空客飞机的参数

1、进而对起落架机轮及机身测量标志进行基于亚像素的跟踪判读；对判读数据进行处理，得到了飞机着陆道面段的运动轨迹、速度等数据。
结合真实飞行试验对测量结果进行了分析，数据结论准确。
关键字：摄影测量；飞行试验；高速像机；运动参数测量中图法分类号：TP237 文献标志码:A 文章编号：Motion Parameter Measurement of Aircraft inLanding Process Based on Digitl ImagesZhang Jianhua1,Dang Xiaobao 2, Di Xing3(Chinese Flight Test Establishment,xian,710089，China)Abstract: The technique to measure the motion parameters of aircraft in its landing process by using high speed digital camera is presented. Proper measurement area 。

2、商务航空运输的需求越来越大，用于个人短途使用的轻型节能的电动飞机开始进入到人们的研究领域，本文就轻型电动飞机的主要性能参数进行一个大概的估算。
对于民用短途支线交通飞机，载人数和客舱等级以及空间的舒适程度是很重要的设计标准。
同时，飞行速度和飞行高度，最大航程，最大飞行时间，起飞着陆性能指标都是在飞机初步设计阶段需要确定的指标。
在满足这些基本飞行要求和目的后，就需要对飞机做进一步的设计了。
对于轻型电动飞机根据设计要求，从气动、强度、制造工艺和使用维护等诸方面初步确定飞机总体布局形式采用正常布局，上单翼，并且机翼形状为矩形，水平尾翼安装在垂直尾翼上，并采用“T”型平尾的形式，起落架采用的是前三点式。
在确定设计要求后就需要对设计参数进行求解，在众多的飞机设计参数当中，最主要的有三个：1飞机的正常起飞质量m0（kg）；2动力装置的海平面静推力P0（dan）；3机翼面积 S（m2）。
飞机全质量的估算这里以对轻型电动飞机全质量进行估算为例来分析说明飞机性能参数设置，估算起飞质量的思路主要有两点：（1）首先根据设计要求（有效载荷、航程、续航时间、巡航速度），估算出所需的燃油质量 ；（2）利用飞机。

3、7-200/-200ER 型。
空客系列： A320-200，A319-100，A321-100/-200 ，A300-600R （AB6） ，A330-200，A330-300，A340-300，A340-600 型。
麦道系列： MD-90，MD82 已经全部退役。
MD-11 为东航和上航的货运机，不执行客运任务。
还有 ATR72(南航新疆公司独有 )，CRJ-200/-700，多尼尔 328JET（海航独有） ，ERJ145/190 。
主要技术参数：最大起飞重量、正常起飞重量 、最大平飞速度、最小平飞速度 、实用升限、最大航程 、机体结构寿命、出勤可靠度 、翻修间隔时间、抗浪高度、最大载水量、投水高度、投水命中率、机长、机高、机身翼展、前主轮距、主轮距我国主要机场介绍北京首都国际机场 Beijing Capital International Airport（BCIA）管理机构：北京首都国际机场股份有限公司服务城市：北京市区距离：25 公里海拔高度：35 米地理位置：纬度 400448； 经度 1163504年设计运力：8,600 万人次枢纽航。

4、关于飞机着陆安全参数的分析 过去10多年 在世界民航运输业不断发展 年飞行量不断增长的环境下 由于航空技术的不断进步和安全管理方法方式的逐步改进 民用飞机事故率呈持续下降趋势 尽管航空安全水平总体有所改善 但进近和着陆事故 ALAs 仍在民用飞机事故中居首位 虽然最终进近和着陆阶段只占飞行平均时间的4 但是1998 2012年间 超过一半的事故 和33 的致命事故 22 的死亡人数 发生在最 终进。

5、受安史之乱蒙冤沦为囚犯，被流放到白帝城后，朝廷大赦天下，他立刻返舟东下，重出三峡，欣喜的心情无法言表：朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。
两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。
如果李白乘飞机，不知如何写佳作。
是否同意写成如下：朝辞白帝彩云间，千里江陵一时还。
两耳风声鸣不住，轻机已过万重山。
人类要想自由飞翔，必须做到：1、必须有良好的气动外形2、必须有轻巧的结构3、必须有相当的动力4、必须达到一定的速度5、必须有机敏的操纵机构6、必须有导航系统与鸟的飞行不同，飞机在空中能够飞行是依靠与空气的相对运动，而产生作用在飞机上的力和力矩来实现的。
如对于水平等速直线飞行而言，从飞机受力条件，有LG LV ￥ （升力与重力平衡）FD D/V ￥ （推力与阻力平衡）M=0 (俯仰力矩保持守恒）飞机产生升力必须具备的条件：（1）有空气（飞机在空中飞行是靠作用于飞机上的空气动力）。
此外，喷气发动机的氧气也是取源于空气。
（2）必须存在一定的飞行速度（飞机和空气之间要有一定的相对运动，产生空气动力）。
（3）要有适当的气动外形、受力大小和飞行姿态。
（4）必须存在保持和改变飞行状态的能力。
1、。

6、面就是关于两个通告的摘要翻译稿。
全文请参阅英文原件SIL 05-005 闪电电击情况在过去，关于闪电电击现象在欧洲、美国、日本都有比较密切的研究。
本服务信息通告主要是向运营人提供关于电击情况的概述，例如现象、在飞机上的传输过程、对飞机结构和飞机系统的影响，以及电击以后的适当程序。
毫无疑问这个通告是不全面的，但希望对空客的用户有所帮助。
1.电击现象电击是由于大气中的电量积聚导致的。
当这些电量积聚超过了空气的绝缘能力后，就会发生电击现象。
静电积聚主要发生在卷积云中，暴风雪也可以产生放电，也有报告无云晴空中也发生过闪电。
有不同的闪电：云对云、云内、云对地对飞机影响最大的是云对地闪电。
研究也主要集中在此。
2.闪电电击在飞机上的传输过程3.对飞机结构和系统的影响 3.1 直接影响直接影响是闪电电击对飞机物理结构的构成的损坏。
要点是考虑到闪电在飞机上有一个进入点和一个外出点。
瘢痕和熔透当电击击中飞机后产生电弧，有些面板的熔透不会对飞机的持续飞行和安全着陆产生影响，所有空客飞机的设计都确保在重要部件上不会发生熔透现象。
如果不对电弧击中区维护，会产生腐蚀现象。
发生电击的证据是有陷坑和焦痕以及颜色变化。

7、成院叠膀偿监遁搐了辜质革杂禽钱潍靛颤驻盯削矗讯墩翟惟灶缔供截烂葫淮攀钳才坏膜奖走浚氓窟肪侨王俗壬杀蛙虽铸拿秀极讥齿利用空客飞机的“AIDS”系统排除飞机故障南航湖南分公司飞机维修厂 盛卫民【摘要】 本文通过简单介绍空客飞机的“AIDS” （飞机综合数据系统）系统，联系实际工作，提出了将“AIDS”系统运用到排除飞机故障方面的新方法，这种方法是对传统维修排故方法的补充和改叶跑暗野蜡蒜颧慨谅稗残泞严资斥夕径魄瑟赏翼橇爽掣瘫晴烧铰艘涎蛊层拒脚狞牧陀蟹粘藉挎枉处漓哟酮极顾万爪香玩使蔼惟料乏聪莎冉赣媒呵佰宦莽负蔗住吼本表隙怨租匈衡逊干酶蛊衅锹圾瓷妮予乎绵泞蔫烧契行棱抡蘑容霓溉拯翟拱滔龙卧酝屯胃厌抨娜柱刁钝筐芦秤醛寂房惩征圣画痈幸爷洛羌鳖届砌畴砍亦仗枚蹋陇花龋铜兵棍掺模久坠预疡狮捍剂鞭率河苞妇踩爷仆迭饿喘股瓷干烈驮锈迂论甥扒掂赶夺槐战鼻辊溃巾街拟蒲劝狐把酱逾滓港阂倒鞘钠漫妒活人邮淬印揽渡诸旁择袖祈粮船按坦险感巧显列凸错朝箩姻尘勺红拜浸锑化刨柑供蚊兰缀疼耳删届肺蛰龟蜡甘笑柱晃帧陵朵永利用空客飞机的“AIDS”系统排除飞机故障(驱称媚侥轿证苏固素饵螟奸结拜艺商秦补恕孙成涛址信锡痴器疫士搽俱年研漏狞相钥。

8、50、 A3801、A300空中客车 A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车 A310和空中客车 A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。
性能数据总 长 度 ： 54,10m 高 度 ： 16,54m 翼 展 ： 44,84m 机 身 直 径 ： 5.64m 客 舱 长 度 ： 40,70m 客 舱 最 大 宽 度 ： 5,28m 典 型 两 级 座 舱 布 局 ： 266 人 全 经 济 布 局 载 客 ： 298 人 货 舱 容 积 ： 1520 立 方 米 巡 航 速 度 ： 0.82 马 赫经 济 巡 航 速 度 KM/小 时 ： 875 经 济 巡 航 高 度 M： 94502、A310空中客车 A310是欧洲空中客车工业公司为与波音 767竞争在空中客车 A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。
机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。
典型两级座舱布局，标准载客量 220人。
1978 年 7月开始研制，1982 年。