第二部分 第十一章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响

1、列有关郑州航空港经济区的判断，正确的是( )A建设主导因素是交通区位B功能区均属于该区C核心区是中心商务区D形成水陆空立体交通网解析：1.B 2.A 第 1 题，郑州航空港 2 小时航程内范围覆盖人口和 GDP 分别占到全国的 90%和 95%，对外航空联系便捷，最适宜布局消费市场变化快的高新技术工业。
第 2 题，结合图文材料可以看出，郑州航空港经济区交通便利，交通为该经济区建设的主导因素；功能区不属于该经济区，该经济区的核心区应为工业区。
下图是我国某城镇发展变化示意图。
读图，回答 34 题。
3位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )A码头位于河流凸岸，不易淤积2B码头位于河流凹岸，不易淤积C码头对面有沙洲，利于避风D码头受水流冲击小，航行安全4随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )A实现各类交通有效衔接B减轻城镇人口压力C拉动城镇向西迅速扩展D完善区域城镇体系解析：3.B 4.A 第 3 题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。
第 4 题，由图可知，待建码头附近既有公。

2、态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线,聚落空间形态往往沿交通干线扩展,举例,区位优势,城市区位,伦敦、金边,水陆交通便利，人流、物流集中,过河点位置,上海、广州,上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利,河口处,宜宾、重庆、武汉,具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转,河流汇合处,江西赣州,河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运,河运的起点或终点,影响,交通通达度决定了旅游资源的开发价值。
新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展,对旅游业的影响,商业的发展离不开便利的交通。
商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线,对商业 的影响,沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰,对城市 的影响,交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近,对工业 的影响,交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交。

3、的形成。
,交通干线,发展轴,铁路,沿江,大城市带,【高效记忆】水路交通发展变化对城市空间形态的影响,交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？提示交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。
,高 分 素 养 提 升,(2017广州模拟)读某城市空间形态变化示意图，回答(1)(2)题。
,(1)从城市略图中可以看出该城市早期()A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影响D.沿河流延伸(2)从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是()A.矿产开发和人口数量的变化B.交通运输方式和布局的变化C.生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化,解析第(1)题，读图可知早期的城市沿河流延伸分布。
第(2)题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。
答案(1)D(2)B,交通运输的变化对聚落的影响聚落分布和空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方。

4、垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸【提取信息】早期城市即 1980 年的城市空间形态，左图中的地理事物有河流、公路干线和城区。
【思路整理】1980 年城市空间形态：狭长影响因素河流和公路沿河流和东西向公路的走向延伸判断选项，B 项错在“垂直”。
【答案】D,(2)从 1980 年到 2011 年，图示城市空间形态变化的主要原,因是(,),A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化,【提取信息】2011 年城市空间形态变化：面积扩大，延伸到河外侧；2011 年新增地理事物：铁路出现，新增公路干线和桥梁，轮渡出现。
,【思路整理】新的交通运输方式和交通线路的延伸使得地区之间的联系更加便捷导致城市空间范围扩大。
,【答案】A,【跟踪练 1】图 1122 中四幅城市形态图是在不同的交,通运输工具下形成的。
读图回答(1)(2)题。
,图 1122,),(1)关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是(A是火车、电车时期B是汽车时期C是高速公路时期D是步行、马车时期【答案】。