1、八、技术建议书1、对招标项目的理解和总体设计思路：本次招标的第 2 合同段位于库尔勒地区，包括七段，分别是 3012 线石棉矿至乌什塔拉，里程桩号为 K160+000K179+000（下行线） ；3012 线和硕收费站至黄水河特大桥，里程桩号为K240+000K259+950；G218 线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇，里程桩号为K591+500K608+000；G3012 线焉耆收费站至相思湖，里程桩号为 K280+000K299+000；G218 线反修桥至八钢矿山，里程桩号为 K406+000K425+000；G218 线八钢矿山至解放道班，K425+000K438+000，K456+000
2、K460+000，G218 线龙山物流园至龙山公园，K685+000K687+000.详见地理位置图：1.1 对 G3012 线项目的理解1.1.1 项目的功能、作用及建设意义G3012 线是国家高速公路规划重要干线“连霍高速（G30） ”的联络线，起点位于吐鲁番，终点位于新疆伊尔克斯坦口岸，全程 1385 公里。是我国东西向的交通运输动脉，是连接吐鲁番库尔勒库车阿克苏喀什和田及伊尔克斯坦口岸的重要交通走廊。随着 G3012 高速公路的建设通车，其功能与地位具有重大意义，也是连接南北疆的重要通道。1.1.1.1 对 G3012 线石棉矿至乌什塔拉（K160+000-K179+000）段下行线大
3、中修工程的理解1.1.1.1.1项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G3012 线石棉矿至乌什塔拉（K160+000-K179+000）段下行线大中修工程位于和硕县境内,属山岭重丘区，是连接南北疆的重要通道。此外，招标段落 G3012 线石棉矿至乌什塔拉（K160+000-K179+000）段下行线大中修工程也是招标项目区域 G3012 线高速公路的重要通道，是发挥干线公路骨干作用，完善路网功能的重要动脉。本招标项目大中修改造能极大的改善区域交通运输条件，提高通行能力，保障交通安全。1.1.1.1.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G3012 线石棉矿至乌什塔拉（K160+000-K1
4、79+000）段下行线呈西北走向，起点位于榆树沟沟口，桩号为 K160+000；终点位于乌什塔拉以东约 37km，桩号为 K179+000，路线全长 19km。1.1.1.1.3 技术标准及主要工程规模本合同段原有公路等级为高速公路，设计速度为 100km/h，路基宽度 12m，路面宽度10.5m，左侧 0.25m 土路肩+3m 硬路肩和 2*3.75m 行车道+1m 硬路肩+0.25m 土路肩，共有桥梁 9 座，涵洞 93 道；路线全长 19km。1.1.1.2 对 G3012 线和硕收费站至黄水河特大桥招标项目的理解1.1.1.2.1 项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G3012 线
5、和硕收费站至黄水河特大桥段，隶属于新疆巴音郭楞蒙古自治州。位于新疆维吾尔自治区中部，天山南麓，焉耆盆地东北部，北依天山。东邻托克逊县，南接尉犁县，西与焉耆相连，西北与和静相望，西南依博斯腾湖。本招标项目大中修改造能极大的改善区域交通运输条件，提高通行能力，保障交通安全。1.1.1.2.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G3012 线和硕收费站至黄水河特大桥，起点位于和硕县境内 G3012 线和硕收费站 K240+000，终点位于 G3012 线黄水河特大桥 K259+950 处，路线全长 19.95km。1.1.1.2.3 技术标准及主要工程规模本合同段原有公路等级为高速公路，设计速度为
6、120km/h，路基宽度 28m，路面宽度 25.5m，共有桥梁 7 座，涵洞 16 道；路线全长 19.95 公里。1.1.1.3 对 G3012 线焉耆收费站至相思湖招标项目的理解1.1.1.3.1 项目的功能、作用及建设意义焉耆收费站至相思湖是连接和硕至库尔勒的重要交通走廊，也是沿线城镇来往的重要通道，是发挥干线公路骨干作用，完善路网功能的重要补充。本合同段位于焉耆县境内。1.1.1.3.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G3012 线焉耆收费站至相思湖段为 G3012 线中的一部分，起点位于 G3012 线焉耆收费站 K280+000 处，终点位于 G3012 线相思湖桥 K299
7、+000 处。1.1.1.3.3 技术标准及主要工程规模本合同段原有道路为高速公路，设计速度为 120km/h，路基宽度 28m，路面宽度 25.5m，共有桥梁 15 座，涵洞 58 道；全程 19 公里。1.2 对 G218 线项目的理解1.2.1 项目的功能、作用及建设意义G218 线是一条国道，起点为新疆伊宁市，终点为新疆若羌县的国道，全程 1120 千米。218国道是青海省西宁市通往新疆伊犁市的唯一交通要道，在新疆巴音郭楞州境内有 700 多公里。此国道对新疆巴州的经济发展带来重要作用。218 国道的状况，也不同程度的引起各有关方面的关注。1.2.1.1 对 G218 线黄水沟收费站至
8、北哈尔莫敦镇招标项目的理解：1.2.1.1.1 项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218 线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇位于和静县境内，是连接库尔勒至巴伦台镇的重要道路，也是 G218 线的重要组成部分。1.2.1.1.1.1 路线走向及主要控制点本次招标项目 G218 线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇，起点位于 G218 线黄水沟收费站K591+500，终点位于 G218 线北哈尔莫敦镇 K608+000 处。1.2.1.1.1.2 技术标准及主要工程规模本合同段原有公路为二级公路，设计速度 80km/h，路基宽度 12m，路面宽度 11.5m，两侧2*0.25m 土路肩+2*2m 硬路肩
9、和 2*3.75m 行车道。共有桥梁 1 座，涵洞 13 道；路线全长 16.5 公里。 1.2.1.2 对 G218 线反修桥至八钢矿山招标项目的理解1.2.1.2.1 项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218 线反修桥至八钢矿山项目为 G218 线其中一段，是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路。1.2.1.2.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G218 线反修桥至八钢矿山，起点位于 G218 线反修桥 K406+000，终点位于G218 线八钢矿山 K425+000 处。 1.2.1.2.3 技术标准及主要工程规模本合同段老路为三级公路，设计速度 60km/h，路基宽度 8.5m，
10、路面宽度 8m，土路肩宽0.25m，共有桥梁 5 座，涵洞 25 道；路线全长 19 公里。1.2.1.3 对 G218 线八钢矿山至解放道班招标项目的理解1.2.1.3.1 项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218 线八钢矿山至解放道班项目为 G218 线其中一段，是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路。1.2.1.3.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G218 线八钢矿山至解放道班，全线分两段，分别是 G218 线八钢矿山 K425+000至 K438+000 处；G218 线 K456+000 至 K460+000 处解放道班。 1.2.1.3.3 技术标准及主要工程规模本合同段原
11、有老路为三级公路，设计速度 60km/h，路基宽度 8.5m，路面宽度 8m，土路肩宽0.25m，共有桥梁 6 座，涵洞 22 道；全线合计 17 公里。1.2.1.4 对 G218 线龙山物流园至龙山公园招标项目的理解1.2.1.4.1 项目的功能、作用及建设意义本次招标项目 G218 线龙山物流园至龙山公园为 G218 线其中一段，是连接库尔勒至尉犁县的骨干道路。1.2.1.4.2 路线走向及主要控制点本次招标项目 G218 线龙山物流园至龙山公园，起点位于 G218 线龙山物流园 K685+000，终点位于 G218 线龙山公园 K687+000 处。 1.2.2 技术标准及主要工程规模
12、本合同段老路为二级公路，设计速度 60km/h，路基宽度 17m，路面宽度 14m，路线全长 2 公里。1.3 项目勘察设计的工作范围本项目勘察设计工作的范围是：完成新疆维吾尔自治区 2016 年公路大中修项目第二合同段路线主体工程勘察设计（一阶段施工图测量、一阶段施工图设计）的所有工作内容并提供全套勘察设计文件(包括施工图预算及全部基础资料)、配合业主施工招标（包括提交施工图纸和工程量清单） 、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。1.4 设计文件提交时间1）一阶段施工图设计外业时间为：自签订服务合同之日起 30 天内完成详细勘察。2）一阶段施工图设计文件提交时间为：详细勘察确定后 30 天
13、。3）施工现场配合服务：自工程开工之日至工程竣工验收之日。1.5 对招标项目所在地区建设条件的认识1.5.1 自然条件1）地理位置本合同段所有招标项目位于库尔勒境内，位于新疆维吾尔自治区南部，地理坐标为：东经845711.35865630 北纬 414625.63430828.9。所处区域公路自然区划分 VI2 区。2）地质构造及地形地貌本招标项目区域内地势复杂，地处欧亚大陆和新疆腹心地带，塔里木盆地东北边缘，北倚天山支脉库鲁克山和霍拉山，南距“死亡之海”世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠，地势高低悬殊。按其地貌特征可分为山区、戈壁、盆地、河谷、沙漠等五大类。图 1-2 第 2 合同段区域地质构造图
14、3）地震区划 根据 GB18306-2001中国地震动峰值参数区划图 （1400 万） ，本合同段区域内地震动峰值加速度为 0.10g,其相应的地震基本烈度为度。根据公路工程技术标准 （JTG B01-2003）的要求，地震烈度小于度的区段内其构造物不用考虑防震措施。招标的第 2 合同段内桥涵可做简易抗震设计。图 1-3 第 2 合同段区域地震烈度图4）气象条件1： 对于库尔勒 G218 线反修桥至八钢矿山项目及 G218 线八钢矿山至解放道班项目片区受伊犁河谷潮湿气候影响，气候湿润，雨量充沛，水源丰富，冬季寒冷大雪覆盖，夏季凉爽多雷雨，属高寒半湿润半干旱地带，寒冷期长，温暖期短。多年平均降水
15、量 270mm，降水最多出现在 47 月份，占全年降水量的 55%，多年平均气温-4.6，年极端最高气温 25.4（8 月） ，年极端最低气温-48.1（1 月） 。风向以西北风、北风为主，冬季平均积雪厚度 28cm,影响道路交通，最大冻结深度 2.6m。本项目自然区划分4 区；本项目沥青路面气候分区；夏热冬严寒半干旱区（2-3） ，区（水稳及冰稳区） 。气象资料见下表：气象资料表 表 1-1序号 项目 单位 项目区1 年平均气温 -4.62 年极端最高气温 25.43 年极端最低气温 -48.14 出现月平均气温在 0以下月份 月份 10、11、12、1、2、3、4、55 平均年降水量 mm
16、 2706 平均年蒸发量 mm 18207 最大冻土深度 m 2.68 主导风向最多风向 EN9 气温日较差 162：对于 G3012 线石棉矿乌什塔拉、G3012 线和硕收费站黄水河特大桥项目、G218 线黄水沟收费站北哈尔莫敦镇项目、G3012 线焉耆收费站相思湖项目、G218 线龙山物流园龙山公园项目片区因为位于新疆腹地,处在中国最大的沙漠-塔克拉玛干沙漠的边缘故属暖温带大陆性干旱气候, 降水量稀少，蒸发量大，光热资源丰富，总日照数 3000 小时，无霜期平均 210 天，全年平均气温在 11左右,最冷的 1 月平均气温为零下 7.9, 极端最低气温-25.3，最热的七月平均温度为 26
17、;库尔勒最好是九、十月份,这时气候适宜。本所辖项目片区年平均湿度-28.1，年平均降雨量 71.9 毫米，年蒸发量为 2540.3 毫米左右，主导风向西北风。气象资料见下表：气象资料表 表 1-2序号 项目 单位 项目区1 年平均气温 11.82 年极端最高气温 403 年极端最低气温 -28.14 出现月平均气温在 0以下月份 月份 11、12、1、2、35 平均年降水量 mm 71.96 平均年蒸发量 mm 2540.37 最大冻土深度 cm 638 主导风向最多风向 WN9 气温日较差 165)水文及水文地质条件1 对于库尔勒 G218 线反修桥至八钢矿山项目及 G218 线八钢矿山至解
18、放道班项目沿哈布其哈河的支流巴音郭勒河前行，巴音郭勒河在巴伦台附近汇入哈布其哈河。地下水的埋藏情况受季节及温度的变化，沿线地质情况等因素的影响随之变化，地下水补给量较大，分布下降泉较多，个别地段路侧有泉水出露。水流对路基的冲刷作用较小，沿线路基下边坡基本稳定。外围中高山带分布有丰富的基岩裂隙水和富水性差的冻结层间水，土壤潮湿，沿线有涎流冰病害。2 对于 G3012 线和硕收费站黄水河特大桥项目、G218 线黄水沟收费站北哈尔莫敦镇项目、G3012 线焉耆收费站相思湖项目、G218 线龙山物流园龙山公园项目片区水文地质为境内“一湖（博斯腾湖）两河（塔里木河和孔雀河） ”，源于博斯腾湖的孔雀河，穿
19、越铁门关，流经库尔勒绿洲中央，注入罗布泊（现注入卡拉水库） 。由于博斯腾湖的调节，孔雀河流量常年稳定，水清质好，平均年径流量为 12.1 亿立方米。塔里木河流经库尔勒市西南部边缘。1.5.2 社会条件1）拟建公路与沿线主要城镇、居民点的关系G3012 沿线分别穿越石棉矿乌什塔拉，里程桩号为 K160+000K179+000（下行线） ；和硕收费站黄水河特大桥，里程桩号为 K240+000K259+950；焉耆收费站相思湖，里程桩号为K280+000K299+000；G218 线沿线分别穿越反修桥八钢矿山，里程桩号为 K406+000K425+000；八钢矿山解放道班，K425+000K438+
20、000，K456+000K460+000;黄水沟收费站北哈尔莫敦镇，里程桩号为K591+500K608+000；龙山物流园龙山公园，K685+000K687+000.2）与交通网的关系（1）G3012 即“吐鲁番-和田高速公路” ，简称“吐和高速” ，编号为“G3012” ，规划起点在国家高速公路网 G30 线小草湖立交桥，经库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什到达终点和田，与 315 国道相连接。（2）G218 线国道(或“国道 218 线” 、 “G218 线”)是在中国的一条国道，起点为新疆伊宁，终点为新疆若羌的国道，全程 1120 千米。218 国道是青海省西宁市通往新疆伊宁市的惟一交通要道，
21、在新疆巴音郭楞州境内有 700 多公里。沿线途径霍城县清水河镇-（48KM）伊宁市-（184KM）那拉提（镇、草原）-巩乃斯（林场）-（290KM）巴仑台镇-（61KM）和静县-（90KM）库尔勒市-（54KM）尉犁县-（156KM）铁干里克镇（34 团）-（234KM）若羌县。这一线西起西陲伊宁，中抵南疆重镇库尔勒，东止于与青海省交界的若羌县城。图 1-4 区域路网示意图3）公路区间交通量分布状况根据现场外业调查，区域交通以载货汽车为主，重载车辆较多。4） 筑路材料（1）路基、路面、桥涵料场G3012 线碎石料场位于:位于库尔勒市东南库尔勒与尉犁县交界处的山体中，用于路面面层及同步碎石下封层
22、碎石用料。G218 线砂石料场位于 K598+000 右侧 500m 处，此处料场可提供路基、路面砂石用料。（2）水源料场G3012 线工程用水主要由 K251+900 处北干渠和 K283+400 开都河供应，能够满足工程需要。生活用水由沿线居民定居点供应。G218 线工程用水主要由 K592+100 处黄水沟河供应，能够满足工程需要。生活用水由沿线居民定居点供应。（3）外购材料钢材由乌鲁木齐供应；水泥由和硕县和焉耆县供应；汽油、柴油由沿线加油站采购；煤、木材、机械由和硕县和焉耆县调运；沥青从克拉玛依调运。5）运输条件本片区拥有以公路为主的运输网，交通便利，有利于材料的运输，并且路线与国道、
23、省道及县乡道路多次相交，形成干支相连、四通八达的运输网络，全线具有良好的运输条件。1.6 现有道路技术状况1.6.1 G3012 线石棉矿乌什塔拉1）老路概况：现状道路情况一览表 表 1-3路面结构 备注序号 桩号公路等级交工年限路面宽 m路基宽 m硬路肩宽m砼护肩宽m土路肩宽m 面层 基层 底基层1K160+000-K179+000下行线高速 2005 10.5 12 3/1 0.253抗滑表层+4中粒式沥青混凝土255%水泥稳定砂砾15-35天然砂砾根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，G3012 线高速公路是在老国道 314 线基础上改建，于 2004 年改建，2005 年交付。该路段
24、地处平原干旱地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，目前主要病害为路面纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等，影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。2）路基、路面使用状况调查及评价根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：（1）此段老路路基宽 12m，路面宽 10.5m，从左至右 0.25m 土路肩+3m 硬路肩和 2*3.75m 行车道+1m 宽硬路肩+0.25m 土路肩。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等病害。纵向裂缝、唧浆 横向裂缝公路技术状况评定明细表 表 1-4路面分项指标路段桩号 长度（m） MQI路
25、面PQI PCI RQI RDI SRI PSSI路基SCI桥隧构造物 BCI沿线设施TCI160+000 1000 86.5 良 81.8 65.4 91.9 90.0 86.8 - 90.0 100 100161+000 1000 83.5 良 77.6 53.1 92.0 90.4 86.8 - 90.0 100 100162+000 1000 79.4 中 71.7 37.8 91.4 88.0 86.8 - 90.0 100 100163+000 1000 81.2 良 75.4 48.9 91.3 87.4 86.8 - 80.0 100 100164+000 1000 79.4
26、中 70.7 31.4 93.8 89.8 86.8 - 98.6 100 100165+000 1000 82.8 良 76.6 49.4 92.8 90.0 86.8 - 90.0 100 100166+000 1000 86.7 良 82.1 65.9 92.0 90.4 86.8 - 90.0 100 100167+000 1000 80.5 良 73.3 42.7 91.3 88.0 86.8 - 90.0 100 100168+000 1000 83.1 良 77.0 54.2 90.7 87.4 86.8 - 90.0 100 100169+000 1000 82.9 良 76.
27、7 52.0 91.5 88.0 86.8 - 90.0 100 100170+000 1000 79.2 中 71.5 37.9 91.1 87.4 86.8 - 90.0 100 100171+000 1000 81.2 良 74.3 42.6 93.2 89.8 86.8 - 90.0 100 100172+000 1000 82.4 良 76.0 46.6 93.8 90.0 86.8 - 90.0 100 100路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI 路面分项指标 路基 SCI 桥隧构造物 BCI 沿线设施 TCIPCI RQI RDI SRI PSSI173+000 1000
28、81.3 良 74.4 43.8 92.1 90.4 86.8 - 90.0 100 100174+000 1000 82.0 良 75.4 47.0 92.6 88.0 86.8 - 90.0 100 100175+000 1000 84.4 良 78.9 57.1 92.9 87.4 86.8 - 90.0 100 100176+000 1000 83.6 良 77.7 57.2 93.1 78.4 86.8 - 90.0 100 100177+000 1000 85.6 良 80.5 63.9 93.3 81.4 86.8 - 90.0 100 100178+000 1000 84.7
29、良 79.3 56.7 93.0 90.4 86.8 - 90.0 100 100179+000 1000 84.2 良 78.5 54.3 94.1 88.0 86.8 - 90.0 100 100汇总 85.3 良 80.1 60.1 92.8 86.2 90.3 - 90.0 100 100由上表可看出，全线路基状况总体稳定，路面强度较好，路面平整度多为优，行车舒适度较好。（2）病害成因初步分析a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。b、本合同段 G3012 线改建年代较早，在重载车辆通行往复碾压作
30、用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。3）沿线桥涵使用状况调查（1）桥梁本合同段桥梁 9 座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞本合同段内有涵洞 93 道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好。4）安全设施使用状况调查本合同段安全设施状况良好。5）路基
31、防护工程使用状况调查据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。1.6.2 G3012 线和硕收费站黄水河特大桥1）老路概况：现状道路情况一览表 表 1-5路面结构 备注序号 桩号公路等级交工年限路面宽 m路基宽 m硬路肩宽m砼护肩宽m土路肩宽m 面层 基层 底基层1K240+000-K259+950高速 2005 25.5 28 3.5/1.5 0.254抗滑表层+6中粒式沥青混凝土+7粗粒式沥青混凝土305%水泥稳定砂砾15天然砂砾根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于 2002 年建设，2005 年交付。地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面
32、纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂等；其中， K254+000-K259+000 段上行线行车道整体沉陷，行车道轨迹带有条明显纵缝，缝宽 10mm。影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。2）路基、路面使用状况调查及评价根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：（1）此段老路路基宽 28m，路面宽 25.5m，中央分隔带宽 2.5m。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂等病害。其中，K254+000-K259+000 段上行线行车道整体沉陷，行车道轨迹带有条明显纵缝，缝宽 10mm。横向裂缝 纵向裂缝、沉陷公路技术状况评定明细表 表 1-
33、6路面分项指标路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI PCI RQI RDI SRI PSSI 路基 SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCI240+000 1000 94.0 优 91.5 91.0 92.5 84.4 99.9 - 99.8 100 100241+000 1000 94.3 优 91.9 89.1 95.4 84.0 99.9 - 99.5 100 100路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI路面分项指标 路基SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCIPCI RQI RDI SRI PSSI242+000 1000 94.4 优 95.2 97.8 95.7 85.0 99.
34、9 - 99.9 100 77.5243+000 1000 94.8 优 92.6 94.4 92.6 83.4 99.9 - 99.8 100 100244+000 1000 95.2 优 93.1 95.6 92.6 84.0 99.9 - 99.9 100 100245+000 1000 95.8 优 94.0 96.0 93.9 85.6 99.9 - 99.9 100 100246+000 1000 92.4 优 90.8 85.1 92.9 98.3 91.0 - 85.8 100 100247+000 1000 91.4 优 89.4 82.4 91.7 98.2 91.2 -
35、85.0 100 100248+000 1000 92.9 优 91.6 88.3 92.5 98.3 89.3 - 85.0 100 100249+000 1000 93.3 优 92.1 88.5 93.9 98.3 88.9 - 85.3 100 100250+000 1000 91.5 优 89.5 81.8 93.6 97.7 88.2 - 85.4 100 100251+000 1000 92.5 优 91.0 87.0 92.3 98.3 88.7 - 85.0 100 100252+000 1000 90.3 优 87.8 76.8 93.3 97.9 88.7 - 85.8
36、100 100253+000 1000 89.8 良 87.0 74.7 93.5 97.8 88.2 - 85.8 100 100254+000 1000 89.9 良 87.3 75.5 93.2 97.7 89.1 - 85.4 100 100255+000 1000 84.4 良 79.5 55.8 91.3 97.3 88.1 - 85.0 100 100256+000 1000 87.5 良 83.9 67.4 92.8 98.0 84.8 - 85.0 100 100257+000 1000 89.0 良 86.0 70.4 93.7 98.0 91.7 - 85.0 100 1
37、00258+000 1000 88.6 良 85.4 71.7 91.0 98.3 91.6 - 85.0 100 100259+000 1000 90.0 优 87.5 75.0 93.8 98.2 89.7 - 85.0 100 100259+950 950 96.3 优 96.3 100 93.5 98.7 90.5 - 85.8 100 100路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI路面分项指标 路基SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCIPCI RQI RDI SRI PSSI汇总 91.8 优 89.7 83.1 93.1 94.2 92.3 - 89.4 100 98.9由上表可看
38、出，全线路基状况总体稳定，路面强度较好，路面平整度多为优，行车舒适度较好。（2）病害成因初步分析a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。b、本合同段 G3012 线改建年代较早，在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。3）沿线桥涵使用状况调查（1）桥梁本合同段桥梁 7 座，据现场调
39、查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞本合同段内有涵洞 16 道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好。4）安全设施使用状况调查本合同段安全设施状况良好。5）路基防护工程使用状况调查据现场调查，沿线防护工程适用性较好无病害。1.6.3 G3012 线焉耆收费站相思湖1）老路概况：现状道路情况一览表 表 1-7路面结构 备注序号 桩号公路等级交工年限路面宽 m路基宽 m硬路肩宽m砼护肩宽m土路肩宽m 面层 基层 底基层1K280+000-K299+000高速 2005
40、 25.5 28 0.254抗滑表层+6中粒式沥青混凝土+7粗粒式沥青混凝土305%水泥稳定砂砾15天然砂砾根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段于 2002 年建设，2005 年交付。地处平原地区，由于路面老化、大型超载车辆较多，使用年限长，目前主要病害为路面纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂、唧浆等。影响行车质量，给沿线居民生活、出行带来了不便。2）路基、路面使用状况调查及评价根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：（1）此段老路路基宽 28m，路面宽 25.5m，中央分隔带宽 2.5m。 。目前，此段老路路基比较稳定，路面病害集中表现为路面纵横向裂缝、块状裂缝、龟
41、裂、唧浆等病害。其中，上行线 K292+700-K292+900、K293+000-K295+800、K296+800-K297+000、K297+300-K297+600、K298+900-K299+000段路面唧浆严重；下行线 K283+800-K283+900、K294+300-K294+400、K295+200-K295+300、K297+300-K297+700、K298+300-K299+000 段路面唧浆病害严重；全线行车道路面龟裂、块裂病害较多且快速发展。坑洞 纵、横向裂缝公路技术状况评定明细表 表 1-8路面分项指标路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI PCI RQI
42、RDI SRI PSSI 路基 SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCI280+000 1000 91.7 优 89.8 82.6 93.7 99.4 85.4 - 85.3 100 100281+000 1000 91.5 优 89.6 83.0 93.3 98.5 84.3 - 85.0 100 100282+000 1000 91.0 优 88.8 81.6 93.1 98.6 82.0 - 85.0 100 100283+000 1000 88.1 良 91.2 88.7 91.5 99.9 85.5 - 87.8 60.0 100284+000 1000 87.1 良 90.2 84.9
43、 92.7 98.6 85.8 - 85.0 60.0 100285+000 1000 93.5 优 92.4 88.5 95.0 98.8 85.8 - 85.0 100 100路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI路面分项指标 路基SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCIPCI RQI RDI SRI PSSI286+000 1000 92.8 优 91.4 86.0 94.9 98.9 84.8 - 85.0 100 100287+000 1000 91.9 优 90.2 88.4 93.6 98.9 70.0 - 85.0 100 100288+000 1000 92.0 优 90.3
44、 87.5 92.5 98.8 78.7 - 85.5 100 100289+000 1000 89.3 良 86.3 75.0 92.7 98.8 81.8 - 85.8 100 100290+000 1000 88.3 良 85.0 73.4 91.5 98.6 79.2 - 85.0 100 100291+000 1000 89.3 良 86.4 75.3 92.8 98.9 81.1 - 85.3 100 100292+000 1000 88.9 良 85.9 74.1 92.9 98.6 80.3 - 85.0 100 100293+000 1000 88.6 良 85.4 73.2
45、 92.4 98.7 79.6 - 85.0 100 100294+000 1000 89.0 良 86.0 74.4 92.3 98.7 82.2 - 85.0 100 100295+000 1000 88.6 良 85.4 72.7 92.7 98.6 81.1 - 85.3 100 100296+000 1000 90.0 优 87.5 75.2 94.5 98.3 86.3 - 85.0 100 100297+000 1000 89.7 良 87.0 74.2 94.6 98.1 85.1 - 85.0 100 100298+000 1000 90.3 优 87.9 77.3 94.6
46、 98.1 83.1 - 85.0 100 100299+000 1000 91.0 优 88.9 78.6 95.5 98.2 83.9 - 85.0 100 100汇总 90.1 优 88.3 79.7 93.3 98.7 82.3 - 85.3 96.0 100由上表可看出，全线路基状况总体稳定，路面强度较好，路面平整度多为优，行车舒适度较好。（2）病害成因初步分析a、从路基路面破坏表象分析，结合路线所处工程地质环境，路基实体结构层强度较高，因此在路面受损条件下，路基并未表现出明显的变形特征。b、本合同段 G3012 线改建年代较早，在重载车辆通行往复碾压作用下，路面初期病害由纵横向裂缝
47、逐步发展，水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低，纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。c、该地区昼夜温差大，温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。3）沿线桥涵使用状况调查（1）桥梁本合同段桥梁 15 座，据现场调查，本合同段内桥梁使用状况较为良好，部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁（板）体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。（2）涵洞本合同段内有涵洞 58 道。根据收集的资料及现场调查，本合同段涵洞使用状况良好。4）安全设施使用状况调查本合同段安全设施状况良好。 5）路基防护工程使用状况调查据现场
48、调查，沿线防护工程适用性较好无病害。1.6.4 G218 线黄水沟收费站北哈尔莫敦镇1）老路概况：现状道路情况一览表 表 1-9 路面结构 备注序号 桩号公路等级交工年限路面宽 m路基宽 m硬路肩宽m砼护肩宽m土路肩宽m 面层 基层 底基层1K591+500-K608+000二级 2009 11.5 12 2 0.254cm 中粒式沥青混凝土20cm、4%水泥稳定砂砾20、23、35、49cm天然砂砾根据现有公路养护资料及初步外业调查可知，该路段 2006 年建设，2009 年交付。由于水文地理因素影响，路面出现严重的纵、横裂缝、并伴有大量支缝、还有局部麻面、松散等病害，给沿线居民生活、出行带
49、来了不便。2）路基、路面使用状况调查及评价根据初步外业调查和收集的资料，本次招标项目原有道路路况论述如下：（1）此段老路路基宽 12m，路面宽 11.5m，从左至右 0.25m 土路肩+2m 硬路肩和 2*3.75m 行车道+2m 硬路肩+0.25m 土路肩。目前，此段老路路基比较稳定，路面出现严重的纵、横裂缝、裂缝宽度约 60%大于 3 毫米并伴有大量支缝、还有局部麻面、松散等病害。纵、横向裂缝 松散公路技术状况评定明细表 表 1-10路面分项指标路段桩号 长度（m） MQI 路面 PQI PCI RQI RDI SRI PSSI 路基 SCI桥隧构造物BCI沿线设施TCI591+500 500 85.5 良 80.1 71.2 93.5 100 - - 93
