某牵引变电所

1、 电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电 设备，而是从电力系统取得电能。目前我国一般由 110kV 以上的高压电力系统向牵引变电所供电。 目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT 供电方式、 AT 供电 方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是 采用的直供加回流线方式。 一、直接供电方式 直接供电方式 (T R 供电 )是指牵。

2、存档资料 成绩： 课 程 设 计 报 告 书所属课程名称 供变电技术课程设计 题 目 牵引变电所电气主接线设计 分 院 专业班级 学 号 20 0210470 学生姓名 指导教师 20 年 月 日 课 程 设 计 任 务 书专业 电气工程及其自动化 班级 姓名 一、课程设计（论文）题目 牵引变电所电气主接线设计 二、课程设计（论文）工作：自 20 年 月 日起至 年 月 1 日止。三、课程设计（论文）的目的及内容要求：1.设计课题：牵引变电所电气主接线设计 2.设计目的： 通过该设计，使学生初步掌握交流电气化铁道牵引变电所电气主接线的设计步骤和方法； 熟悉有关。

3、1电气化铁道牵引供电装置，又称为牵引供电系统，其系统本身没有发电设备，而是从电力系统取得电能。目前我国一般由 110kV 以上的高压电力系统向牵引变电所供电。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT 供电方式、AT 供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种，京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。一、直接供电方式直接供电方式(TR 供电) 是指牵引变电所通过接触网直接向电力机车供电，及回流经钢轨及大地直接返回牵引变电所的供电方式。这种供电方式的电路构成及结构简单，设备少，施工及运营维修都较方便，因此造。

4、铁路牵引变电所试验一、牵引变压器试验：(110KV/27.5KV) 试验内容：1、 绝缘油试验；2、 测量绕组连同套管的直流电阻；3、 检查分接头的电压比；4、 检查变压器的三相接线组别，牵引变压器接线方式基本为 VV0 或 VV6 接线方式；5、 测量与铁芯绝缘各紧固件及铁芯的绝缘电阻；6、 测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比或极化指数；7、 测量绕组连同套管的介质损耗角；8、 测量绕组连同套管的直流泄露电流；9、 变压器绕组变形试验；10、 绕组连同套管的交流耐压试验二、电抗器及消弧线圈的试验试验内容：1、 测量绕组连同套管的直流电阻；2。

5、牵引变电所安全工作规程目录第一章 总则第二章 一般规定第三章 运行值班巡视倒闸第四章 检修作业制度作业分类工作票作业人员的职责准许作业的规定安全监护作业间断和结束工作票第五章 高压设备停电作业停电范围作业命令的办理验电接地标示牌和防护栅消除作业命令第六章 高压设备带电作业命令程序安全距离绝缘工具安全规定第七章 其他作业远离带电部分的作业低压设备上的作业二次回路上的作业第八章 试验和测量高压试验测量工作附录 1 电气化铁道安全合格证附录 2 牵引变电所工作人员安全等级的规定附录 3 牵引变电所第一种工作票附录 4 牵。

6、 牵引变电所换接相序 所谓牵引变电所换接相序，就是指各相邻牵引变电所引变电器的原边各端子轮换接入电力系统中的不同的相。如果各牵引变电所由同一电力系统供电，则各牵引变电所的牵引负荷在电力系统中引起的总负序电流与每个牵引变电所引入的相序有关。为了达到减小单相牵引负荷在电力系统中引起的负序电流，减轻对电力系统的负序影响的目的，通常采用牵引变电所换接相序的措施。 牵引变电所换接相序的基本要求是： 对称。把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接入电力系统中的不同的相，使电力系统三相电流大致对称。 采用三相 YN，d11 结。

7、牵引变电所安全工作规程（铁运1999101 号） 第一章 总则 第 1 条 在牵引变电所（包括开闭所、分区所、 AT 所、分相所，除特别指出外以下皆同）的运行 和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于电气化铁道牵引变电所的运行、检修和试验。 第 2 条 牵引变电所带电设备的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。 第 3 条 各有关部门要经常进行安全技术教育，组织有关。

8、目 录目 录 .1第 1 章 课程设计目的和任务要求 .11.1 设计目的 11.2 设计要求 11.3 设计依据 1第 2 章 牵引变电所变压器的选型 .22.1 牵引变压器的优缺点 22.2 牵引变压器的备用方式 22.3 变压器的容量 32.3.1 容量计算 .32.3.2 安装容量和台数 .4第 3 章 主接线设计 .43.1.1 倒闸操作 .5第 4 章 短路计算 .64.1 短路计算的目的 64.2 短路点的选取 74.3 短路计算 7第 5 章 高压设备的选择 .95.1 母线的选择 95.1.1 110kV 侧高压进线的选择 95.1.2 27.5kV 侧母线的选择 .105.2 高压断路器的选取 115.2.1 110KV 侧断路器选取 115.2.2 27.5kV。

9、城轨供电系统 第3章 变电所电气工程系 黄小红,一. 单双边供电问题 概述 采用双边供电方式 地铁牵引网无论是正常运行还是非正常运行方式，都应采用双边供电或大双边供电。在供电距离相同的情况下，双边供电在电压损失、功率损失、减少杂散电流等方面都有明显优势。,3-2 牵引变电所,一. 单双边供电问题 概述 单边供电场合 车场线、停车线、检修线、试车线 车辆少、车速慢、取流小 不正常运行方式：终端牵引变电所故障解列或中间所一馈线开关故障退出运行。 若因单边供电距离长，最大电压损失超过允许值，可在供电终端处将上、下行接触网并联。

10、牵引变电所培训教材,饶桥变电所,目 录,一、电气化铁路牵引供电系统概述 二、电气化铁路牵引供电回路 三、电气化铁路牵引供电方式 四、牵引变电所高压进线接线方式 伍、牵引变电所一次设备模拟接线图 六、牵引变电所主要一次设备结构及工作原理 七、牵引变电所二次设备及其接线图 八、牵引变电所工作票填写标准 九、牵引变电所值班业务基础知识 十、牵引变电所常见故障及处理方法,一、电气化铁路牵引供电系统概述,中国电气化铁路是从1961年建成宝鸡一风州段 (93)开始的 ,它经历了从无到有、从山区到平原、从单线到复线 ,从一般干线到繁忙干。

11、变电站综合自动化系统的概念及优越性 目录 变电站综合自动化对无人值班的促进作用 5 变电站综合自动化系统的概念 变电站综合自动化是将变电站的二次设备经过功能的组合和优化设计 利用先进的计算机技术 现代电子技术 通信技术和信号处理技术 实现对。

12、第二章 一般规定第 4 条 牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备第 5 条 从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员，必须实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后(安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录、），方准参加牵引变电所运行和检修工作。安全合格证签发的具体办法由铁路局制定。第 6 条 从事牵引变电所运行和检修工作的人员，每年定期进行 1 次安全考试。属于下列情况的人员，要事先进行安全考试。一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。二、职务或工作单位变更时，仍从事牵引变。

13、 1WL 2WL 1WL 2WL9QS 10QS 1QS 2QS 1QS 2QS1QF 2QF 5QS 3QF 6QS3QS 4QS3QS 5QS 4QS7QS 3QF 6QS 8QS T1 T2 T1 T2 1QF 2QFa b图 22 。

14、电气化3111王凯变电所综合自动化概述 陕西铁路工程职业技术学院 第一节变电所综合自动化的概念特点 变电站综合自动化系统是利用先进的计算机技术 现代电子技术 通信技术和信息处理技术等实现对变电站二次设备 包括继电保护 控制 测量 信号 故障。

15、李学武副教授 郑州铁路职业技术学院 13937101281 xuewu6981163.com 牵引供电系统电气主接线 牵引变电所控制与监视 牵引变电所综合自动化技术 客运专线变电技术培训电气主接线概述 电气主接线举例 牵引供电系统电气主接线电气主接线概述 一、电气主接线的 一、电气主接线的概念 概念 二、电气主 二、电气主接线图 接线图 三、电气主接线 三、电气主接线分类 分类 四、系统功率穿越 四、系统功率穿越 五、分支接线（双 五、分支接线（双T T接线） 接线） 六、线路变压器组接线 六、线路变压器组接线 七、单母线接线 七、单母线接线 电气主接。

16、牵引变电所检修规程牵引变电所检修规程第三章 交接验收第 8 条 牵引变电所竣工后，应按规定对对工程进行检查和交接验收及全部馈线的短路试验，经验收合格后方可投入运行。第 9 条 牵引变电所工程交接验收前 10 天，施工单位应向运营单位提交图纸、记录、说明书等竣工资料。第 10 条 牵引变电所投入运行前接管部门要制定好运行方式，配齐并训练运行、检修人员，组织学习和熟悉有关设备、规章、制度并经考试合格；备齐检修用的工具、材料、零部件及安全用具等。第 11 条 在牵引变电所投入运行时要建立各项制度和正常管理秩序；按规定备齐技。

17、牵引变电专业,基本知识,一、牵引供电制式分类,（一）前言：我国电气化铁路采用单相50HZ，25KV牵引供电系统。牵引供电系统由牵引变电所（包括分区亭、开闭所、AT所）、馈电线、接触网、钢轨和回流线等组成。由于从电力部门供电系统的高压线路供给电气化铁路的电力参数为三相50HZ，110（或220）KV，故需在电气化铁路沿线布设牵引变电所，以完成供电参数的转换。牵引变电所的功用是：从电力系统引入电源后，经变电所牵引变压器将引入的三相电或两相电转换为27.5（或2*27.5，即55）KV单相电，馈送至牵引网。,下面是电力牵引的输、供电系统示意。

18、石家庄铁道大学四方学院集中实践报告书课题名称 某牵引变电所 E 电气主接线的设计姓 名 王涛学 号 20117288系、 部 电气工程系专业班级 方 1110-6指导教师 樊伟2015 年 1 月 5 日2011 级牵引供电课程设计一、设计任务及要求：设计任务：牵引变电所 E 电气主接线的设计。设计要求：确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析其正常运行时的四种运行方式；确定牵引变压器的容量、台数及接线形式；确定牵引负荷侧电气主接线的形式；对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择；设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率。

19、牵引变电所,新疆电力教育培训中心 栗云江,目 录,电气化铁路中有五种供电方式 牵引变电所主变压器 牵引变电所 开闭所 分区亭 AT所 电力机车的种类,电气化铁路的五种供电方式,1直接供电方式 2带吸流变压器的供电方式 3带回流线的直接供电方式 4自耦变压器供电 5同轴电力电缆供电。,在高速电气化铁路中一般不再采用吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式，前者是因为接触线在吸流变压器处存在断开点，受电弓高速通过断开点时产生电弧，后者是因为造价昂贵，施工复杂。,直接供电方式,直接供电方式是牵引电网中不加特殊防护措施的一种供电。