1、第五讲 城市的组成要素及其用地规划,城市的组成要素（物质要素）,1）生产性设施：工业、交通运输、仓储2）生活性设施：居住、公共设施、园林绿地3）市政公用性设施：道路、给水、排水、供电、供气、通讯、环保、防灾,城市用地分类,一、城市工业用地及其规划,1 类型,一、城市工业用地及其规划,2 选址条件,工业用地规模：人均10-25 ，比例15-25,城市工业用地布置的基本形式,2.2 工业用地与城市总体布局的关系,城市工业用地布置的基本形式,2.1 布局原则,二、仓储用地（物流用地）,1仓库的分类 1）从卫生安全角度分类 一般性综合仓库 特种仓库 2）从城市使用的角度分类 储备仓库 转运仓库 供应仓
2、库 收购仓库,2仓库用地在城市中的位置,1）仓库用地布置的一般原则 用地的一般技术要求:地势较高，地形平坦，有一定坡度，利于排水； 地下水不宜太高 较高的地基承载力 有利于交通运输 有利建设与经营使用：同类仓库集中布置， 有足够用地 沿河布置必须留出岸线（照顾市民生活、游憩的需要） 注意城市环境保护与城市安全,2）仓库在城市中的布局 一般的，布置在城市的边缘，靠近对外交通便捷，便于集散运输的位置。 储备仓库：郊区、远郊水陆交通条件方便、有专用线路的独立地段 转运仓库：城市边缘或郊区，与铁路、港口等对外交通设备紧密结合。 收购仓库：设在货源来向的郊区入城道口或水运必经的入口处。 供应性仓库或一般
3、性仓库：接近其供应地区，具有方便的市内交通运输条件,3仓库用地规模,）影响仓库用地规模的因素:城市规模与战略城市储藏货物的特点经济发展水平 ）仓库用地规模的估算 近远期仓库货物吞吐量(t)仓容吨位年吞吐量年周转次数仓库用地面积（仓容吨位*进仓系数）（单位面积荷重*仓库面积利用率*层数*建筑密度）堆场用地面积仓容吨位*（1-进仓系数）（单位面积荷重*仓库面积利用率）,第五讲 城市道路交通规划,城市道路交通的分类与构成,城市交通是一个系统,城市交通不等同于城市道路，它有三个子系统 。 城市运输系统 城市道路系统 城市交通管理系统,城市交通对城市的影响,是城市发展的动力 决定城市的规模 影响城市的空
4、间布局和空间发展方向,第一节 城市道路交通规划的任务,城市道路交通发展战略规划 城市交通发展目标和水平 城市交通结构和方式 城市道路交通综合网布局，城市对外交通和市内客货运输设施的选址和用地规模 实施规划的技术经济措施，交通发展政策 城市道路交通综合网络规划 道路交通网络结构，红线、断面、交叉口类型、用地范围、停车场、桥梁渡口位置及范围 城市公交系统枢钮场站设施分布和用地 各种交通方式的运量和运输能力及枢钮系统的布置和用地 交通网络方案的技术经济评估，交通项目的分期建设排序,第二节 城市对外交通设施规划,铁路 铁路枢钮：在铁路网的交叉点或铁路网尽端，由几个协同作业的专业车站与线路组成的整体 用
5、地要求：最大纵坡1.5-2.5 客运站：接近市区，中小城市可位于市区边缘，与中心区距离2-3Km 货运站：市区人口50万以下可设1-2个，50-100万设2-3个，100-150万设3-5个，200万人以上可设5个以上 编组站：一般在市区以外，用地1.5-5Km,用地长度3-6Km。 工业站：靠近大量货流出入口，与编组站有便捷的联系，与工业企业接线合理，有利于和其它运输方式衔接 港湾站：一般位于铁路线与港口线路接轨地点，靠近作业区，避免对城市交通的干扰。,公路 公路线与城市的联接 以城市为目的地的到达交通，线路直通市区，与城市干道直接衔接； 过境交通 联系市郊各区的交通,航空港 用地规模 小型
6、地方支线机场50-100hm 中型地方支线机场70-200hm 大型干线机场或国际机场270-700hm 位置 净空限制要求,噪声： 城市建设地区尽量避免布置在机场跑道轴线方向，居住区边缘与跑道侧面距离最好5Km以上 沿主导风向两侧，跑道轴线方向与城市区平行或与城市边缘相切。,第三节 城市道路交通规划,城市内部道路交通的特点： 根据运输对象分为客运系统和货运系统； 流动路线和流量随时间变化的规律性强； 交通工具不同，对道路子系统的要求也不同 人流车流的交叉组织是道路子系统规划的重点； 静态系统是城市道路系统的重要组成部分。,城市道路的分类、分级 快速路： 主干路：联系城市中主要的工矿企业、主要
7、交通枢钮和全市 性公共场所，红线宽度25-40米； 次干路：主干道之间的辅助交通路线，25-40米 支路：街坊之间的联系道路，12-15米 生活性道路：解决城市各分区内部生产生活需要 交通性：解决各分区之间以及城市与对外交通枢钮的联系。,城市道路交通规划的基本要求 道路需与毗邻用地的性质协调、用地规划中要考虑交通的平衡。 作为城市结构的骨架： 作为城市景观的骨架。 集中与分散相结合：集中是为了提高效率，分散就是增强选择性。 要满足道路网密度和面积率的要求； 道路网密度城市道路总长度城市用地总面积（5-8km/km2) 干道网密度城市干道总长度城市用地总面积（2.5-4km/km2,中心区5-6
8、，市区4，边缘3） 道路网面积率：曼哈顿35，华盛顿43，伦敦23，北京、巴黎25 要便于交通分流 便于交通组织与管理（交叉口道路不超过5条，交角（60-120） 与对外交通设施的联系 满足城市环境要求,道路断面及道路宽度、净空要求 断面 一块板 两块板 三块板 行车道宽度：3.5米，快速路3.75-4米 限高 普通汽车、铰接车4.5米，无轨电车5米，有轨电车5.5米 自行车、人行道2.5米，其它非机动车3.5米。,常见的城市道路系统类型 放射式 棋盘式 放射环形 棋盘对角线,停车场 用地规模: FAna F-全市所需停车场总面积 A-规划期末汽车总数 n- 使用停车场的百分数 a-每辆车所站
9、用面积（小汽车30-50m, 大型车辆70-100m，自行车1.5-1.） 分布与位置： 外来机动车（5-10） 市内机动车（50-70） 对外交通设施附近 大量人流集中的文化生活设施附近 公共停车场服务半径： 机动车：市中心200m,一般地区300m 自行车：50-100米，200m,城市交通调查,（1）目的：了解现状，预测未来，为道路交通规划与交通管理提供基础。 （2）主要目标： 每天人均出行次数； 城市总出行次数； 每天人均货运量； 各种交通工具需求量； 道路需求量； 对外交通设施需求量 客流OD分布，货流OD分布。,（2）内容 土地使用调查：性质、建筑量、人口等统计指标 居民出行调查：
10、Who(常住、暂住、流动），where, when,how,why 货物流动调查：货源点、品种、运量、起讫点、运输方式 机动车调查：车辆拥有量、吨位数、客位数、出行起讫点、次数、时间、载货品种、数量、车辆种类、停车地点、时间。 公交调查：线路、站点分布与用地面积、客运量、站点上下客运营情况 社会经济调查：人口及其分布、就业人口、人均消费收入、GDP等,（3）居民出行调查方法 划定调查区出行量起讫点交通方式出行分布 （4）道路交通调查方法 交通量：单位时间内通过某一断面的车辆数 车速（瞬时、行驶） 交通密度：某一瞬间单位长度的道路区间容纳的车辆数,第五讲 城市绿地系统规划,绿地指标 规划区绿地面积：城市建设用地内绿地+绿色空间控制区 城市建设用地内绿地面积：公园绿地+生产绿地+防护绿地+附属绿地其他 公园面积：综合公园+社区公园专类公园带状公园街旁绿地 城市建设用地绿地率： 绿化覆盖率 城市规划区绿色空间比例（绿色控制区规划区）,绿地系统的布局型式 构成要素 块状绿地 带状绿地 楔形绿地 布局形式 星座状 环状 网状 放射状 带状 楔状,
