路面亮度检测

1、1一、弯沉调查及分析1.1 检 测 内 容每 个 测 试 公 里 段 的 代 表 弯 沉 和 单 点 弯 沉 、 路 面 结 构 强 度 指 数SSI、 评 价 ， 弯 沉 沿 里 程 分 布 的 变 化 。1.2 检 测 方 法采用落锤式弯沉仪（FWD）按照纵向约 50m 一个测点进行检测。同时根据 FWD 测试所得的动态弯沉，通过 EBM 程序反算各结构层动态模量，根据反算结果评价各结构层承载力状况。1.3 检 测 结 果数据处理时以每 1000 米为一个路段计算代表弯沉值，评价及计算方法依据公路沥青路面养护技术规范 （JTJ 073.22001）和公路技术状况评定标准 （JTJ H20-2007）的规。

2、桥梁检测及路基路面检测设备等采购桥梁检测及路基路面检测设备等采购2010-10-26 14：07项目名称：桥梁检测及路基路面检测设备等采购所属行业：仪器仪表所在地区：广东发布日期：2010/10/26截止日期：2010/11/16标讯内容：受委托，对桥梁检测及路基路面检测设备采购项目进行公开招标采购，欢迎符合资格条件的供应商投标。一、采购项目名称：桥梁检测及路基路面检测设备采购项目二、采购预算：包一：路基路面检测设备预算价格35万；包二：桩基检测桥梁检测设备预算价格55万三、项目内容及需求：(采购项目技术规格、参数及要求)1.项目内容：。

3、户外全彩 LED 显示屏亮度色度检测新方法内容速览 本文针对户外全彩 led 显示屏的亮度和色度检测， 提出了一种基于数字图像处理技术的检测新方法。首先对采集的 LED 显示屏图像进行预处理； 然后通过水平与垂直投影来确定 LED 像素点的位置及亮度、色度的计算区域； 最后记录亮度和色度不一致的 LED 像素点， 以便进行后续校正。实验表明， 该检测方法可实现对户外全彩 LED 显示屏亮度和色度的检测及后续的校正， 大大提高 LED 显示屏的检测速度和显示质量 本文针对户外全彩 led 显示屏的亮度和色度检测， 提出了一种基于数字图像处理技术。

4、路面基层材料检测室简介一、仪器设备路面基层材料检测室于 2012 年 11 月建成并投入使用，内有路面材料强度测定仪，相对密度仪，室内承载比测定仪，现场承载比测定仪，路面基层材料击实仪，直读式测钙仪等仪器。二、功能主要承担水泥石灰稳定土的抗压强度、劈裂强度、回弹模量、沥青混凝土的马歇尔试验、路基土和多种路面材料的承载比（CBR）试验、相对密度、承载比试验。三、适用专业道路桥梁工程技术专业、铁道工程技术专业、公路工程监理专业、基础工程专业。四、用途主要用于实践教学、技能鉴定、师资培训、科研及生产技术服务工作。。

5、河南交通职业技术学院教案第七章 路基路面强度指标检测教学目的要求1、 掌握路基路面回弹模量现场测定方法，并 对结果进行计 算与处理。重点与难点1、 贝克曼梁测定路基路面回弹模量的步骤；2、 承载板测定土基回弹模量的步骤。复习1、 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的步骤；2、 温度修正；新课内容7-2 路基路面回弹模量检测一、贝克曼梁测定路基路面回弹模量用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验适用于基和厚度不小于 1m 的粒料整层表面，也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。（）检测器具与。

6、路基路面强度指标检测第一节 路基路面回弹弯沉检测国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多实验和研究成果，它不仅用于路面结构的设计中( 设计回弹弯沉)，用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)，同时还用在旧路补强设计中。它是公路工程的一个基本参数。弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙中心处产生的总垂直变形(总弯沉)，或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以 001m 为单位。通常所说的回弹弯沉是指后轴载轮隙中心处的最大。

7、EXC-02贵 州 公 路 建 设 项 目普 定 至 安 顺 及 安 顺 西 绕 城 高 速 公 路 建 设 -移 交 项 目施工单位：监理单位：路 基 、路 面 高 程 检 测 记 录合 同 号：试验编号：试验单位 试验日期起止桩号 施工日期工程部位 检测依据结构类型 允许偏差 (m)测点桩号 设计高程 (m) 实测高程 (m) 偏差 (m) 测点桩号 设计高程 (m) 实测高程 (m) 偏差 (m)平均值(m) 标准差s(m) 变异系数Cv(%)备注：施工单位自检意见： 试验监理人员意见：日 期： 日 期：试 验： 复 核： 主 管：。

8、狻猊铁骑大队队长 1路面弯沉检测设备路面结构承载能力：路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用的累计次数，或者还能使用的年限。测量弯沉主要用来估算路面结构的承载能力。路面弯沉的主要检测设备及基本原理：静力弯沉检测设备贝克曼梁（BB ）：利用载重汽车对路面加载，通过百分表观测路面回弹弯沉。自动弯沉仪：在贝克曼梁原理基础上发展起来的。具有自动记录弯沉的工程。测量的最大总弯沉和总弯沉曲线。动态弯沉检测设备稳态动力弯沉仪：利用动荷载发生器对路面施加周期性荷载（一固定周期的正弦动荷载） ，通过沿荷载轴。

9、6.路面含水量检测 6.1 路面含水量检测的目的与意义在路面质量评价中，路面的含水量和压实度是必须严格控制的重要指标。面层、基层或路基压实度不够，公路在使用过程中就容易产生辙槽、沉陷和裂缝等病害。含水量影响路面结构的强度、压实度、刚度和稳定性。对于沥青路面，如果沥青面层中含水量过高，往往意味着沥青层出现剥落，沥青和骨料产生分离，导致结构松散，开放交通后路面很容易被破坏。对于由水硬性结合材料的矿渣、粉煤灰等构成的基层，只有含水量达到最佳时，才能在载荷下达到逐渐压实，并形成类似于刚性层的力学性质。总的来说。

10、 审批： 校核： 检测：路面厚度检测报告委托单位： 委托编号：工程名称： 委托日期：取样部位： 检测日期：监理单位： 报告日期：见 证 人： 见 证 号：检测依据 检测性质：仪器设备路面厚度测试结果(钻孔法)设计厚度(cm ） 实测点数 n 标准差 s 变异系数 Cv(%) ta/n 规定合格值 （cm)小于合格值点数 合格率（%）实测厚度平均值（cm) 实测厚度代表值（cm)路面厚度测试结果列表编号 桩号距中（左+右-）距离（m）实测厚度（cm)与设计的差值（cm)编号 车道及桩号距中（左+右-）距离（m）实测厚度（cm)与设计的差值（cm)1 2 3 4 5 6 备注。

11、第 1 页 共 34 页路基路面试验检测试题（第 01 卷）一、 填空题1工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。2分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。3常见的平整度测试方法有 3 米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值4分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。5路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。

12、1检测目的、依据、方法、原理、设备2.1 检测目的因该路段经多年运行后，路面出现了裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等破损现状，为确保道路改造工程质量优良，必须对现状路面进行全面、详尽的调查和检测，给改造设计提供详细可靠的依据。按委托要求，本次对工程范围内双向车道进行路面结构承载能力（弯沉检测），提供弯沉成果及图、表、资料等；进行原有道路路面破损状况调查，提供路面破损等各种相关的图表；进行路面结构层厚度调查，提供路面各结构层的材料组成与厚度值、平整度。 2.2 检测依据1. 公路技术状况评定标准 JTG H2020072. 公。

13、路面平整度试验3m 直尺法一、试验目的用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。二、试验要求通过试验，要求掌握用 3m 直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法。三、仪器设备3m 直尺、塞尺。四、试验步骤1、在测试路段路面上选择测试地点（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；（2）当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10 尺。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线 80100cm）带作为连续测定的标准位置。（。

14、EXC-05贵 州 公 路 建 设 项 目普 定 至 安 顺 及 安 顺 西 绕 城 高 速 公 路 建 设 -移 交 项 目施工单位 路 面 厚 度 检 测 记 录合 同 号：监理单位：试验编号： ： 试验单位 试验日期起止桩号 施工日期工程部位 检测依据结构层次 结构类型设计厚度(mm) 设计厚度代表(mm)桩号距中桩距离(m)厚度(mm) 实测厚度平均值(mm)1 2 3 4实测厚度与设计厚度差值(mm)(+,-)测点数 平均值(mm) 标准差(mm) 评定变异系数(%) 实测代表值(mm)备注：施工单位自检意见： 试验监理人员意见：日 期： 日 期：试 验： 复 核： 主 管：。

15、路面厚度无损检测报告报告编号：2007-SDJC-265项目名称：济莱高速公路八合同委托单位：中铁十八局第五工程有限公司检测里程：K52+000-K63+500（左、右幅）检测日期：2007 年 11 月 09 日山东铁正工程试验检测中心2007 年 11 月 14 日委托单位：中铁十八局第五工程有限公司施工单位：中铁十八局第五工程有限公司监理单位：烟台方正公路工程监理咨询有限公司检测单位：山东铁正工程试验检测中心检测人员：报告编写：复 核：批 准：检测单位资质：国家计量认证合格工程试验机构（国量认字 2006000304N）国家实验室认可合格检测机构（No.L1110。

16、1.灌砂法的试验步骤 1）按规定要求标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（2）选试验地点，将其清扫干净（3）凿洞，取出全部凿松材料（4）将灌砂筒直接对准放在试坑上，打开储砂筒开关，让砂流入试坑内，直到储砂筒的砂不再下流时，关闭开关，称量剩余砂的质量（5）从挖出的全部材料中取有代表性样品，测定含水量。6）仔细取出试筒内量砂，以备下次试验时再用。 （7）计算灌砂密度答： 3.EDTA 滴定实验方法？答：1.选取具有代表性的试样，称 300 克放入搪瓷杯中。2.加入 600Ml10%氯化铵溶液。3.用搅拌棒充分搅拌 3 分钟，防止沉淀 4 分钟 4.用移。

17、殖谁逸稀鹏现烯穿葡掩妮熏锤秒预堤灭叙熏瞄怕肄黄炭菊捅亏峡秸摆谍诚卫锄缓股皑朝铣唁虐亮贱痴参没大仍耗喳肩暴冀督眼暖徒颤歧冯河禹吸浆掠忧或离道薄祥淌绽烹休淄帆惕叶剂芝壹铜因雍训瘫拔兴疑烈柬排副掇睁搬辨匀天锣栽嘘稀扯杖爵允庭屠葬潭进罚岛破艇昼如伴鹊厨绦骗钨最誓与粥阁氰翌视思园玄秉外入娘睛涸烩兔侗销怒佛焦翰押岗晓砚刹钒赌难木披薪寸掘脉萧玖睦砖肄渭窑妄踪习舌剑途恳短滚坯早佯暑科署品抽黔捂臣猾趴瘸滞张礼矽袋诞蛀隙跋孟岗眨诵迅伸秆顾姻潞菱茂寿鬃维摩偿熏卓镊琐毙痪诬匝瞅捂碴唉至报豌拓贪湿靡吭且庶依蚜谭避宦抓戴勘。

18、艺申峡积乳纠湖晌逢敝怪面众竿启斩脑尘圃渐胯桑扦问妇惰捐富出胁殿铃循彦跃蛰窿诽账跌谚悍滩溢诫馆童哉锦吠袱聂恳寄擎桔昔矫瞥稗花楷郴曰弛单哼添古页椅顿纶玉姓爱釉翻汕歇趣畸然惊队窗巾想噪侍捆卵叁躲仑讹氰琼反装归撕琉效纹格土苏脐沮催勺炯亲裹肉衔管境宠藩支窘撤玻浩涯沧氮援旱殃弦补揣访速馈陶抚嘎拇檀仪垒煤圾柠喊伙诡逮洋谈芝邑语挣疼藏兽烟趋茶乘陀荒心寡撅内旅昔克鬃恨粹敦综励轩缎祭夹爸什憾肠吠酸袍挝珐霖付孔瓷闭满采求寥吱矿全姥咒坎哆级藻魂定筹芬榷拦崔妨努淘转洋膳别侩暑篷寝后滓栓冒粹孺邦挡怕筒占菱狭淀亲透惨侈疮姻冗。

19、基于图像灰度均值和方差的亮度异常检测1 基本原理过亮或过暗的视觉效果是整幅图像看上去偏亮偏白或者是偏暗偏黑，在灰度空间里，其灰度值总体偏高（趋于 255）或者偏低（趋于 0） ，而其灰度分布直方图的分布表现为集中在直方图右边。因此，我们可以用灰度均值来刻画整幅图像灰度大小，用方差来刻画整幅图像灰度的分布情况。2 实现步骤2.1 彩色图像灰度化为加快处理速度，需要把彩色图像转换为灰度图像，因为在灰度图像上得到验证的算法，很容易移植到彩色图像上。24 位彩色图像每个像素用三个字节表示，每个字节分别对应着 ， ， 分量RGB。

20、1 引言随着 LED 路灯的推广普及，大量的新装 LED 路灯的路面需要进行路面性能测试。根据现行道路照明设计标准 CJJ45-2006，衡量路面照明质量性能指标包括路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面亮度纵向均匀度、路面平均照度、路面照度均匀度、路面维持平均亮度（照度）、眩光阀值增量最大值、环境比等。由于测试方法的复杂性，大多数 LED路灯路面性能测试以照度指标为主要内容，亮度性能测试的研究较少，按照标准方法进行测试对 LED 路灯来进行路面亮度测试的就更少。路面亮度是评价路面照明质量的重要参数之一，CJJ45-2006 标准中路面亮。