第19课着名铁路工程师詹天佑

1、詹天佑和京张铁路中的论述： 选自吕世微詹天佑和京张铁路，历史教学，1984 年第 1 期，第 3435 页。
四、出任粤路总理和汉粤川铁路会办 徐启恒 李希泌詹天佑和中国铁路中的论述： 选自徐启恒 李希泌詹天佑和中国铁路，上海人民出版社 1957 年 12 月第 1 版，第 7681页。
五、培育人才，团结工学各界 宓汝成中国近代工程技术界的一代宗师詹天佑中的论述 选自宓汝成中国近代工程技术界的一代宗师詹天佑，中国科技史料，1996 年第 3 期，第 4037 页。
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2、3;学习区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,互动探究区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我检测区,本学案栏目开关,自我。

3、后考入耶鲁大学理工学院土木工程系，主修铁路工程专业。
3报效祖国詹天佑不迷恋外国优裕的生活待遇，毅然回国，经人介绍，他转入中国铁路公司担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
京张铁路1.主持修路的艰难历程(1)受命：1904 年，清政府决定修建京张铁路，詹天佑全权负责修路。
(2)困难：京张铁路路险工艰为他处所未有；国内技术、设备落后；外国人的嘲笑和压力。
(3)历程詹天佑亲自率领工程人员长途跋涉，勘测线路，最后选定了经过南口、居庸关、八达岭的路线。
出色地完成了居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，并缩短了工期。
为解决坡度太大的问题，创造性地设计出“人”字形线路。
1909 年，京张铁路全线通车，达到了“花钱少，质量好，完工快”的既定目标。
2京张铁路的历史意义(1)它是以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人完全用自己的技术和力量，由中国自筹款项、独立自主建成的第一条铁路干线。
(2)它为中国科技界在国际上争得了一席之地，为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。
中国人的光荣1.捍卫祖国路权的斗争(1)1910 年，詹天佑任粤汉铁路总公司总理，后又兼任汉粤川铁路会办。
这期间，他始终捍卫中国。

4、说 ：“法国兵船来了很多，居心叵测。
虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫， “扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。
詹天佑与全部同学的耶鲁大学毕业照当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬威”号左来右往;避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的字林西报在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。
扬威号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常， 鼓足勇气，在水中救起多人” 。
2. 詹天佑老年时期民国成立后，于 1913年获政府委任为交通部技监。
1914 年获颁授二等宝光嘉禾章。
1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。
4 月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨” 。
詹天佑终因劳瘁成。

5、常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件。
,一、少年詹天佑赴美留学 立志报国,1872年，容闳带领中国第一批30名留美幼童从上海出发（最后一排左起第三为詹天佑）。
,2.赴美留学,1872年，年仅十二岁的詹天佑考取清政府筹办的“幼童出洋预习班”后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
在美国，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，詹天佑怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”,1872年詹天佑(左)与同学潘铭钟 到达美国时合照,詹天佑留学的美国耶鲁大学时获得的数学奖牌 （原件在北京詹天佑纪念馆收藏）,3.留美期间,考入耶鲁大学理工学院土木工程系,主修铁路工程专业。
1881年获得耶鲁大学学士学位,清政府派幼童赴美留学状况： 材料一：从19世纪70年代起，清廷重臣曾国藩、李鸿章、左宗棠等人倡导发起了“师夷长技以制夷”的洋务运动，希望利用西方的科学文化知识挽救垂死的清王朝。
从1872年到1875年，清政府先后选派了120名10岁至16岁的幼童赴美留学。
1872年，詹天佑随第一批30名幼童踏上赴美。

6、船政学堂；,经人介绍转入中国铁路公司担任工程师,献身中国铁路事业的开始,二、京张铁路,临危受命，报效祖国写新篇,1、崭露头角：,在詹天佑主持修筑京张铁路之前，就已崭露才华。
在修筑津榆铁路（天津山海关）的滦河大桥时，英、日、德的工程师一个个败下阵来，工程最终交由詹天佑负责。
他吸取英、日、德工程师失败的教训，亲自考察滦河的地质土壤情况，带领中国工人以气压沉箱法建造桥墩，成功地筑起了桥梁，这是19世纪末中国最长的铁路大桥。
1894年，在国际上享有声誉的詹天佑当选为英国土木工程师学会会员，他是首位被选为国际学术团体会员的中国工程师。
,阅读下列材料：京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭， “石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未 有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人 讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出 世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”请回答：中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？,中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国足足晚了半个世纪。

7、年詹天佑刻苦学习，立志报国,詹天佑学习履历表,1872年：赴美留学,1878年：毕业于丘屋高中、考入耶鲁大学,1881年：学成归国,1、联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学？,2、“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？留洋失败的主要原因是什么？,3、回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程，这说明了什么？,思考与理解：,学习西方先进技术，推进洋务事业,中西社会性质、教学目的的不同,清政府的腐败，人才不能受到重用,中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。
,1875年，吴淞铁路中国第一条铁路,“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”。
李鸿章,唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ）,“马车铁道”,火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”,根据上述两张图片思考中国近代铁路事业的发展面临哪些困难？,清政府腐朽衰落 思想观念封闭落后、愚昧（修铁路会破坏风水，损伤地脉等）,二、京张铁路,请同学们带着以下问题阅读教材回答： 京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？ 面对恶劣的自然条件詹天佑在领导筑路过程中有何开创性的贡献？ 京张铁。

8、茶商家庭,2、兴趣爱好：,钻研机器的内部构造,4、赴美留学：,1872年，作为第一批留学儿童之一赴美留学；,1881年毕业于耶鲁大学土木工程系，获得学士学位（只有两人完成学业）；,5、回国任职：,被分配到福州船政学堂；,经人介绍转入中国铁路公司担任工程师,献身中国铁路事业的开始,3、时代背景：,中国社会性质变化，国家面临严重的危机,1、联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学？,2、“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？留洋失败的主要原因是什么？,3、回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程，这说明了什么？,学习西方先进技术，推进洋务事业,中西社会性质、教学目的的不同,清政府的腐败，人才不能受到重用,1876年，吴淞铁路中国第一条铁路,“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”。
李鸿章,中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国足足晚了半个世纪。
1875年英国人建 1877年清政府买回后拆除,唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ）,“马车铁道”,火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”,根据上述两张图片思考中国近代铁路事业的发展面临哪些困难？,清政府腐朽衰。