翻番。一位不愿透露姓名的汽车分析人士表示，这或许会带来其出租率的下降和成本摊销的提升。因为据其 2012年首次赴美 IPO提 供的招股书，由于 2011年其车队规模的增加，其出租率一度从 2010年的 61.2%下降至 56.7%。除此之外，神州租车相关人士认为，此次降价也是一次探路市场的行为，“让更多 原本因为价格而止步在租车门外的消费者加入进来，去培养他们对于租车这样一个新兴事物的消费习惯，从市场上挖掘更多的机会”。从目前来看，虽然神州以及一嗨等传统的租车企业正在从规 模和服务两方面着手快速抢占市场，但重资本的运营模式在以 P2P共享为支撑的新兴租车平台的对照下，稍显笨重。来自 PP租车的信息显示，这个去年 10月才正式上线的共享租车平台注册 车辆已经达到 5万辆左右，而为达到这一体量，神州租车用了近 7年的时间，前后融资超过数十亿元。不仅如此，上述 PP租车的联合创始人、 CMO王嘉明此前还曾表示有信心在一年后，平台 交易金额超过神州租车。上一页 0102下一页单页阅读 shdnbfd P2P理财问答 http:/
