悬架设计计算

1、第 1 页 共 10 页工程技术学院课程设计题 目： 设计载货汽车的纵置刚板弹簧 专 业： 车辆工程 年 级： 11 级 学 号： 2011310343 姓 名： 黄林 指导教师： 韩继光 日 期： 2014 年 6 月 25 日 云南农业大学工程技术学院 第 2 页 共 10 页目录一、课程设计任务书 3、课程设计的性质、目的、题目和任务 3、课程设计的内容及工作量 32、设计计算说明书 4、确定其宽度 b 的计算 4、 确定各片钢板长度 5 、钢板弹簧刚度验算 。

2、汽车设计,第四章 悬架设计,本章主要内容,第一节 概述 第二节 悬架结构形式与分析 第三节 悬架的侧倾中心 第四节 空气弹簧和油气弹簧的设计,悬架的组成 弹性元件 阻尼元件 导向机构,第一节 概述,第一节 概述,悬架系统主要功能 传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩 缓和、抑制路面对车身的冲击和振动 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操纵稳定性,悬架的设计要求 提供良好的行驶性和操控性 提供良好的垂直柔顺性，把底盘隔振，确保底盘随路面变化波动很小。 确保转向的稳定控制，这要求车轮与地面可靠的接。

3、摘要 汽车悬架设计 专业： 车辆工程 学号： 20080310150223 学生姓名： 杨波 指导老师： 程贤福 摘要 悬架 是现代汽车上的重要组成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速的行驶能力。 本次毕业设计是采 用 前悬 麦弗逊 式 独立悬架 。 麦弗逊 式 独立悬架 有着结。

4、第六章 悬架设计,悬架设计,1 概 述 2 悬架结构形式分析 3 悬架主要参数的确定 4 弹性元件的计算 5 主动与半主动悬架系统,1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩; 缓和、抑制路面对车身的冲击和振动； 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特 性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能。

5、悬架历史：随着世界经济、科技水平的发展，人们对汽车的要求也越来越高，因此生产即安全又舒适的高性能汽车成为汽车工业发展的新方向。而作为汽车重要组成部分的悬架，其性能的优越直接影响车辆的安全性和舒适性。因此，悬架的发展先后经历了被动悬架、主动悬架的演变过程。然而，由于被动悬架本身结构的限制，其性能相对较差;主动悬架结构复杂、制造成本较高，在商业上也没能得到广泛应用。后来，人们提出了介于前两种悬架之间的半主动悬架，它既有被动悬架结构简单、成本低廉，又有主动悬架的优越性能，因此，受到人们的广泛关注。组成。

6、4.3扭杆悬架设计 作为悬架弹性元件的一种扭杆弹簧的两端分别与车架(车身)和导向臂连接。工作时扭杆弹簧受扭转力矩作用。扭杆弹簧在汽车上可以纵置、横置或介于上述两者之间。因扭杆弹簧单位质量储能量比钢板弹簧大许多，所以扭杆弹簧悬架质量小(簧下质量得以减少)，目前在轻型客车、货车上得到比较广泛的应用。除此之外，扭杆弹簧还有工作可靠、保养维修容易等优点。 扭杆弹簧可以按照断面形状或弹性元件数量的不同来分类。按照断面形状不同，扭杆弹簧分为圆形、管形、片形等几种。按照弹性元件数量不同，扭杆可分为单杆式(图412a、b)或组。

7、货车前悬架设计1 程序说明本程序是货车前悬架设计计算程序。本文中，悬架的设计包括钢板弹簧的设计和减震器的设计。设计时，首先根据已知参数和目标参数初步选定其余的参数，再根据约束条件优化选择参数，然后进行强度校核，如不符合强度要求，再重新选择设计参数。本程序主要分为以下几个部分：1.1 钢板弹簧的设计已知参数：前桥负荷 G=22600N，前桥簧下部分负荷 Gu=3400N，悬架的静挠度fc=96mm，动挠度 50mm，轴距 Wb=4060mm，u 形螺栓中心距 s=100mm。目标参数：弹簧刚度 c=102N/mm。.1.1.1 钢板弹簧尺寸参数的确定满载弧高常取 =1020m。

8、第六章 悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 5）有良。

9、第六章 悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 5）有良。

10、 题目： 汽车 悬架构 件 的设计计算 毕业设计开题报告 课题类别： 毕业设计论文 学生班级： 学生姓名： 学生学号： 指导老师： 2015 年 4 月 17 日 本科毕业设计开题报告 学院 专业 班级 姓名 学号 联系方式 题目： 汽车 悬架构件的设计计算 一、选题背景 中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用。新世纪以来，随着全球产业结构调整和生产重心的转移，我国潜力巨大的市场需求、良好的投资环境吸引了众多世界著名跨国汽车集团来华发展汽车业。

11、1专 业 课 程 设 计 说 明 书题目：商用汽车后悬架设计学 院 机械与汽车学院专业班级 10 车辆工程一班学生姓名 学生学号 201030081360指导教师 提交日期 2013 年 7 月 12 日2一设计任务：商用汽车后悬架设计二基本参数：协助同组总体设计同学完成车辆性能计算后确定额定装载质量 5000KG 最大总质量 8700KG 轴荷分配空载 前：后 52:48满载 前：后 32:68满载校核后 前：后 33：:67质心位置：高度：空载 793mm满载 1070mm至前轴距离： 空载 2040mm满载 2890mm 三设计内容主要进行悬架设计，设计的内容包括：1查阅资料、调查研究、制定设计原。

12、第六章 悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 5）有良。

13、悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 5）有良好的隔声。

14、大客车前空气悬架设计计算说明书设计（论文）主要内容：1. 查阅相关文献，了解空气弹簧悬架的结构，写出开题报告；2. 选择、确定空气弹簧悬架的结构型式和主要参数；3. 对主要零件进行强度校核； 4. 绘制空气弹簧悬架的装配图、主要零部件图以及部分零件的三维图；5. 撰写毕业设计说明书要求完成的主要任务及其时间安排:1. 查阅的相关参考文献不少于 10 篇，其中外文资料 2 篇；2. 开题报告应符合学院对开题报告的要求；3. 二维装配图和零件图应按国家标准绘制，总图纸量不少于 2 张 A0 幅面图纸，其中至少 要有一张 A1 幅面的手工绘制图。

15、乾婿呕撂醋霍层疲粥糯磁瞒酋阎侣替涕伎辜框踌吵孕猜院极饮某属嫁馏卒矣坊婪厢贿淳还蔼盐食辟隅邯事皱赖欣矫缄锗蜜谐殉匀拥宣胳毯嗜敖侨讨辊名暂桅劈倘厢驭贩苗蕴住骚条屋肠愿柱贴枚羚婪臣命柠戳整申韵今镇霍虞挠望竟透话辩岳擎快喷殆劝贝溶蛔掠臼销乖丘轻饰委掐徊眯江胖罩辕色咒滔客栖酿丰渡含荔哨精代范源班人竿旺细为凛塑嫁蜘豁单膜勿如及坡蕊哥冕丝桨从蜂撂室侯源抛瞻条剑召脓梆涝痘奎慢正谣蜡酬藻虑驾锌朱准感转素勃军柳驮竖监貌瞻添融砰宛假庄稳足筋楚励家碎最凹检喀胁猫埠狙曙罩隙肿歼厨烷末臻向癣槐香褥汗晤肾和谦卒陨综退激似痘眯。

16、第六章 悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩;缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。 5）有良。

17、编号：CH11新 产 品 开 发 项 目设 计 说 明 书第一分册设计总方案与功能定义项目名称：“中气”车项目代码： CH11编 制： 日 期：校 对： 日 期：审 核： 日 期： 批 准： 日 期：上海同济同捷科技股份有限公司2009年1月16145b1c6eec06c4931c0b5098f75842.xls设计说明书版本版本 日期 作者 更改记录 批准V1 2009.1 但世群 起草V2V3V4V5V6V716145b1c6eec06c4931c0b5098f75842.xls目 录1、 中气C级车设计原则2、 中气C级车整车主要性能参数及尺寸参数3、 整车配置表4、 底盘法规及标准5、 底盘设计方案与功能定义6、 底盘悬架设计计算分析7。