汽车运用工程第七章

1、空间设计，从大的范围来讲，是指按照作业者的操作范围、视觉范围以及作业姿势等一系列生理、心理因素对作业对象、机器、设备、工具进行合理的空间布局，给人、物等确定最佳的流通路线和占有区域，提高系统总体可靠性和经济性。
从小的范围来讲，就是合理设计工作岗位，以保证作业者安全、舒适、高效工作。
安全人机工程学第七章湖南工学院安全工程系* 第 3 页一、有关概念1、关于作业空间 （ 1） 近身作业空间 。
指作业者在某一固定工作岗位时，考虑身体的静态和动态尺寸，在坐姿或站姿下，其所能完成作业的空间范围。
（ 2）个体作业场所 。
指操作者周围与作业有关的、 设备因素在内的作业区域，简称作业场所。
（ 3）总体作业空间 。
多个相互联系的个体作业场所布置在一起构成总体作业空间。
（ 4）受限作业空间 。
进出开口有局限性，非预定作业者连续停留的作业空间就是受限作业空间。
安全人机工程学第七章湖南工学院安全工程系* 第 4 页2、关于作业姿势 坐姿 -坐着的作业姿势常指身躯伸直或稍向前倾 10o 15o角，上腿平放，下腿一般垂直地或稍向前倾斜着地，身体处于舒适的体位。
立姿 -通常。

2、修理或更换个别零部件的方法来消除发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。
,第一节 发动机总成修理工艺,一、总成大修的条件 : 发动机加速性能恶化。
发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25以上。
气缸磨损，圆度误差达到0.0500.063mm。
不少进口汽车发动机的制造厂家规定按气缸的极限磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准，如TOYOTA K、R和M系列发动机气缸的极限磨损量为0.20mm。
燃油和机油消耗量明显增加。
发动机出现异响。
发动机不能正常运转或根本不能运转。
发动机重大损伤事故。
,二、发动机大修前的检测: 1气缸密封性的检测 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等零件的技术状况有关。
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有： 1)测量气缸压缩压力。
2)测量曲轴箱窜气量。
3)测量气缸漏气量或漏气率。
。

3、定的劳动消耗量的限额。
,第一节 劳动定额概述,一、劳动定额的概念, 规范性劳动定额是一种“标准”，具有一定的“法定规范性”，是社会主义初级阶段衡量劳动者劳动成果的客观规范，是“经济上的法规”，具有一定的强制性和约束性。
,第一节 劳动定额概述,二、劳动定额的性质特征, 相对性劳动定额的制定受许多因素的影响，这些因素大致分为客观因素和主观因素： 主观因素:生产条件技术条件组织条件 客观因素:劳动者的文化技术水平和熟练程度劳动者的的劳动态度和积极性领导者对制定劳动定额的态度,第一节 劳动定额概述,二、劳动定额的性质特征, 综合性劳动定额反映企业生产经营技术组织的综合水平，是企业一定时期生产经营管理水平的综合反映。
,第一节 劳动定额概述,二、劳动定额的性质特征, 预定性劳动定额是预先人为规定的，它反映一定范围内的劳动效率水平，不同于劳动生产率。
,第一节 劳动定额概述,二、劳动定额的性质特征, 凝固性劳动定额是衡量劳动者劳动状况的一种“标准”和“尺度”，然而它衡量和反映的是劳动的凝固形态，而不是潜在形态和流动形态。
,第一节 劳动定额概述,二、劳动定额的性质特征,按劳。

4、第七章 机车及动车组运用工作组织,第一节 机车交路和机车运转制 第二节 机车乘务组织 第三节 机车周转时间 第四节 动车组运用工作组织,机车运用工作组织,一机车交路的概念：也称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段。

5、术、新产品，进行驾驶员轮训等。
营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。
交通管理措施包括改善交通基础设施，设计合理的管理模式，从而改进交通流的运行特性。
,二、汽车的选购与节能,汽车的选配是关系到运输单位或个人运输（生产）设备优劣的关键问题，同时也与汽车的节能密切相关，应根据运输（生产）的需要和运用条件，择优购置容量、动力性、经济性、可靠性、维修性等与之相适应的车型，才能既达到提高生产效率，又实现节能的目的。
（一）依据用途选配 选购汽车，首要考虑的是用途因素，汽车比较典型的分类是按用途来划分的，按国标汽车和挂车的术语及其定义（GB3130.1-88）规定，汽车可分为轿车 、客车、载货货车、牵引车、特种车、工矿自卸车、越野车等七类。
,（二）根据运用条件选型,道路条件对车型的要求 气候条件 1）高原地区 。
2）多雨地区 。
3）高寒地区 。
4）高温地区 。
运输条件,（三）依据汽车使用与维护方式选型,使用、维护、管理水平 。

6、起动n点火起动 怠速升温期：升温运转 升温稳定运转 怠速起动期起动升温期磨损起动困难原因：1. 起动阻力大2. 燃料汽化不好3. 蓄电池容量下降1起动扭矩式中： 发动机结构系数；运动粘度；n 起动时曲轴转速。
,起动时：变化不大取决于粘度汽油机起动粘度：T v 起动阻力 起动转速 2燃料挥发性T v（+40-10汽油粘度提高 76%，相对密度提高6%）流动性 表面张力 雾化汽油挥发性：T（气温） 起动时V=34 m/s V（流速) 当012，410% 汽化 分析：1. n 汽化好，但n，汽化增加不大因此T很重要预热2. 汽油起动性10%馏分温度3. 柴油，喷雾不好粘度蜡沉淀，丧失流动性。
3蓄电器容量下降蓄电池电压：V=E-IR式中 E：电动势R：内阻 I ：输出电流,分析：起动磨损与气温的关系。
把气缸磨损折合成行驶里程可用下式：式中：t起动时发动机温度；K经验系数，取270km；K1 经验系数，取40 。
3传动系总成底盘传动系温度。