接触网事故

1、接触网技术,两个特点,第2讲 接触网设备和结构,2.1 接触网的定义与分类2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）,2.1、接触网的定义与分类,1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。,2 接触网的分类,广义：接触轨和架空接触网英文 Contact Line 狭义：架空接触网 英文 Overhead Contact System,接触轨分为：第三轨和第四轨,架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂,特殊接触网：可移动，可。

2、冬季作业伤亡事故案例案例一：2007 年 12 月 10 日，大雾。某工区工长仝某，带领 3 人利用接触网综合测量仪等工器具，进行桥下接触网设备测量及清除桥上积雪作业。14 时 30 分左右，到达黄土坡二场黄村间 11#13#处的上跨桥，仝某安排姚某拆除 14#支柱上变形的“高压危险” 标志牌，张某进行测量、李某记录，仝某到其它的上跨桥处查看设备。14时 40 分左右，张某在测量该桥下接触网下行正线设备参数时，被北京开往图门的 K215 次列车撞飞到 14#16#跨中上行正线处当场死亡。直接原因：1、违反安规遇有雨、雪、雾或风力在 5 级以上恶劣天气时。

3、接触网人身事故案例事故场景，不堪回首人身伤害，伴随终生教训惨痛，铭心刻骨举一反三，警钟长鸣！1、私自上杆处理补偿绳导致 1 人触电重伤事情经过：某接触网工区在某车站停电作业。16 时 07 分消令送电。刚送上电 2 分钟，即 16 时09 分发生跳闸，重合成功。该接触网车站座台人员发现网杆上有人，马上向电调联系，“某车站接触网杆上有人触电，请立即停电”，电调当即命令变电值班员停电。接好地线后将受伤网工从杆上救下。伤亡情况：重伤 1 人。原因及措施：作业完成撤封消令，网工甲下杆后，又发现下锚补偿绳上端回头处还有些问题，于。

4、在线教务辅导网： http:/www.shangfuwang.com 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网LOGO 接触网 你好！欢迎学习！崔乐梅 编著2-1 支柱v一、支柱按材质分类接触网支柱按照材质主要分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但 5股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则一般采用钢柱。在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用临时钢柱进行过渡。v1.预应力钢筋混凝土支柱钢筋混凝土支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、等径圆支柱两种。横腹杆式支柱截面为工字形，采用带腹孔的。

5、柔性接触网培训资料,沈阳地铁一号线柔性接触网 培训资料,中铁电气化局集团有限公司 沈阳地铁项目部,2010年4月,柔性接触网培训资料,（1）基础浇制 （9）线索架设 （2）支柱安装 （10）线岔、分段绝缘器安装 （3）硬横梁安装 （11）设备安装 （4）支柱装配 （12）限界门安装 （5）架空地线敷设 （13）接触悬挂调整 （6）拉线预制、安装 （14）限界检查及冷滑试验 （7）下锚装置安装 （15）送电开通及热滑试验 （8）固定绳安装,一、工程范围,柔性接触网施工范围包括：,2.1 柔性接触网主要工序流程,柔性接触网培训资料,支柱安装,架空地线安装,。

6、项目二 电气化铁路接触网的组成、分类及标准,任务二 接触网支柱,任务描述：1. 掌握钢筋混凝土柱和钢柱的优缺点； 2. 掌握钢筋混凝土柱和钢柱型号的含意 3. 掌握根据支柱用途对支柱的分类。,2.2 支柱,1支柱按材质分类,接触网支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，接触悬挂被支柱支持在线路上方，承担接触悬挂与支持装置的负荷。, 预应力钢筋混凝土支柱1.矩形横腹杆式2.等径圆式, 钢柱 1.矩形格构钢柱 2.等径圆钢柱3.H型钢柱,任务资讯：,（一）预应力钢筋混凝土支柱,（1）矩形横腹板支柱,优点：便于攀登，利于维修和检查 缺点：安装时受。

7、接触网施工,接触网施工程序,接触网施工的关键工序,附加导线架设承力索架设接触线架设接触悬挂调整滑行试验送电开通,施工测量基坑开挖基础浇注立 杆支柱装配软硬横跨装配,施工测量,一、目的 在线路调查的基础上，进一步熟悉本区段地形、土质、线路特征、干扰处理类型等概况，初步复核接触网平面布置设计图的准确性、可靠性、可行性。,二、方法1、根据接触网设计平面图，找出测量起点，使用钢尺拉链，沿钢轨外测进行测量，遇到曲线时，应注意将钢尺过渡到曲线外侧的钢轨上进行测量。2、沿前进方向按设计跨距定出每根支柱的坐标，并做好标记。

8、接 触 网,第一章 接触网概述,接触网：通过与安装在无源电动车上的继电器滑动接触完成牵引电能输送的继电系统。,一、接触网的定义与分类,第一章 接触网概述,二、接触网的组成及各组成的功能 1、组成 （1）支柱与基础； （2）支持与定位 ； （3）接触悬挂； （4）电气辅助设施； 2、功能： （1）支柱与基础 ：支柱与基础用以承受接触悬挂和支持装置所传递的负荷(包括自身重量)，并将接触线悬挂固定在一定的高度。 （2）支持与定位：接触悬挂的与定位结构，将接触悬挂的全部机械负荷传递给支柱。 （3）接触悬挂：是安设于支持和 定位装置之上。

9、接触网常见事故第一 吊弦脱落一、原因1、烧断。正常情况下，吊弦是没有电流通过的。发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。2、磨断。主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。3、腐蚀断或被受电弓剐断。一是环境（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。4、吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊。

10、详谈接触网事故抢修西 安 铁 路 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ）- I -摘 要接触网是电气化铁路的重要组成部分,接触网的质量的优劣,将直接影响行车安全 和运输经济效益,做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事 故后,供电部门的当务之急就是对其进行抢修,以最快的速度使其恢复供电。抢修人员 到达事故现场后,面对破坏的设备,首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和 怎样才能达到先通后复的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。针对现场实际,总结接触网。

11、接 触 网 常 见 事 故,接触网事故分类,接触网事故,设备事故,人身事故,供电事故,行车事故,1、按事故性质分类：,接触网事故,责任事故,自然事故,关系事故,2、按发生原因分类：,接触网事故,重大事故,一般事故,大事故,3、按损失程度的不同分类：,故障,划分标准： 1接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 2接触网停电时间超过4h为接触网大事故。 3接触网停电时间超过30min或迫使列车降低运输能力(包括限制列车对数)为接触网一般事故。 4接触网停电时间超过10min或迫使列车降低运行速度(包括机车降弓运行通过故障处所)均为接触网的障碍。,事故。

12、详谈接触网事故抢修学 生 姓 名：学 号： 1 0 1 5 1 7专 业 班 级： 电气化铁道技术 指 导 教 师： l 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） 摘 要 接触网是电气化铁路的重要组成部分接触网的质量的优劣将直接影响行车安全 和运输经济效益做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事 故后供电部门的当务之急就是对其进行抢修以最快的速度 抢修人员 到达事故现场后面对破坏的设备首先要解决的问题使其恢复供电。就是如何进行抢修作业的组织和 怎样才能达到先通后复的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事。

13、毕业设计（论文）中文题目： 接 触 网 弓 网 事 故 分 析1一、设计题目及内容论文题目为接触网弓网事故分析。本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.接触网.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.接触网事故抢修.北京.中国铁道出版社.2001年（3）电气化铁路接触网事故抢修规则（4）汪松滋. 电气化铁道接触网事故与安全运行.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.接触网安。

14、详谈接触网事故抢修学 生 姓 名： 学 号： 1 0 1 5 1 7 专 业 班 级： 电气化铁道技术 指 导 教 师： - I -摘 要接触网是电气化铁路的重要组成部分,接触网的质量的优劣,将直接影响行车安全 和运输经济效益,做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事 故后,供电部门的当务之急就是对其进行抢修,以最快的速度使其恢复供电。抢修人员 到达事故现场后,面对破坏的设备,首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和 怎样才能达到先通后复的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。。

15、【新】电气化铁路接触网故障抢修规则电气化铁路接触网故障抢修规则第一章 总 则第 1 条 接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。为了规范和加强接触网故障(或事故，下同)抢修工作，依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例 (国务院令第 501 号)，制定本规则。第 2 条 本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。第 3 条 铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修。

16、毕业设计（论文）中文题目： 接 触 网 弓 网 事 故 分 析专 业： 机电设备维修与管理 姓 名： 吕冬伟 学 号： 120230138 指导教师： 吴改燕 2012年 3 月 11 日1电气工程系2一、设计题目及内容论文题目为接触网弓网事故分析。本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.接触网.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.接触网事故抢修.北京.中国铁道出版社.2001年（3）电气化铁路接。

17、接触网事故案例教育,呼和供电维管段二一三年四月,呼和供电维管段,接 触 网 事 故 案 例,接触网事故分类,接触网事故,设备事故,人身事故,供电事故,行车事故,1、按事故性质分类：,接触网事故,责任事故,自然事故,关系事故,2、按发生原因分类：,接触网事故,重大事故,一般事故,大事故,3、按损失程度的不同分类：,故障,划分标准： 1接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 2接触网停电时间超过4h为接触网大事故。 3接触网停电时间超过30min或迫使列车降低运输能力(包括限制列车对数)为接触网一般事故。 4接触网停电时间超过10min或迫使列车降低。

18、接触网设备事故及其处理,一、接触网设备事故的分类,接触网事故状态是多种多样的，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类。人身事故是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。设备事故是指接触网设备及其附属设备、部。

19、接触网设备事故的分类,按照发生事故的性质大体上设备事故和人身事故两类又可分为接触网供电事故和行车事故两类 根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种,人身事故,在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。,设备事故,。