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1、洞悉现在 发现未来利用Web of Science数据库助力科学研究,马亚鹏汤森路透科技集团,2,电子科技大学Web of Science论文数量,3,迅速锁定机构内的高影响力论文，高热点论文,4,电子科技大学活跃学科,5,祖小涛：博士，教授 ，博士生导师。,电子科技大学活跃研究人员,6,电子科技大学投稿主要方向,7,电子科技大学基金资助方向,报告提纲,科学信息在科研过程中的作用Web of Science引文索引简介如何利用Web of Science为科研服务一个你所不熟悉的SCI如何让科学研究更有效率，更有乐趣 ？ Web of Science的个性化功能小结：SCI 在工作中的应用,9,做好。
2、推进现代物流与电子商务协调发展助力保增长扩内需促就业,电子商务与现代物流,电子商务与现代物流自考,现代物流与电子商务的关系,电子商务与现代物流真题,现代物流和电子商务的关系,电子商务与现代物流试题,电子商务与现代物流计算题,电子商务与现代物流题目,电子商务与现代物流考点。
3、第十章 汽车电动助力转向系统,1.概述 2.电动助力转向系统结构和工作原理 3.电动助力转向系统的简单模型与运动特性 4.电动助力转向的控制方法 5.电动助力转向系统实例和检修 6.电动助力转向系统性能台架试验,传统的转向系统不能很好的解决转向时“轻”与“灵”的矛盾。即高的转向灵敏性和好的操纵轻便性不可兼得。为解决这一矛盾，除采取尽量减轻自重、选择最佳轴荷分配、提高转向系统传动效率、减小主销后倾角、选择最佳转向器速比曲线等措施外，通常都采用助力转向方式。,1.助力转向的产生背景,一.概述,2.助力转向的概念,助力转向系统是。
4、电子科大携手能士智能港助力宁波智慧城市建设11月10日下午 由电子科技大学与能士智能港 科技发展有限公司合作共建的物联网研发中心挂牌成立 该研发中心的成立 将助力宁波智慧城市建设 据了解 能士智能港物联网研发中心将依托电子科技大学在物联网研。
5、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
6、真空助力制动原理 及其真空泵,真空助力制动原理,一、制动系统概述,常规制动系统主要由两部分组成： Actuation （真空助力器带制动主缸总成） Foundation（盘式制动器总成 & 鼓式制动器总成）,制动系统按作用可分为： 行车制动系统 驻车制动系统,我们公司SUV的制动系统是液压式制动系统,真空助力制动原理,真空助力制动原理,真空助力器图示,真空助力器,制动主缸,刹车油壶,真空助力制动原理,二、真空助力器作用,Actuation ：真空助力器 + 制动主缸（ 省 力 + 制 动 ）真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。制动主。
7、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
8、1 电子可变助力转向 307DAV 2 与607DAV相比307DAV的特性 出现电子助力转向泵 GEP 考虑了方向盘的转动速度 3 307DAV的流程图 4 7000和7005部件 左前轮和右前轮传感器 作用 霍尔效应传感器 它们在磁极化。
9、转向,EPS (电子助力转向)马达直接驱动齿条,分相器型扭矩传感器,转向齿轮单元无电刷式马达减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型)扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,转向,。
10、EPS Electric Power Steering,双齿轮电动助力转向系统,- 方向盘- 带方向盘转角传感器G85的转向柱控制单元- 转向柱- 转向力矩传感器 G269- 转向齿轮- 电子机械助力转向电机V187- 助力转向控制单元 J500,没有转向助力油，减少对环境的污染,“双齿轮”式电子机械助力转向系统，由两个能够向转向拉杆提供足够转向力的齿轮组成（转向齿轮和驱动齿轮）。,根据驾驶员转向意愿要求，调节电机工作，帮助转向。,系统通过“主动回正”功能帮助转向轮回到中心位置,使在各种驾驶情况下能获得良好的平衡感觉及精确的直线行驶稳定性。,由于有了直线行驶稳。
11、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
12、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
13、转向,EPS (电子助力转向)马达直接驱动齿条,分相器型扭矩传感器,转向齿轮单元无电刷式马达减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型)扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,转向,。
14、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
15、转向,EPS (电子助力转向) 马达直接驱动齿条,分相器型 扭矩传感器,转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构,转角传感器,规格,转向,系统示意图,扭矩传感器,转角传感器,制动控制 ECU,发动机 ECU (ECM),DLC3,网关 ECU,J/C No. 1,BEAN (仪表总线),CAN,电池 (12V),动力转向警告灯,EPS驱动马达 (27-34V),EPS ECU,温度传感器,VGRS ECU,J/C No. 2,警告灯,变压器,转向,扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形，将其转变为电子信号并输出至EPS ECU,转向主轴 (输入轴),扭转杆,分相器单元1,小齿轮轴 (输出轴),齿条轴,分相器单元2,至EPS ECU,。
16、传统液压式助力转向系统 电子控制式液压助力转向系统 电动助力转向系统,传统液压式助力转向系统,机械式的液压助力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。,传统液压式助力转向系统,提供不了合。
