预应力混凝土连续梁桥毕业设计

1、,制作人：,目 录,设计思路,计算过程 1、查找资料 2、尺寸拟定 3、Midas建立模型 4、预应力束估算及其配置 5、结构验算,设计、建模及验算,设计 建模 验算,设计资料,此次对于混凝土连续梁桥的设计，主要是根据，预应力混凝土连续梁桥有良好的整体性、结构的刚度大（变形小）、跨度大（目前最大300m左右）、行车平稳舒适等优点。通过参考资料和工程实例，以及对已学知识的理解。最终确定采用单箱单室截面。,预应力混凝土连续梁桥,预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨。

2、预应力混凝土连续梁桥设计本次设计旨在让设计者熟悉现行规范，即JTG D62-2004及JTG D60-2004 ，以及桥梁设计的一般步骤及方法。通过设计，设计者能够对大学期间所学的知识加深理解，并能够系统地运用起来。除此以外，设计者在解决设计中所遇到的难题的过程中，查阅资料的能力得到提高，并且学到了不少新的没有接触过的知识。本次设计的主体是一座采用挂篮悬臂现浇施工的变截面预应力连续箱梁桥。连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简易、抗震能力强等优点。本次设计的桥梁为变截面布置。

3、预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书目 录绪论 11.1 预应力混凝土连续梁桥概述 11.2 毕业设计的目的与意义 3第一章 设计原始资料4第二章 方案比选5第三章 桥跨总体布置及结构尺 寸拟定 62.1 尺寸拟定 92.1.1 桥孔分跨 92.1.2 截面形式 92.1.3 梁高 102.1.4 细部尺寸 112.2 主梁分段与施工阶段的划分 122.2.1 分段原则 122.2.2 具体分段 122.2.3 主梁施工方法及注意事项 13第四章 荷载内力计算 153.1 恒载内力计算 163.2 活载内力计算 233.2.1 横向分布系数的考虑 283.2.2 活载因子的计算 303.2.3 计算结果 32第五章 预应力钢束的估算与布。

4、1摘 要本设计主要是关于预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。设计桥梁跨度为 30m+30m+30m+30m+30m，分为两幅设计，单幅为单箱单室，桥面总宽 26m,双向 4 车道。主要采用现浇混凝土施工，按桥梁纵坡由低到高进行浇筑，一旦浇筑必须按每联连续浇筑，不得停歇。本桥设计分为双幅 14 联，按联施工。设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致，考虑到抗弯刚度和。

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6、土木工程专业 预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥 毕业设计指导书 杨 永 清 预应力混凝土连续梁桥、连续刚 构桥是应用广泛的公路和 铁路桥梁形式，已 经发展形成了相对成熟的设计施工技术方法，作为毕业设计的选择桥 型，具有代表性。 一、设计题目 1、毕业设计的目的 经过毕业设计，使同学们了解 预应力混凝土连续梁桥和连续刚 构桥设计的基本过程，掌握预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥设计的基本要素，包括桥型的选择， 桥跨尺寸的比选，主要结构尺寸的选择，结构受力 计 算分析，施工方法 选择等。 通过毕业设计，同学们应对预应 力混。

7、兰州交通大学毕业设计（论文）羄羈莀蒁袀肇蒃蚇螆肆膂葿蚂肆芅蚅肀肅蒇薈羆肄蕿螃袂肃艿薆螈肂莁螁蚄肁蒃薄羃膀膃螀衿膀芅薃螅腿蒈螈螁膈薀蚁肀膇芀蒄羆膆莂虿袂膅蒄蒂螈膄膄蚇蚄芄芆蒀羂芃荿蚆袈节薁葿袄芁芁螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅艿薇薅袁芈芇螁螇羄荿薃蚃羃蒂蝿羁羂膁薂羇羂莄袇袃羁蒆蚀蝿羀薈蒃肈罿芈蚈羄羈莀蒁袀肇蒃蚇螆肆膂葿蚂肆芅蚅肀肅蒇薈羆肄蕿螃袂肃艿薆螈肂莁螁蚄肁蒃薄羃膀膃螀衿膀芅薃螅腿蒈螈螁膈薀蚁肀膇芀蒄羆膆莂虿袂膅蒄蒂螈膄膄蚇蚄芄芆蒀羂芃荿蚆袈节薁葿袄芁芁螄螀芀莃薇聿艿蒅螂羅艿薇薅袁芈芇螁螇羄荿薃蚃羃蒂蝿。

8、 湖 南 高 速 铁 路 职 业 技 术 学 院毕毕 业业 论论 文文（ 2015 届届 ）论文题目：贤 村 桥 2 号 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 设 计姓 名：刘悦系（院）：铁道工程系 专业名称：城市轨道交通工程技术指导老师：金能龙、熊文梅2015 年 6 月 23 日摘要本设计以本设计以包兰线 K746+614.78K762+294.39 下行线中一段线路，其中说明了无缝线路在铺设前的准备工作以及对铺设现场的清理调整。简单说明了铺设阶段需要的各类数据以及计算方式。说明了无缝线路的基本结构和基木原理。由于跨区间无缝线路要与道岔焊在一起，而且道岔本身也应焊。

9、,目 录,设计思路,计算过程 1、方案比选 2、尺寸拟定 3、预应力束估算及其配置 4、Midas建立模型 5、结构验算,设计、建模及验算,设计 建模 验算,设计资料,1、桥址地质剖面图(见附图)。2、设计荷截：公路，人群荷截：3.5 KN/m23、桥面净空：净9+ 22.5m人行道（XX大桥）。4、气温：最高月平均温度 35 ，最低月平均温度 -10 。5、桥面设计标高：见图。6、地震烈度：7度。7、地质：见桥址地质剖面图。,设计,方案比选,方案一: 预应力混凝土连续梁桥 （40m+65m+65m+40m） 单箱双室截面 支点截面梁高4m 跨中截面梁高2m,方案比选,方案二： 预应力混。

10、石家庄铁道大学毕业设计The Design of Full Support for Pre-stressed Concrete Continuous Beam Bridge2011 届 高等技术 学院专 业 道路桥梁 学 号 学生姓名 韩 佩 指导教师 张运波 完成日期 2011 年 6 月 4 日预应力混凝土连续梁桥满堂支架施工设计毕业设计成绩单学生姓名 韩佩 学号 班级 0806-1 专业 道路桥梁工程技术毕业设计（论文）题目 预应力混凝土连续梁桥满堂支架施工设计指导教师姓名 张运波指导教师职称 副教授评 定 成 绩指导教师 得分评阅人 得分答辩小组组长 得分成绩：院长(主任) 签字：年 月 日毕业设计任务书题目 预应。

11、 郑州大学毕业设计（论文）题 目： 三跨预应力连续箱梁桥设计（330 m）学生姓名： 学号： 专 业： 水利水电工程（道路桥梁方向） 院 （ 系 ） ： 水利与环境学院 完成时间： 1目录摘 要 10 绪论 31 设计基本资料 51.1.工程概况 51.2.设计标准 51.3.桥梁设计 52 设计要点及结构尺寸拟定 72.1 设计要点 72.2 结构尺寸的拟定 83 主梁作用效应的计算 .113.1 自重作用效应的计算 .113.2 汽车荷载的效应 .173.3 温差应力的计算 .263.4 支座沉降的计算 .283.5 内力组合 .284 预应力钢筋的估算与布置 .364.1 钢束的估算 .364.2 钢束的布置 .374.3 。

12、1预应力混凝土等截面连续梁桥设计原始资料1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况（1） 气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.20C，最冷月平均气温-4 0C，七月平均气温 26.40C。（2） 工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线。

13、I摘 要本设计题目为贤村桥 2 号预应力混凝土连续梁桥，该桥位于京福高速公路泰安至曲阜段，桥梁跨径布置为 24+26+24m，双向四车道，上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土连续 T 型梁桥。简支转连续是桥梁施工中较为常见的一种方法,该施工方法的主要特点是施工方法简单可行，施工质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。目前随着高等公路的发展，为改善桥梁行车的舒适性，简支转连续梁桥在中、小跨径的连续梁桥中得到了广泛地应用。在设计过程中，综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性，还注意到了混凝土强度以及钢。

14、预应力混凝土等截面连续梁桥设计原始资料1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况（1） 气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.20C，最冷月平均气温-4 0C，七月平均气温 26.40C。（2） 工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地。

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16、石家庄铁道大学毕业设计 预应力混凝土连续梁桥设计Design of Prestressed Concrete Continuous Girder Bridge2014 届 土木工程 学院专 业 土木工程 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期：2014 年 5 月 30 日毕业设计成绩单学生姓名 学号 班级 土 1001-11 班 专业 土木工程毕业设计题目 预应力混凝土连续梁桥设计指导教师姓名 王兴珍指导教师职称 讲师评 定 成 绩指导教师 得分评阅人 得分答辩小组组长 得分成绩：院长(主任) 签字：年 月 日23毕业设计开题报告题 目 预应力混凝土连续梁桥设计学生姓名 吴松 学号 班级 土 1001-11 专业 土木工。

17、1第一章 绪论第一节 桥梁设计的基本原则和要求一、使用上的要求桥梁必须适用。要有足够的承载和泄洪能力，能保证车辆和行人的安全畅通；既满足当前的要求，又照顾今后的发展，既满足交通运输本身的需要，也要兼顾其它方面的要求；在通航河道上，应满足航运的要求；靠近城市、村镇、铁路及水利设施的桥梁还应结合有关方面的要求，考虑综合利用。建成的桥梁要保证使用年限，并便于检查和维护。二、经济上的要求桥梁设计应体现经济上的合理性。一切设计必须经过详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最小，在使用期间养护。

18、前言本毕业设计的目的旨在培养学生综合运用所学知识，解决一般桥梁工程设计问题的能力。依照本任务书所提出的条件，遵照有关桥梁设计规范（如公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004） 、 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） 、 桥梁抗震设计规范 （JTJ004-89） 、 公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005） 、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）等）进行桥梁总体布置和桥梁的结构设计。总体布置及分孔应考虑经济、美观、受力合理，并满足生产工艺需要及有关桥梁设计规范和桥下净空等要求。结构设计要求技。