1ZR发动机拆装

1、动，如填写内容较多，可另加附页。
三、本申报书用 A4 纸正反打印或复印，左侧装订，一式 2 份，经审核后一份交资产处存档，一份申请单位留存。
3鲁东大学自制（改造）实验仪器设备申报书项目名称 汽车构造专业课实验设备升级改造 项目负责人 杨玉炎设备名称 1ZR 丰田发动机翻转架实验台 完成日期 2017 年 6 月 30 日数量 1 单价 6000 元 总金额 6000 元1. 研制目的、意义及必要性1）研制目的、意义目前汽车构造实验课用的发动机翻转架实验台是 2008 年购买的 492 发动机翻转架实验台，由于492 发动机是化油器供油方式，目前车用发动机全部采用电子喷射供油方式，492 发动机翻转架实验台已无法满足汽车构造实验教学的需要，必须对发动机翻转架实验台进行升级改造。
2）研究的必要性我们和联合办学汽车修理厂联系，厂方同意无偿提供报废的 1ZR 丰田电控发动机，在这种情况下，设备升级改造，投资少、见效快、并由 4 名学生参入升级改造，锻炼了学生的动手能力。
解决实验教学中设备落后不能及时更新等问题，促进实验教学的改革与创新。
1ZR 丰田电控发动机体现了现代汽车技术发展的新动态、新趋。

2、 凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于1号和2号轴承盖上的各正 时标记对准。
如果没有 对 准， 则转动曲轴1 圈 (360)，如上所述对准正时标记。
5. 拆卸曲轴 皮带轮(1) 用SST 固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
注意：安装SST时要检查其安装位置，以防止SST安装螺栓接触正 时链条盖分总成。
(2) 用SST 拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
提示：如有必要，用SST拆下皮带轮和皮带轮螺栓。
6. 拆卸1号链条张紧器总成(1) 拆下2个螺母、托架、张紧器和衬垫。
注意：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。
7. 拆卸正时链 条盖分总成(1) 拆下螺栓和传感器。
(2) 拆下 4 个螺栓和机油滤清器支架。
(3) 拆下 2 个 O 形圈。
(4) 拆下 19 个螺栓。
(5) 用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之 间的部位，拆下正 时链条盖。
注意：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。
提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。
(6) 拆下 3 个 O 形圈。
(7) 拆下 3 个螺栓和水泵。
(8) 拆下衬垫。
8. 拆卸正时链 条盖油封(1) 用螺丝刀和锤拆下油封。
注意：小心不。

3、42 凸轮轴位置传感器“A”电路低输入DTC P0343 凸轮轴位置传感器“A”电路高输入排气侧：DTC P0365 凸轮轴位置传感器“B ”电路故障DTC P0367 凸轮轴位置传感器“B ”电路低输入DTC P0368 凸轮轴位置传感器“B ”电路高输入检查程序：1、检查是否有其它 DTC 输出；2、检查进气凸轮轴传感器电源；B21-3车身搭铁 点火开关 ON 4.55.0V3、检查进气凸轮轴传感器线束和连接器断路检查：B21-1B31-94 始终小于 1 欧姆B21-2B31-72 始终小于 1 欧姆短路检查：B21-1B31-94车身搭铁 始终 10K 欧姆或更大B21-2B31-72车身搭铁 始终 10K 欧姆或更大4、检查安装状况。

4、 学习情境2丰田花冠1ZR FE发动机的拆装及调整 任务单元2 1丰田花冠1ZR FE发动机曲柄连杆组的拆装及调整 车间任务 经试车 故障描述较准确 经检查 初步判断是是连杆和活塞连接间隙过大 应检查和更换活塞和连杆 一辆丰田花冠轿车行驶时感到功率下降 有沉闷的敲缸声 2 5 1曲柄连杆组的结构 资讯 1 活塞连杆组拆卸 1 将活塞移到行程下端 2 标记活塞连杆盖位置 3 拆卸连杆盖螺栓 4 拆卸。

5、A”电路高输入 DTC P0220 节气门 /踏板位置传感器 / 开关“B”电路故障 DTC P0222 节气门 /踏板位置传感器 / 开关“B”电路低输入 DTC P0223 节气门 /踏板位置传感器 / 开关“B”电路高输入 DTC P2135 节气门 /踏板位置传感器 / 开关“A/B”电压相关性 描述：节气门传感器为非接触型；使用霍尔元件；有两个传感器电路 VTA1 和 VTA2，各传送一个信号；VTA1 用于检测节气门开度，VTA2 用于检测 VTA1 的故障；传感器信号电压与节气门开度成比例；在 0V 和5V 之间变化；并且传送至 ECM 的 VTA 端子；备注：传感器 VTA1 检测的节气门开度以百分比的形式表示；10%24%之间；节气门全关；64%96%之间：节气门全开；约 16%时，失效保护角度（6 度） ；Powertrain / Engineand ECT / Data List / Throttle Position No. 1 and Throttle Position No. 正常值：Throttle Position No. 1 油门踏板完全松。

6、制开关、电子控制单元、执行器三部分组成。
传感器包括空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
电子控制单元 ECU 采集的控制开关信号主要有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号、空调开关信号和空档安全开关信号等。
执行器主要有电动燃油泵（油泵继电器） 、电磁喷油器、清污 VSV、凸轮轴正时机油阀。
卡罗拉 1ZR-FE 发动机电控原理图 1-1：图 1-1 发动机电控系统传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能识别的电信号输入 ECU。
1ZR-FE 发动机的传感器有空气流量传感器，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门体、油门踏板位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、离合器踏板开关、氧传感器和爆震传感器等。
将这些传感器信号输入电控单元，用于在发动机整个工作范围内控制最优燃油喷射量、喷射时间，以减少废气排放并提高发动机功率和燃油经济性。
1.热丝式空气流量计（1）工作原理：在热。

7、螺栓和歧管撑条8、 拆卸排气歧管(a)拆下 5个螺母和排气歧管9、拆卸发电机10、拆卸水泵总成1、拆卸机油滤清器分总成及机油滤清器支架12、拆卸气缸盖罩分总成(a)拆下 13个螺栓、密封垫圈和气缸盖罩。
13、拆卸气缸盖罩衬垫14、 将 1号气缸设置到 TDC/压缩(a)转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记 “ 0”对准。
(b)如图所示 ， 检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于 1号和 2号轴承盖上的各正时标记对准 。
如果没有对准 ， 则转动曲轴 1圈 (360 )，如上所述对准正时标记。
15、 拆卸曲轴皮带(a)用 ST固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。
ST09213-58013,0930-021小心 ： 安装 ST时要检查其安装位置 ， 以防止 ST安装螺栓接触正时链条盖分总成。
(b)用 ST拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。
ST0950-5013(0951-0510,0952-0510,0953-0520,0954-0521)提示：如有必要，用 ST拆下皮带轮和皮带轮螺栓。
任 务 二 ： 正 时 链 的 拆 卸 、 检 查 及 安 装一、拆卸。