汽车概论第7章

1、第七章 汽车环保性,7.1 汽车排气公害 7.2 汽车噪声公害 7.3 汽车电磁干扰公害,7.1 汽车排气公害,7.1.1 汽车污染源 汽车的有害气体主要通过汽车尾气排放、曲轴箱窜气和汽油蒸汽等三个途径进入大气中，造成对大气的污染。1.汽车尾气排放 尾气排放是汽车最主要的大气污染源，排放物包含有许多种成分，并且随发动机类型及运行条件的改变而变化。,若燃料和空气完全燃烧时，其发动机排气的基本成分是二氧化碳（CO2）、水蒸气（H2O），过剩的氧（O2）及残余的氮（N2）等，这些物质均是无毒的。排气中除了上述基本成分外，还有不完全燃烧和燃烧反。

2、电子政务资源电子政务管理中国电子政务概况,第7章政府信息管理,7.1政府信息资源构成与特点1,1.政府信息资源政府信息资源是指各级政府部门在政务及相关活动中产生的内部信息及外部的信息资源,是政府活动所涉及的信息资源的集合。它包括信息内容资源以及收集、处理、传输、发布、使用、储存信息内容的技术、设备、网络和人力资源等三部分。 政府是社会组织中拥有最多信息资源的机构之一。政府一方面是管理机构，另一方面它又是服务机构。目前世界各国政府的一个总的趋势是向管理型政府向服务型政府转变，政府的服务职能主要是通过生产、使用。

3、第7章 典型模具零件的加工工艺,7.1 典型冷冲模零件的加工工艺,7.1.1 技 术 要 求 7.1.2 凸模的机械加工工艺过程 7.1.3 凹模的机械加工工艺过程,制件的精度高低、表面质量好坏，取决于模具零件的制造工艺。设计科学合理的制造工艺，是保证模具零件中成形零件质量，也是保证产品质量的关键。,成形零件主要有两类：凸模（型芯）和凹模（型腔）。简单的凸模（型芯）和凹模（型腔）以机械切削加工（主要指的是数控加工）为主，经过抛光工序；复杂的凸模（型芯）和凹模（型腔）以机械切削进行粗加工，精加工以电加工为主；复杂的小型异型凹模（。

4、2019/1/16,北京邮电大学自动化学院,1,2019/1/16,北京邮电大学自动化学院,2,发动机冷却系,2019/1/16,北京邮电大学自动化学院,3,1.发动机过热、过冷的危害,发动机过热,发动机过冷,充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损,燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加,一、冷却系作用,2019/1/16,北京邮电大学自动化学院,4,2.冷却系功用,使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热,以保。

5、,第七章 汽车与运动,汽车运动，是指汽车在封闭场地、道路或野外，比赛速度、驾驶技术和性能的一种体育运动项目。赛车运动是集人、车为一体的综合较量，不只是车手的个人技艺、意志和胆量的竞争，也体现了人类对自然的征服能力。 7.1汽车竞赛起源赛车运动是速度的追求，回顾汽车发展的历史，每次赛车运动都推动着汽车技术的发展，赛车运动中汽车速度记录的每一次改写，都是汽车技术发展的里程碑。世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，由法国汽车杂志社主办。不过参赛的只有一个人，名叫乔尔基布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞。

6、7.1 电波传播的基本概念 7.2 视距传播 7.3 天波传播 7.4 地面波传播 7.5 不均匀媒质的散射传播,第7章 电波传播概论,7.1电波传播的基本概念 一、自由空间的基本传输损耗1、定义：自由空间中，收发天线相距r，载波频率为f，输入到发射天线的功率为Pi，从接收天线接收的功率为PR，则输入功率与接收功率的比值定义为自由空间的基本损耗：,和 分别为发射天线和接收天线的增益系数。,2、分析：如果忽略两个天线的因素，自由空间的基本传输损耗为：可见，自由空间的基本传输损耗是由于球面波在传输过程中，由于距离的增大，能量扩散而引起的，是。

7、,汽车文化,第7章 速度与激情汽车运动,7.1 汽车运动的起源与分类,7.1.1汽车运动的起源,1887.4.20，法国汽车杂志社主办，巴黎-努伊伊，参赛：1人，冠军：乔尔基.布顿（蒸汽汽车）。1888年，法国汽车杂志社主办，努伊伊-凡尔赛，参赛：2人，冠军：乔尔基.布顿（蒸汽汽车）。1894年，法国举行，巴黎-鲁昂,参赛：102辆汽车，参赛的有内燃机汽车、蒸汽汽车、电动汽车和酒精汽车。比赛结果：只有9辆汽车到达终点，蒸汽汽车获得第一名，时速为24km/h。,1895年6月，法国汽车俱乐部和鲁.普奇.杰鲁纳尔报联合举办，巴黎-波尔多（1178km），参赛：15汽。

8、第七章 驱 动 桥,第一节 概述 第二节 主减速器 第三节 差速器 第四节 半轴和桥壳 第五节 驱动桥的检修 第六节 驱动桥的故障诊断,第一节 概 述,图7-1-1 驱动桥的组成,一、驱动桥的组成,二、驱动桥的功用驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩，改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。具体来说，主减速器的功用为降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。需要说明的是，如果汽车采。

9、第8章汽车标准法规与汽车性能,8.1汽车标准与法规体系 8.2汽车产品认证制度 8.3汽车主要技术性能简介,8.1汽车标准与法规体系,8.1.1概述汽车是商品，而商品进入市场必须达到一定的要求，这个要求的具体体现就是汽车标准和法规。汽车标准和法规的实施促进了汽车总体水平的提高，对保护消费者利益、规范市场竞争规则和维持社会经济发展秩序具有重大意义，是汽车工业发展的产物。 中国国家标准GB/T 3935.1-1996标准化和有关领域的通用部分(第1部分:基本术语)给出的“标准”的定义为:标准为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同。

10、第9章汽车设计与试验,9.1汽车设计的特点及要求 9.2汽车设计技术 9.3汽车试验,9.1汽车设计的特点及要求,所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观、内饰及各总成布置与结构设计，使其在允分发挥性能的基础上艺术化。在现代化生产中，设计是第一步，其工作只占产品开发全部工作量的10%，成本仅占5%左右。汽车设计是决定产品开发成败的关键，在汽车开发过程中起着至关重要的作用。 对于汽车这样一种复杂的现代化机械产品，涉及的专业学科众多，不仅包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料。

11、第7章 税收概论,学习目标： 通过本章学习，了解税收的概念，把握税收的深层含义；理解税收的强制性、无偿性与固定性的特征；了解税收产生与发展的过程；掌握税收的基本职能以及不同时期税收职能重点的变化。,71 税收的概念和特征72 税收的产生与发展73 税收职能,71 税收的概念和特征 一、税收的概念,税收是国家为实现其职能，凭借其政治权力，并按照法律规定，强制地、无偿地取得财政收入的一种形式，体现着一定社会形态下的分配关系。,从历史与现实相结合的角度，我们可以从以下层面对税收概念的含义进行分析。 （一）税收是财政收入的主。

12、第5章 汽车的发明史,车轮是车上最重要的部件，轮转工具的出现和使用是车问世的先决条件。 车的出现，为人类立下了不朽的功勋，结束了人们无论是狩猎、耕种，还是搬运物品，只能靠手拉肩扛、众人搬抬的局面，它对人类社会所起的作用是任何其他东西都不能替代的。,5.1 车 轮 和 车,5.1.1 车轮,最早的车轮大约出现在公元前3500年美索不达米亚（Mesopotamia，古巴比伦的所在地，今叙利亚东部和伊拉克境内），没有人知道制造早期车轮的工匠姓名，也许他们是从陶工那里得到启发。如图5-1所示为考古学家在美索不达米亚挖掘出的有镶嵌物装饰的木箱。

13、第2章 汽车总体结构,2.1 汽车发动机基本结构,现代汽车发动机结构形式很多，即使同一类型的发动机，其结构形式也不完全相同。但若按功能将其零部件分成若干机构和系统，各种类型发动机都有大致相同的总体构造。以汽油机为例，它们都是由两个机构和五个系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和点火系统。,2.1.1 曲柄连杆机构,1.缸体曲轴箱组 承受发动机负荷，安装机件，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫和曲轴箱等组成。,图2-1 汽缸体的结构 图2-2 水冷式汽缸体和汽缸盖的结构,图2-3 汽缸盖衬。

14、第2章 汽车总体结构,2.1 汽车发动机基本结构,现代汽车发动机结构形式很多，即使同一类型的发动机，其结构形式也不完全相同。但若按功能将其零部件分成若干机构和系统，各种类型发动机都有大致相同的总体构造。以汽油机为例，它们都是由两个机构和五个系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和点火系统。,2.1.1 曲柄连杆机构,1.缸体曲轴箱组 承受发动机负荷，安装机件，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸盖衬垫和曲轴箱等组成。,图2-1 汽缸体的结构 图2-2 水冷式汽缸体和汽缸盖的结构,图2-3 汽缸盖衬。

15、第1章 初 识 汽 车,自1886年德国人卡尔本茨制造出第一辆汽车以来，世界汽车保有量2007年已达到9.2亿辆，年产量7 300万辆。据统计，我国2007年的汽车年产量达888万辆之多，我国因此成为世界第三汽车生产大国。汽车以其惊人的产量、卓越的性能和多种用途渗透到人类活动的各个领域，并以它完美的造型和舒适的内部设施而深受人们的喜爱。汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。,1.1 汽车的定义,出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个明确的定义。美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包。

16、第1章 初 识 汽 车,自1886年德国人卡尔本茨制造出第一辆汽车以来，世界汽车保有量2007年已达到9.2亿辆，年产量7 300万辆。据统计，我国2007年的汽车年产量达888万辆之多，我国因此成为世界第三汽车生产大国。 汽车以其惊人的产量、卓越的性能和多种用途渗透到人类活动的各个领域，并以它完美的造型和舒适的内部设施而深受人们的喜爱。汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。,。