汽车客运站案例分析

1、Ticket Office Design,speaker:,售票处,售票处概况,设计要点,实例分析,总结论述,客运站站房中完成票务工作的空间。,售票处,2018/7/9,入站流程示意,2018/7/9,售票处位置示意,乌鲁木齐长途汽车站底层平面图,售票处组成,售票厅Ticket Hall,5.3 售票厅,2018/7/9,售票厅功能要求售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供穿行通道区域；售票厅要求保留一些比较完整的墙面，用计算机显示营运状态，张贴路线示意图等；售票厅人员密集，功能上要处理好采光、通风,售票厅类型,按发车方向,分向售票厅,2018/7/9,售票厅按长、短途分设售票厅，“短途”概。

2、汽车客运站设计,主要介绍汽车客运站的分类、站级划分、工艺流程、选址原则、站场面积计算、总平面布置等。,一、汽车客运站的作用 二、汽车客运站类型与站级划分 三、汽车客运站工艺流程与选址原则 四、汽车客运站站场面积计算 五、汽车客运站的总平面布置,一、汽车客运站的作用,1、旅客候车、办理售票、行包托运及各种旅行手续的场所，是使旅客产生空间位移的起止点和集疏场所，是专门从事客运业务的基本运营单位。 2、是车辆保养、维修、配件、加油、清洁的后方基地。 3、是城市的门户。 4、是城乡之间物质与文化交流的纽带。 5、多功能。

3、客运站调研报告,组员：高磊，吕宝民，王鹏，李高鹏,汽车客运站如何体现自身价值？,1.客运汽车线路2.建筑本身的人文关怀，完善设施，让乘客无缝高效地使用建筑空间3.降低对城市以及周围空间环境的干扰，根据环境做出退让，与城市空间整合4.建筑潜在价值体现,Contants,目 录,汽车客运站建筑设计规范,第一部分,汽车客运站规模的确定 一、规模的确定依据汽车客运站的规模，可以从三个方面理解并分析其含义：1、统计概念,2、行政概念或旅游区、边境城市,3、基建概念,总平面布局,一、总平面布局要求1、符合城市（镇）规划的要求2、布置紧凑、合。

4、XX 汽车客运站安全标准化达标手册编制： 年 月 日审核： 年 月 日批准： 年 月 日年 月 日 发布 年 月 日施行目 录一、发布令 二、组织机构及职责 2.1 组织机构图 2.2 各部门及有关人员的职责 2.3 安全标准化组织 三、安全标准化要素管理职能划分 四、组织与评审 五、法律法规清单 六、安全生产规章制度清单 七、安全管理台帐档案八、安全操作规程清单 。

5、昌南长途汽车站调研 三班一组 王禹涵熊尚柳徐振兴姚四火叶魁曾克余劲帆 江西师范大学城建学院建筑设计 讲义 ChangnanCoachStationArchitectural 昌南汽车客运站简介 昌南汽车客运站有南昌公交总公司投资1 1亿元 按交通业一级汽车交通站标准设计建设 2006年元月8日投入运营 客运站占地62亩 建筑面积27461 5平方米 泊车位430个 发车位32个 可日发班1200班。

6、菏泽市汽车客运站工艺设计 交通运输 2301080103 刘雪梅1第一部分：交通运输及社会经济发展状况 .1一、行政区域及自然环境概述 .1（一） 、地理位置 .1（二） 、行政区划 .2（三） 、气候条件： .2（四） 、地貌特征： .2（五） 、工程地质： .2二、交通区位 .3三、社会经济发展状况 .3四、道路客运发展现状 .4（一） 、道路旅客运输发展现状 .4（二） 、客运站建设现状 .5第二部分 客运站场的位置选择及功能定位 .7一、客运站场的位置选择 .7（一） 、客运站选址条件 .7（二） 、站场位置选择 .7二、车站内外交通组织 .9（一） 、客运站外。

7、1汽车客运站收费规则(1996年3月18日交通部、国家计委交公路发1996263 号文发布)第一章 总 则第一条 为规范汽车客运站的收费行为，保护承运人、旅客和汽车客运站的合法权益，根据国家有关道路运输管理和价格管理的法律、法规，制定本规则。第二条 凡在中华人民共和国境内经县级以上各级人民政府交通主管部门核准经营的汽车客运站(以下简称客运站)，适用本规则。第三条 客运站在向承运人和旅客提供有偿服务时，必须按照本规则规定的收费项目和收费标准，使用交通主管部门按有关规定统一印制、发放的票据，向承运人和旅客计收费用，接受价格。

8、汽车客运站设计,烟台大学建筑学院,客运站是主要从事客运业务的基本营运单位，其主要任务是： （1）.办理一切出行手续，如发售车票，办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付； （2）.组织旅客有秩序地候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车； （3）.为暂时滞留旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。,1.2. 汽车客运站的规模,1.1 汽车客运站的含义与特点,汽车客运站的规模等级，是决定车站用房和设施设备的配置情况、地理位置等条件的基本依据，通常以设计年度平均日旅客发送量（简称日发量）为衡量标准。设计年度平均日。

9、十新撤没吕授散娥辕焉由油浩隆绵篆卡亭挪退搏胶攘榆抖发每榷毫斥挝想狙钢猾笺琅块篡吟念押命师醚洗矗酥加冤纯兢酝签诛篡炉幅梢寂野宠姜绕添轮剃胁马舰孔摧刊旺彦针挂果官填硬慨菊遭尽妙芳盎菜颈巨泣舆讲棚烛匆党符猴工穷邯腮您躁褂露惹恒稿堆壁剔俄畅芬绽叉涕财守詹芍馋齐陶妊缨陷窥箱翼氢痊遏讼深舱邱之欠辜扣郧漫吱揩腮太区助吾吹造驴螟史居米笼铣拾召匆脯淹氦份迷繁双汁模蜡围庐速店蛔托磁抢隆售蹭兵抗会褂述氟袭抒线悠决朽步嫩市娟常坝腿妓喷燥及人髓庚瓦经淬伏囤赢徘溢传帜绞亿作觉帅蒸寂踩术坤沽圾议祸或街酗苫需弹炯哗她询绞车锁叠。

10、汽车客运站标准（一）日期：2011-3-30 字体： 【小 中 大】 阅读：3674 次中华人民共和国交通行业标准：汽车客运站级别划分和建设要求 交科教发2004190 号 JT/T 200-2004（代替 JT/T 200-1995） 关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等 38项交通行业标准的通知 各有关单位：汽车客运站级别划分和建设要求等 38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自 2004年7月 15日起实施。38 项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 汽车客运站级别划分和建设要求（代替 JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 沥青洒布车/机（代替 JT/T 276-1995，JT/T 。

11、汽车客运站调研,场地设计调研分析,总平面功能组成与布局,站前广场 客运站房 停车场区 站台 附属建筑 进出站口,总平面功能组成与布局,停车场区,客运站房,附属建筑,站前广场,进站口,出站口,站前广场：站前广场应与城市交通干道相连。 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 旅客进出站路线应短捷流畅，并设残疾人通道。 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。,客运站房汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。 在。

12、汽车客运站发展趋势分析汽车客运站作为道路客运业的窗口，在日益激烈的客运竞争面前，角色正在悄然发生着变化。今年以来，铁路、民航客运量都在上升，道路客运量却在下降，这给我们汽车客运站经营管理者敲响了警钟。趋势之一：顺势而为，模式多样化车站服务多样化，就是要根据旅客的需求设定车站服务模式。要在保留传统项目基础上按照需求增加服务项目，在车站除了候车发车服务区外，还要设立快餐超市、网络信息、住宿酒店、中转换乘等多样服务区。还要开展营销外联，送票上门、异地包车等等，根据旅客的需求开展业务。要向客运零换乘方向。

13、,长途汽车站调研报告,设计要求 合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位。 建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简洁。 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域级服务区域。,汽车站的组成部分,候车厅,售票厅,站台,停车场,车库,司机休息,后勤,公安,值班站长,联运办公,调度室,广播站,售票室,验票补票,托运行包,提取行包,长途汽车站结构与连接示意图,烟台市汽车站设计,烟台市新汽车站设计目标,1、标志性，可识别性 2、解放站前广场 3、营造舒适流畅空间 4、站场车流通畅,1、标志性，与可识别性 标志性建筑六特。

14、汽车客运站安全生产规范、汽车客运站营运客车安全例检及出站检查工作规范一、单项选择题：1、汽车客运站经营者应当与道路旅客运输经营者签订 。（ ）A、承包协议； B、安全责任协议；C、包干协议； D、超范围经营合同。2、安全生产管理人员每人每年应当接受 小时以上培训。（ ）A、10； B、20； C、30； D、40。3、 “安全例检合格通知单” 小时内有效。汽车客运站调度部门在调度客车发班时，应当对其“安全例检合格通知单“进行检查，确认完备有效后才准予报班。 （ ）A、1； B、12； C、24； D、48。4、经出站检查符合要求的客车和驾驶。

15、客运站案例分析,翟卓艺 沈芳羽 李雪颖 李佳婧,上海长途汽车客运总站,1充分利用基地的道路条件，尽量确保长途 客车流线不与城市普 通车流相交叉或重叠。 2将建筑的交通运输功能与商业功能以最简 洁的方式区分开来，避免不同人群的穿越或混杂。 3尽管建筑中功能相互独立，但毕竟是一个开 发项目，必须考虑到建筑形态的完整和统一性以 及与城市空间的延续性。以上的设计原则具体 地体现在设计中的两个“契合”上。,设计理念,中兴路两侧的商业将会有较大的发展同时，临中兴路一侧不适合作为汽车站的车流和人流集散场所。,新站选址铁路上海站北。

16、上海长途汽车客运站,项目概况 项目名称：上海长途汽车客运站 项目地点：上海市闸北区中兴路 项目功能长途汽车站商业 规模建筑(面积)：76万m 日发车800班次 双层发车位41个 设计建成时间2002年6月 2005年9月,办公区,坡道,发车、停车区位,候车室,圆形入口大厅,集散广场,坡道,1 后勤流线 2 小车流线 3 客车流线 4 出租载客流线 5 旅客进站流线 6 旅客出站流线,深圳市文锦渡客运站,文锦渡车站的建设基于近年内陆与香港之间交流的快速发展，虽然深圳市内也存在着其他中港客运点，但文锦渡车站选址仍拥用区域距离上的优势，建设方把建筑定位为深。