港珠澳大桥项目管理案例分析

1、12 月 15 日开工，于 2018 年（ ）正式通车。
A、10 月 24 日B、10 月 23 日C、2 月 6 日D、8 月 8 日第 4 题 港珠澳大桥总长约（ ）km，包括海中桥隧主体工程、三地口岸、三地连接线,其中主体工程长约29.6km。
A、55B、42C、36D、60第 5 题 港珠澳大桥主体工程采用“（ ）-三地联合工作委员会-项目法人（大桥管理局）”三个层面的建设协调与决策管理机制。
A、专责小组B、交通运输部C、国家发改委D、国务院协调小组第 6 题 港珠澳大桥主体工程提出的“四化”理念是大型化、工厂化、（ ）、装配化。
A、标准化B、机械化C、信息化D、国际化第 7 题 港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计总承包的理念是：设计施工联动，（ ）。
A、复杂性控制B、施工驱动设计C、设计驱动施工D、单独分开管理第 8 题 8、 港珠澳大桥主体工程招标策划的方法有：（ ）；完善的合同机制；科学的工作方法；不断的持续改进。
A、系统的思维方式B、复杂性控制C、国际化的视野D、充分的市场调查第 9 题 9、 港珠澳大桥主体工程招标设计、施工、监理等主要招标项目共 23 个（未含。

2、车道。
A.150B.100C.120D.80答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第 3 题港珠澳大桥于 2009 年 12 月 15 日开工，于 2018 年（ ）正式通车。
A.10 月 24 日B.10 月 23 日C.2 月 6 日D.8 月 8 日答案:A您的答案：B题目分数：4此题得分：0.0批注：第 4 题港珠澳大桥总长约( )km，包括海中桥隧主体工程、三地口岸、三地连接线,其中主体工程长约 29.6kmA.55B.42C.36D.60答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第 5 题港珠澳大桥主体工程采用“（ ）-三地联合工作委员会-项目法人（大桥管理局）”三个层面的建设协调与决策管理机制。
A.专责小组B.交通运输部C.国家发改委D.国务院协调小组答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第 6 题港珠澳大桥主体工程提出的“四化”理念是大型化、工厂化、（ ）、装配化。
A.标准化B.机械化C.信息化D.国际化答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第 7 题港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计总承包的理念是：设计。

3、澳口岸人工岛将率先动工。
,港珠澳大桥“三最”,世界最长跨海大桥：全长约50公里，跨海逾35公里； 世界最难大桥：大桥将建6公里多长的海底隧道，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指； 内地预期最长寿大桥：120年使用寿命，可以抗八级地震。
,港珠澳大桥,港珠澳大桥人工岛,一、建设的必要性,长久以来，珠三角东西两岸一直发展不平衡，这限制了珠三角的继续发展，原因就在于珠西岸交通的原因，没有天然良港，没有快速通道通往西岸腹地，以致西岸，乃至中国大西南，东盟和东岸的物流人流联系。
这对于珠三角内部流动是一种阻碍，更阻碍了珠三角一体化，所以珠江口上建桥，是珠三角成为国际化都市圈的必要条件 。
,二、港珠澳大桥规划,港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。
大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。
大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。
大桥将采用最高建设标准，抗震达8度（地震烈度），能抗16级台风，设计使用寿命120年。
,港珠澳大。

4、先动工。
,港珠澳大桥,世界最长跨海大桥：全长约50公里，跨海逾35公里； 世界最难大桥：大桥将建6公里多长的海底隧道，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指； 内地预期最长寿大桥：120年使用寿命，可以抗八级地震。
,港珠澳大桥“三最”,港珠澳大桥,港珠澳大桥人工岛,长久以来，珠三角东西两岸一直发展不平衡，这限制了珠三角的继续发展，原因就在于珠西岸交通的原因，没有天然良港，没有快速通道通往西岸腹地，以致西岸，乃至中国大西南，东盟和东岸的物流人流联系。
这对于珠三角内部流动是一种阻碍，更阻碍了珠三角一体化，所以珠江口上建桥，是珠三角成为国际化都市圈的必要条件 。
,一、建设的必要性,港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。
大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。
大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海上观景平台。
大桥将采用最高建设标准，抗震达8度（地震烈度），能抗16级台风，设计使用寿命120年。
,二、港珠澳大桥规划,港珠澳大桥全。

5、让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作“Y”型分叉，一头通往珠海，另一头接澳门，预计总投资约 300 亿港元。
，口岸模式为“ 三地三检”。
大桥车道设计拟采用桥隧组合方案，3 线双程分隔车道，其中隧道长约 7 公里，位于大桥中部。
由于香港面积狭小，大桥的连接位置的选址将会最大限度靠近内地。
兴建连接香港、珠海、澳门及珠江三角洲西部地区的陆路通道这一构想已提出近 20年。
1983 年，香港合和实业主席胡应湘与珠海方面提出，兴建连接香港和珠海的跨境大桥“伶仃洋大桥” ，这样港商可发掘和扩大更多劳动力低廉的投资区域，同时带动粤西经济的发展。
港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但大桥落成后，必然影响到珠江三角洲的人流和物流，乃至整个区域的产业布局和发展前景。
此外，将香港与珠三角西部地区连接起来，符合整合“大珠三角 ”区域经济的发展战略。
港珠澳大桥建成后，由香港驱车到珠海、澳门只需几十分钟，比现在绕道虎门大桥要减少3 个多小时。
研究表明，兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市缩短与香港的交通距离；香港四大支柱行业可将市场扩展至珠三角西部地区；这一区域经济。

6、2月 15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
“三最”世界最长跨海大桥：全长约 50公里，跨海逾35公里；世界最难大桥：大桥将建6公里多长的海底隧道，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指；内地预期最长寿大桥：120年使用寿命，可以抗八级地震。
港珠澳大橋特別關注點海底隧道原因：世界級難度的海底隧道1、珠港澳大橋處於重要航線需保證大量船隻通行深水航道 2、大橋臨近香港機場，附近空域不能出現大高度建築工程的技術難題 地处外海，气象水文条件复杂； 航线复杂、流量大，海上 安全管理难度大； 穿越中华白海豚保护区， 环保要求高； 作业工期长，人员多，职业 健康管理难度大。
解決方法1、大圆筒深海筑岛技术2、大超载比预压软基处理技术3、挤密砂桩环保软基加固技术4、 工厂化沉管预制技术5、 深水碎石整平技术6、 深水高精度基槽开挖世界范围内创新采用深插式钢 圆筒作为止水维护结构的全新筑岛工法。
大 圆筒深海筑岛技术 西人工岛内设置分隔围堰分为西小岛和西大岛，西小岛圆筒个数为17个（含 4个分隔围堰），西大岛圆筒个数为 44个，共计 61个 ， 东岛钢圆筒。