一个成本杀手的管理自白

1、等非现金资产在经营期内转化为费用必将导致利润的减少,使企业少交所得税.由于受赠资产是无偿取得的,其转化为费用时不能在税前扣除,因而在接受捐赠时就需要计算出未来应纳的所得税.按企业会计制度规定,用确定的资产价值乘以现行的所得税税率去计算.这里的关键问题是确定资产的价值.根据企业会计制度的规定,受赠的非现金资产的实际成本按以下原则确定:捐赠方提供了有关凭据的,按凭据上注明的金额加上应支付的相关税费作为成本.捐赠方没有提供有关凭据的,按如下顺序确定其实际成本:同类或类似资产存在活跃市场的,按同类或类似资产的市场价格估计的金额加上应支付的相关税费作为实际成本;同类或类似资产不存在活跃市场的,按该接受捐赠的资产的预计未来现金流量的现值加上应支付的相关税费作为实际成本.从上述规定中不难发现,接受捐赠的非现金资产在计算递延税款时,计算依据中包括企业在接受捐赠时支付的各项税费.笔者认为,按企业会计制度规定计算递延税款时包括企业实际支付的相关税费部分不合理.对于接受捐赠的资产计征未来应纳的所得税就是因为其是无偿取得的,因此,对其有偿取得的部分不应计征所得税,而应视同正常经营期内花费代价取。

2、全协调处(BririshSecurity Coordination)和英国驻美大使馆任职。
后在宾夕法尼亚州做农夫。
1948 年，奥格威在纽约以 6000 美元创办了奥美广告公司，随后以创作许多富有创意的广告而赢得盛誉。
他的作品机智而迷人，但最重要的是：他坚持它们必须有助于销售。
他把广告业的经营和专业化推向顶峰，他的价值观造就出了一个全球性的传播网络，他睿智隽永的风格不但塑造了奥美广告，同时更深深影响着整个广告业的发展。
奥格威被时代周刊称为“当今广告业最抢手的广告奇才” ，被纽约时报称为“现代广告最具创造力的推动者” 。
美国重要的广告行业刊物广告周刊说： “奥格威以他敏锐的洞察力和对传统观念的抨击照亮了整个广告行业，令任何广告人都无法企及” 。
法国一家著名杂志称他为“现代广告的教皇” ，并将他与爱迪生、爱因斯坦等并列为对工业革命最有贡献的人物。
我更喜欢人们把我当作能做出大创意的文案撰稿人大卫奥格威(19111999)奥美全球主席兼首席执行官序大卫奥格威是个了不起的人。
他在做过厨师、挨门挨户的推销员、市场调查员、外交官和农夫之后，才进入广告业。
尽管。

3、 is the author of “Confessions of an Economic Hitman”, a 70-week New York TimesBestseller book in the United States. By telling the real-life story about his extraordinary dealings as an EHM, he has exposed the world of international intrigue and corruption that is turning the American republic into a global empire despised by increasing numbers of people around the planet. His second book “The Secret History of the American Empire” also became a national bestseller. His other experiences includ。

4、工，每年营业额超过一千五百五十亿美元，并在全球三十四个国家设置工厂，其下品牌从奔驰到遍及五大洲，资本额总计约在一千亿美元左右，从此跻身于世界三大车厂之列，与通用及福特平起平坐。
我们的想法是从戴姆勒和克莱斯勒的合并案而来。
注意，这是很不寻常的讯息：该合并案在年春季进行，而且确实造成了轰动，若是这两大家公司都合并了，那么我们的前途何在？ 雷诺的营运非常好，而且越来越好，只是一下子觉得自己的规模实在不起眼。
合并后的克莱斯勒，其规模是欧洲第一大车厂大众的两倍有余，过去经常出错的分析家们这次又对汽车产业界做出了一个自以为是的分级标准：只有全球年产量超过四百万辆汽车的车厂才能在市场上继续生存。
于是在一次执行会议上，路易施维茨说了：“我们得认真考虑是否有机会和另一家车厂结盟。
” 这个问题，大家很自然地用消去法来寻找答案。
第一步删去的对象，当然是另外两家美国大车厂，因为那绝不符合我们所想的对等合并的期望。
法国车厂如何？也就是和我们国内的竞争对手标致雪铁龙 （ ）合并？没有人觉得这个方案有太大意义。
有些人提议：“何不再尝试与沃尔。

5、一个成本杀手的管理自白 作者 : 卡洛斯戈恩 飞利浦耶斯第一部分：迈向亚洲迈向亚洲1一切都要从戴姆勒克莱斯勒的运作开始说起。
年月日，戴姆勒的约翰施伦普及克莱斯勒鲍勃伊顿 在伦敦共同向国际媒体发表两家公司的合并宣言，一个新的汽车工业巨人由此。