1、竞争篇,东风日产的老对手,丰田,东风日产的老对手丰田和本田在国内均有两个合资伙伴，产能储备上也都超过超过东风日产。,竞争对手状况分析,目前丰田的合资公司一汽丰田拥有三家工厂，今年还将完成第二工厂从10万辆到15万辆的扩产，扩产完成后，三个工厂将拥有总计47万辆的产能储备；,广州本田在广州的两家工厂目前总计产能是36万辆，而采用柔性设计的广州增城工厂可以随时为12万辆产能开始扩张；东风本田目前有15万辆产能，到10月份，可根据实际销售情况将产能扩张到16万辆，这就是本田建设工厂的一个特点，一直采用柔性生产线设计，产能永远都是随 着销量走。,而根据国内车市发展的趋势，未来几年保持两位数增长还是问题
2、不大，东风日产作为日产在国内的唯一一家合资公司，及早为出现的产能吃劲做准备是十分有必要的。,优势分析,在长期的发展过程中，日产积累了更多的技术数据，经验，日产在创新方面要优于两田。日产的VQ35发动机连续十多年荣获全球十佳发动机的殊荣，是世界上获得此荣誉次数最多的一款发动机，其技术实力可见一斑。,实际上，丰田和本田的汽车研发机构主要在日本本土和美国，且都在德国设立其辐射欧洲的研发机构，在中国没有真正的研发中心（截止2010年7月5日之前）。而日产则有所不同，它是这三大日本车企中唯一一个把在华研发中心（东风日产技术中心）列入其全球研发体系中的。,日产在研发投入占营业收入比例中有较大的比重,所以去
3、年以来东风日产销量增速远超丰田、本田在华合资车企,东风日产是这三大日本车企中唯一一个把在华研发中心列入其全球研发体系中的。从而日产在华车型本土化方面做得更深入,危 机 分 析（一）,东风日产陷入污染危机，毒气超标,最近，东风日产广州花都工厂附近的保利城小区居民，不断向中国经营报记者反映，由于花都工厂发动机铸造车间持续排放“毒气”，已经严重影响到周边小区居民的生活健康。,这场舆论漩涡是东风日产很多项目不得不放慢脚步。,2009年，部分日产逍客车主就曾针对CVT变速箱问题发起集体投诉，称在长时间高速行驶后，车速会自动下降到80时速以内，如果正处于超车状态时会有安全隐患。尽管当时东风日产一再强调CVT变速器科技水平很高，不存在问题，但仍于当年9月启动了“CVT服务全面升级”活动，将保修期限由“2年或6万公里”提高到“3年或10万公里”，使风波得以平息。,东风日产变速箱问题频遭投诉,众多车主投诉日产汽车在形式过程中会有异响或顿挫感,危 机 分 析（二）,
