地铁学习总结

1、地铁实训报告关于地铁十三号线西直门站客流流线分析地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉。

2、1XX 地铁 5 号线 XX 合同段项目部2015 年上半年工作总结及下半年工作计划2015 年上半年，XX 地铁 5 号线 XX 合同段 项目部在公司的领导下，在项目施工管理过程中，按照公司标准化管理、规范化作业总体要求精心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度创效益、抓教育提素质等多种手段，项目部的各项工作取得了较好成效。一、上半年公司下达各项指标1、公司上半年下达施工产值计划：14672 万元；2、公司上半年下达增收创效计划 1600 万元；二、项目工作完成情况（一）、施工生产完成情况1、上半年公司下达施工产值计划 14672 万元，完成12312.17。

3、地铁屏蔽门地铁屏蔽门项目管理总结2009年07月09 日1媒介在广州地铁车站机电设备安装项目办理中,扶梯项目以及屏蔽门项目的办理标准样式相仿,业主均要全线办理,且两项目工程均归属采集购买包安装的交钥匙工程,但二者办理独特之处有很大区分。我很是有幸履历了两项目办理的磨练,有较深刻的领会,总体感觉屏蔽门项目办理存在较大坚苦以及危害,其坚苦的首要缘故原由是地铁屏蔽门归属新的技能应用,屏蔽经营零售的店面场不成熟、承包商办理不规范增长了项目办理的困难程度,其危害在于地铁屏蔽门自身独特之处决议其动工老是最后完成,如果办理不善有。

4、培训总结转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。我们在地铁学习参加了由培训学院。

5、工作总结2013 年在成都地铁*号线*标现场试验室工作，任职试验负责人。在工期紧、任务重的情况下，圆满完成了现在的试验工作任务，维护了集体荣誉；思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。回顾这一年的工作，既是忙碌又是充实的一年，在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：一、 思想方面我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起。

6、1 / 23地铁安保工作总结地铁安保工作总结 地铁安保工作总结 篇一: 地铁保安工作总结 地铁保安工作总结 (一) 20xx 年，我中队在分局保安办的正确领导和关怀指导下，紧紧围绕派出所的中心工作，认真贯彻执行保安办有关规定和决策，扎实队伍管理，推进队伍正规建设，完善种类制度，努力提高队伍素质，狠抓各项业务工作，紧扣确保广州亚运会的顺利召开，确保辖区治安秩序稳定，努力实现“平安地铁”的总体目标。一年来，队伍相对稳定，没有出现违法违纪现象，全体队员认真履行职责，积极配合民警开展治安防范工作。目前，我中队现有队员 88 人。

7、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。地铁个人总结范文格式随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生，作为地铁员工的你怎样写工作总结呢小编为你整理了地铁个人总结范文，希望可以帮到。

8、地铁年终工作总结2009 年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“ 安全第一 ”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。 一、一年来的工作表现 （一）强化形象，提高。

9、地铁测量工作总结地铁测量工作总结篇一：西安地铁二号线 15 标测量工作总结 测量总结 西安地铁二号线自 201X 年 9 月开工，目前已接近尾声，在 2 年的测量工作中，有着不少的经验及心得，还有遇到的困难不少，现将工作中的点滴记录如下：一、工程概况 二、测量配置 1、仪器配置 项目部测量组仪器配置如下表：2、人员配备 项目部配备人员如下：由于人员流动性较大，对于测量工作带来一定困难。 三、日常工作 1、开工前期 开工前期主要测量工作为交接桩、复测控制点、埋设加密控制点；在业主通知交接桩后与公司测量一同进行交接桩手续，根据。

10、上海市轨道交通 10 号线 6 标机电安装工程施工总结 - 1 -上 海 市 轨 道 交 通 10 号 线 6 标南 京 东 路 站 、 豫 园 路 站 、 老 西 门 站 机电安装工程施工总结上海市轨道交通 10 号线 6 标机电安装工程施工总结 - 2 -目 录一、工程概况及本次验收的范围1、工程概况2、三个车站完成主要工作量3、本次竣工预验收的主要内容4、预验收甩项的部位和节点二、施工中执行法律法规强制性条文规定确保工程创优1、工程的质量的定位和安排有丰富经验的队伍施工2、与参建的各兄弟单位沟通协作3、施工现场执行标准和配备施工规范标准：4、工程的创优。

11、篇一 地铁司机培训实习总结 培训总结 转眼间六个月的培训已经结束了 在领导和司机队长的领导下 在培训师的言传身教下 在同事之间的悉心帮助下 我通过自己的努力 对地铁司机这个工作有了初步的认知 并从中有所感悟 我们从学校毕业进入社会 这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人 地铁对于大家来说是一个全新的 富有挑战性的事业 司机作为地铁运转的一个重要环节 对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的。

12、南京地铁培训总结南京地铁培训总结为期 45 天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看。

13、 北宁公园站基坑监测土方开挖总结报告天津地铁 6 号线土建施工第八合同段施工监测总结报告编制： 审核： 审批： 2015 年 10 月北宁公园站基坑监测土方开挖总结报告1.总体概述 .11.1 工程位置 .11.2 工程简况 .11.3 沿线周边环境 11.4 工程地质与水文地质 12.编制依据 .33.监测范围及内容 .34.车站基坑监测点位（孔）布设情况 .44.1 围护墙顶水平位移、沉降点位布设情况 .44.2 围护结构变形布设情况 44.3 地面沉降点位布设 44.4 地下水位点位布设 .44.5 支撑轴力点位布设 44.6 建筑物沉降监测点布设 .54.7 管线监测点位布设 55.监测控制值 。

14、地铁盾构管理及建议报告一、公司盾构基本情况公司现有盾构机三台，均为土压平衡盾构机，大连地铁（中铁15 号）：规格型号为 CTE6250，2010 年 5 月购置，在石家庄掘进完成后现闲置；福州地铁（中铁 101 号）：规格型号为CTE6440，2012 年 12 月购置，在福州地铁掘进完成后现闲置；成都地铁（中铁 121 号）：规格型号为 CTE6250，2013 年 3 月购置，现在成都地铁在用。生产厂家均为中铁隧道装备制造有限公司。二、劳动组织模式及各种组织模式的优缺点（一） 、项目部自主管理盾构施工操作+劳务分包1、基本内容：项目部内部设置盾构施工组织。

15、地铁 FAS 系统FAS 系统的结构及功能城市轨道交通 FAS 系统设置两级（中心级、车站级）管理和三级（中心级、车站级、就地级）控制设置全线系统 ，实现对运营线路火灾探测报警和消防系统设备进行监控与管理。在地铁发生火灾时，发出模式指令使消防系统和各相关设备转入火灾模式运行，执行消防联动，实现防救火灾功能（联网示意图如图 1，图 2） 。（1）中心级火灾自动报警系统中心级系统主要包括：中心级火灾报警控制器、图形工作站、打印机、系统软件、全线系统网络接口设备、主备电源、火警电话等设备，通过通信协议，将全线信息传输到主。

16、玫瑰园地铁学习心得玫瑰园地铁的学习让我了解了很多工程施工中的工法，加深了对规范的认识，反思了许多平时工作中的不足。这次学习让我学到了许多工程施工中的难点和施工的薄弱环节，通过不断的总结与学习，找到了今后对地铁项目质量管控的切入点。下面我介绍一下我的学习体会。一 基坑支护与开挖 本工程全称为武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第八标段，车站设有11个出入口(其中6个预留)，其中包含有3个物业出入口；设有4组风亭其中两组为物业风亭，车站的总长度为461.127米。本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，重要。

17、南京地铁培训月总结2010 年 12 月 13 号，我正式去公司报到，很荣幸成为西安地铁的一名员工，初次见面会上，领导的句句 讲话里，包含了 对我们的期望。今后，西安地铁将和年轻的我们一起成长，怀揣着梦想和责任，我 们一行人于 19 号出发去南京，开始了为期一个月的外出培训。我们年轻，但是我 们不轻 浮， 对于公司精心安排的外出培训，我倍加珍惜。因为这是首次理 论和实践的结 合，也是 对理论知识进行一次特别的检验。外出培训的 时间对我来说很宝贵，所以必须认真负责的对待每一天，主动 学习，学思结合， 创新思 维， 积累经验，让。

18、地铁学习工 作 总结地路分处 魏永杰2011 年 7 月至 9 月，我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训，并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：第一，通过两个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通” 。地铁经过 150 年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公。