结构混凝土设计原理第八章

1、第八章 复合材料结构耐久性损伤容限设计（二） 第 1 页 共 8 页课题 第八章 复合材料结构耐久性损伤容限设计（二）目的与要求耐久性/损伤容限的基本设计方法、通用过程流程和一般设计原则提高零部件耐久性/损伤容限的特殊设计方法和材料使用因素了解耐久性/损伤容限设计实例材料因素对耐久性/损伤容限设计的影响程度重点耐久性/损伤容限的基本设计方法、通用过程流程和一般设计原则提高零部件耐久性/损伤容限的特殊设计方法和材料使用因素难点 耐久性/损伤容限的基本设计方法、通用过程流程和一般设计原则教具复习提问耐久性/损伤容限的基。

2、第八章 钢结构深化设计方案第一节 钢结构深化设计管理一. 钢结构深化设计管理组织体系鉴于本工程新颖、复杂的钢结构体系，为保证不规则空间构件加工制作、现场安装的顺利进行，保证钢结构的施工质量，我们在总承包部框架下专门设置深化设计部，受项目总工程师直接领导，进行钢结构深化设计的对口管理。深化设计部的主要职责是对深化设计专业分包商进行系统、有效地管理；包括深化设计进度控制，满足材料采购、加工安装需要；审查校核深化设计图的质量，是否符合原设计的节点构造要求；并协调处理与其他专业之间的矛盾。保证图纸的正确性；。

3、第八章 钢结构深化设计方案第一节 钢结构深化设计管理一. 钢结构深化设计管理组织体系鉴于本工程新颖、复杂的钢结构体系，为保证不规则空间构件加工制作、现场安装的顺利进行，保证钢结构的施工质量，我们在总承包部框架下专门设置深化设计部，受项目总工程师直接领导，进行钢结构深化设计的对口管理。深化设计部的主要职责是对深化设计专业分包商进行系统、有效地管理；包括深化设计进度控制，满足材料采购、加工安装需要；审查校核深化设计图的质量，是否符合原设计的节点构造要求；并协调处理与其他专业之间的矛盾。保证图纸的正确性；。

4、1第八章 车门部件结构设计8-1 概 述车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性） 、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。一、车门的结构型式分类现代汽车的车门结构型式很多，一般可按下述几种方式进行分类：1按运动形式，分为：旋转式 向 上 旋 转 开 启 的 车 门 。近 年 轿 车 上 出 现 的 一 种c)翼 开 式 前 方 旋 转 的 车 门 ；近 年 轿 车 上 出 现 的 向 上b垂 直 旋 转 式。

5、第八章 组织结构的设计与运行教学目的与要求教学重点教学难点教学方法教学时间安排第一节 职位设计1.职位设计将若干工作任务组合起来构成一项完整的职位。从分工和协作的意义上讲，组织实际上是一种有意识地形成的职位结构或角色结构。161在 20 世纪上半叶，职位设计与劳动分工、工作专业化意义相同。为了克服过度专业化分工所带来的弊端，目前有关职位设计的方法包括：162职位扩大化 主张把若干狭窄的活动合并为一件工作，以扩大工作的广度和范围。职位轮换 让员工定期地从一项工作更换到另一项工作上去。职位轮换有助于更好地培养和激励。

6、第八章 钢筋混凝土梁板结构设计本章主要内容1. 现浇钢筋混凝土单向板肋形楼盖的结构布置、计算简图；2. 按弹性方法计算内力；3. 塑性内力重分及塑性铰的概念、按塑性方法计算内力、塑性方法的适用范围；4. 单向板、次梁、主梁的计算要点及构造要求 ;5. 现浇钢筋混凝土双向板肋形楼盖的受力特点、按弹性方法计算内力及构造要求 ;6. 装配式楼盖的结构布置、构造要求 ;7. 现浇钢筋混凝土梁式、板式楼梯的计算方法与构造要求。第一节 概 述n 钢筋混凝土的梁板结构：梁和板组成的结构体系n 结构形式：屋盖，楼盖 、 楼梯 、 雨篷 、 地下室的底。

7、精品 第八章钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算 一、填空题 1. 混凝土构件裂缝开展宽度及变形验算属于极限状态的设计要求， 验算时材料强度采用。 2.是提高钢筋混凝土受弯构件刚度的最有效措 施。 3. 裂缝宽度计算公式中的，sk 是指，其值是按荷载效应的 组合计算的。 4. 钢 筋 混 凝 土 构 件 的 平 均 裂 缝 间 距 随 混 凝 土 保 护 层 厚 度 的 增 大 而。

8、第八章 钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算一、填空题1.混凝土构件裂缝开展宽度及变形验算属于 极限状态的设计要求，验算时材料强度采用 。2. 是提高钢筋混凝土受弯构件刚度的最有效措施。3. 裂缝宽度计算公式中的，sk 是指 ，其值是按荷载效应的组合计算的。4.钢筋混凝土构件的平均裂缝间距随混凝土保护层厚度的增大而 。用带肋变形钢筋时的平均裂缝间距比用光面钢筋时的平均裂缝间距_（大、小）些。5.钢筋混凝土受弯构件挠度计算中采用的最小刚度原则是指在 弯矩范围内，假定其刚度为常数，并按 截面处的刚度进行计算。6.结构构件正常使用。

9、- 1 -第八章 钢筋混凝土构件裂缝及变形的验算一、填空题1.混凝土构件裂缝开展宽度及变形验算属于 极限状态的设计要求，验算时材料强度采用 。2. 是提高钢筋混凝土受弯构件刚度的最有效措施。3. 裂缝宽度计算公式中的， sk是指 ，其值是按荷载效应的组合计算的。4.钢筋混凝土构件的平均裂缝间距随混凝土保护层厚度的增大而 。用带肋变形钢筋时的平均裂缝间距比用光面钢筋时的平均裂缝间距_（大、小）些。5.钢筋混凝土受弯构件挠度计算中采用的最小刚度原则是指在 弯矩范围内，假定其刚度为常数，并按 截面处的刚度进行计算。6.结构构件正常。

10、8.1、钢筋混凝土结构的材料 8.2、建筑结构功能要求和极限状态 8.3、结构上的荷载和荷载效应 8.4、结构极限状态设计表达式 8.5、耐久性规定,第八章：建筑结构设计原理简介,2,1 混凝土：由水泥，砂石，水按一定配合比组成的人工石材。,虽然实际工程中的混凝土构件和结构一般处于复合应力状态，但是单向受力状态下混凝土的强度是复合应力状态下强度的基础和重要参数。,8.1钢筋混凝土结构的材料,混凝土的强度,3,混凝土的强度与水泥强度等级、水灰比有很大关系，骨料的性质、混凝土的级配、混凝土成型方法、硬化时的环境条件及混凝土的龄期等也。

11、第八章 习题一、选择题1、当荷载的合力作用线偏离构件形心的构件称之为（ ）A、偏心受压构件； B、轴心受压构件2、构件的破坏是由于受压区混凝土达到其抗压强度而压碎，其破坏性质属于脆性破坏，这类构件称为( )A、小偏心受压构件； B、大偏心受压构件；C、轴心受压构件3、受拉钢筋应力先达到屈服强度,最后使受压区混凝土应力达到弯曲抗压强度而破坏, 这类构件称为( )A、小偏心受压构件； B、大偏心受压构件；C、轴心受压构件二、简答题1、偏心受拉构件可分为几种？2、大偏心受压和小偏心受压的破坏特征有何区别？截面应力状态有何不同？3。