1、施工方案审批表施工项目名称及等级新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案施工单位 中交四航局贵广铁路工程二项目 部经理部施工项目简介 本标段内个别连续梁梁体在支座附近的混凝土存在缺陷，需重新进行修补处理施工单位领导批准监理单位意见建设单位意见设备管理及行车组织单位意见施工相关专业集团公司主管业务处意见施工主体专业集团公司主管业务处意见新 建 贵 阳 至 广 州 铁 路 13 标 段连 续 梁 混 凝 土 实 体 质 量缺 陷 修 补 专 项 施 工 方 案编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 编 制 日 期 ：2015 年 9 月编 制 单 位 ： 中
2、交 四 航 局 贵 广 铁 路 工 程 二 项 目 经 理 部目 录1. 概述及修补原则 .12. 修补作业依据及验收规范 .13. 适用的范围 .14. 修补施工组织机构 .25. 修补前的准备工作 .25.1. 技术准备 25.2. 人员配置 35.3. 物资、工机具及设备配备 36. 物资运输及机具存放 .47. 混凝土实体质量缺陷处理措施和处理方法 .47.1. 施工工艺流程 47.2. 施工方法 48. 施工计划安排 .69. 质量保证措施 .610. 施工安全措施及防护 .711. 其它注意事项 .8新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵
3、广铁路工程二项目部经理部-1-1. 概述及修补原则近期广州南高铁工务段组织对我标段的连续梁支座及支座附近的梁体混凝土实体质量进行检查，发现个别连续梁的支座附近的梁底混凝土存在缺陷，主要表现在表面局部蜂窝麻面、底板周围局部垃圾未清理干净，拆模后工人就直接抹了一层水泥浆进行修饰掩盖（厚度一般在 210mm，造成检测时存在空响现象） 、孔洞、露筋、表面破损，我部将根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。针对不同程度的缺陷要采用不同的处理措施，以达到连续梁工程内实外美的最佳效果。2.
4、修补作业依据及验收规范1） 、类似工程的施工经验；2） 、 铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设 2010241 号3） 、 高速铁路桥涵工程施工技术指南 铁建设2010241 号 4） 、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-20105） 、 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-20106） 、 铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-20107） 、 铁路混凝土结构耐久性修补及防护 TB/T3228-20103. 适用的范围本方案仅适用于新建贵广铁路北江特大桥及横江疏散联络线特大桥连续梁混凝土工程外观质量缺陷修补。新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体
5、质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-2-4. 修补施工组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，总工为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由各部门主要负责人组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。工区工程部主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补工作的组织、实施和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍，其人数不少于 5 人。项目部工程部、安质部专门负责混凝土外观质量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收。组织机构图如下：5. 修补前的准备工
6、作5.1. 技术准备为了提高修补施工人员素质和技能要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、组长：项目经理修补作业队工程部技术、管理人员副组长：总工组员：安质部主管 组员：工程部主管 组员：物资部主管 组员：设备部主管新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-3-管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，编制混凝土外观质量缺陷修补专项方案
7、，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。5.2. 人员配置主要人员配置工种 人数 备注现场负责人 1技术负责人 2安全负责人 1普工 5合计 95.3. 物资、工机具及设备配备修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠有来源，做好物资准备工作。对现有施工设备进行检查，确保机械运转正常，严防各种机具设备事故的发生。混凝土外观质量缺陷修补所需物资及设备表见下表：混凝土外观质量缺陷修补所需物资及设备表序号 名称 单位 数量 备注一 物资材料1 白水泥 千克 根据实际情况而定 P.O42
8、.5 级2 环氧树脂 千克 根据实际情况而定3 PM-R-60 乳化剂 千克 根据实际情况而定4 干粉砂浆 千克 根据实际情况而定5 袋装水泥 千克 根据实际情况而定 P.O42.5 级6 粉煤灰 千克 根据实际情况而定 级7 矿渣粉 千克 根据实际情况而定 S958 竹胶板 平方米 根据实际情况而定新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-4-二 工具、设备1 瓦刀或铁抹子 把 22 钢丝刷 把 83 空压机 台 14 电镐 台 2 5 电钻 台 26 压力灌胶机 台 17 15 千瓦柴油发电机 台 1 8 手电筒（头灯） 把
9、 99 运输车 台 110 吊车（兼升降机） 台 1 25T修补工程所采用的主要材料，进场时应对其外观、规格、型号和质量证明文件进行检查验收，符合相关要求后才可以投入使用。6. 物资运输及机具存放为了加快施工进度，尽可能提高天窗利用效率，减少材料机具的倒运时间，将所有物资材料、工机具等全部放在运输车上，到达需要修补的目的地后，采用吊机将其吊上墩顶进行施工作业；完工后将剩余材料、工机具全部吊下来，放到运输车，运至下一个作业点，依此循环；最后下班时，将所有剩余材料、工机具全部运至我部营区的仓库进行存放。7. 混凝土实体质量缺陷处理措施和处理方法7.1. 施工工艺流程施工准备-清除松裂混凝土残体-钢
10、筋除锈-钻孔埋设注浆嘴- 丙酮和高压水清洗-基面涂抹环氧树脂基液 -环氧聚合物砂浆填塞-修补胶抹面-高压注浆-检查修补质量-清理现场7.2. 施工方法1） 为使修补层与混凝土原面有足够的粘结强度，先将空洞周围疏松、新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-5-存在蜂窝混凝土凿除，混凝土应修凿到完全密实为止，采用目测检查和列检锤探检，两者相结合的方法进行辨别，使现有混凝土的砂眼、气孔全部得以剔除干净，然后清理干净，用清水冲净浮尘及碎屑。用水冲洗凿后混凝土表面，用钢丝刷仔细刷洗，务必把粉屑石渣清理干净。2）将钢筋上的铁锈清除干净，用
11、水清洗，除去灰尘。外露锈蚀钢筋进行除锈后进行防锈处理( 喷涂阻锈剂) 。3）埋设灌浆嘴:根据实际情况，在空隙交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处进行钻孔内埋设灌浆止水针头。4）清除松裂混凝土残体，以高压水冲洗干净，再用丙酮清洗并保持干燥。为保持良好的粘结力，环氧砂浆修补前，修补基面需先涂刷一层不超过 1 mm 厚的环氧基液，力求基液涂刷薄且均匀，消除涂层中的气泡，并在用手触摸不粘手并能拔丝时（约 30 min）再填补环氧砂浆。5）基面涂抹环氧树脂基液：、为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润，保持良好的粘结力，在涂抹环氧砂浆时，应先在表面涂一层环氧基液。、涂刷时，应力求薄而均匀，钢筋和凹凸不
12、平等难于涂刷的部位，须特别注意，反复多刷几次，涂刷基液厚度，应不超过 Imm。、涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量丙酮(39/o5%)o、 己涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。、涂刷基液后，须间隔一定时间，使基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆，时间间隔一般为 3060min。新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-6-6）填塞环氧聚合物砂浆或环氧聚合物混凝土：、混凝土表面缺陷厚度小于 6cm 时，可填塞环氧聚合物砂浆。缺陷厚度大于 6cm 时，应采用环氧小石子混凝土填
13、塞。、顶面填塞时极易往下脱落，在涂刷底层基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以 0. 5cm 为宜，如超过0.5cm 时，应分层涂抹，每层厚度可控制在 0.30. 5cm，每次涂抹均需用力反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧。7）环氧聚合物砂浆达到一定强度后即可采用 ZV 型混凝土修补胶在环氧树聚合物脂砂浆表面涂抹，并与周围混凝土颜色相协调、美观。8）蜂窝空洞修补完成二天后即可进行灌浆施工。8. 施工计划安排由于工程数量尚未确定，根据我部连续梁梁体缺陷情况及天窗给点情况，预估本工程需 5 8 个天窗点。9. 质量保证措施1） 、建立质量保证体系，如下图2、施工
14、前，熟悉施工方案，做好技术交底，使得施工人员充分了解施项目总工质检工程师材料负责人施工作业队施工负责人安全负责人新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-7-工工艺及施工方法。 3、质量保证体系，严格执行企业内部的“ 三检”制度，各项工作落实到人。 4、严格按施工规范要求进行施工，每一道工序都要经过监理工程师检查合格后方可进入下一道工序。 5、加强质量教育，增强职工质量意识，在管理水平方面、质量方面上再上一个台阶。10. 施工安全措施及防护本方案为营业线施工，总体措施是根据夜间要点施工计划，在广州南高铁工务段的指导下，建立健全安
15、全生产管理责任制度，专设安全管理员，全面负责施工安全工作，严格执行岗前培训制度，落实施工安全措施。1、施工安全措施1） 做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。严格执行营业线 “八不准制度”的安全控制制度。 2） 施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于 2 米，禁用金属导电体直接连接两股钢轨。 3） 施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。4） 施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。人、机、料、严禁侵限，严禁在既有线上追逐打闹，严禁酒后上班。 5） 在电气化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通
16、过任何物件如木杆、棒条、导线、水流新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-8-等）与上述设备接触。2、营业线施工安全措施(1)确保营业线行车的安全措施营业线上施工严格执行广铁（集团）公司关于发布的通知（广铁运发2014241号） ，以及建设单位的各项安全生产规章制度和相关管理纪要、办法，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。施工前，编制的施工方案和防护措施必须经运营单位批准。本施工必须在天窗点内进行，施工中严格遵守营业线天窗点施工制度：根据上报的施工计划，做好施工前的准备工作，根据施工计划，充分配备施工所需要的人员、机具与
17、材料，做好施工组织安排，努力提高施工天窗的利用率。严格按施工调度命令进行施工，上线施工前和施工结束后，对进出安全门内的人员、机具、材料进行清点登记，同进同出，确保工完场清。对施工区域周边的通讯、水电、信号等管线及其他设施的位置予以确认，并与设备管理单位共同划定防护范围，制定防护措施，经管理部门同意后方可上线施工。做好相关配合单位的协调联系工作。对施工所使用的机械设备逐一标号，进场前逐一清点，施工完成后再次清点，以避免遗落在既有线上，影响行车。做好每日施工内容的计划安排与组织。11. 其它注意事项1）按照问题库登记的部位，混凝土外观质量缺陷在处理之前，先拍照新建贵阳至广州铁路 13 标段连续梁混凝土实体质量缺陷修补施工专项方案中交四航局贵广铁路工程二项目部经理部-9-保存处理前的影像资料；在修补完成后再拍照保存处理后的影像资料。2）此项缺陷修补工作为夜间施工，所有作业工人及管理人员必须注意安全，穿戴好反光衣、佩戴好安全绳、穿好防滑鞋、配足照明设备。牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
