1、学习任务 3 检修自动空调不制冷故障一、学习目标1. 能够说明自动空调的特点和功能；2. 能够说明自动空调的组成与手动空调的异同；3. 能够说明自动空调电控系统的组成和工作原理；4. 使用自动空调自诊断功能读取故障码；5. 借助维修手册，安全规范地对自动空调进行检修。二、学习地点汽车空调一体化实训室，并准备如下实训车辆、仪器设备、工量具等：1. 车辆：丰田卡罗拉2. 万用表、智能测试仪、歧管压力表、套筒、扳手。3. 磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、干净抹布。4. 熔断丝、线束和相关传感器。5. 丰田卡罗拉轿车维修手册。三、学习课时20 学时。四、学习过程（一）资料收集引导问题
2、 1. 自动空调相对于手动空调自动控制和调节程度更高，与手动空调相比自动空调有何不同？ 汽车手动空调需要人工手动设定（ ） 、 （ ） 、空气循环方式和送风温度，空调系统不能自动根据车内、外环境温度与太阳辐射的变化来调整工作状态。自动空调采用计算机控制系统，自动检测车内、外环境温度、太阳辐射等，根据驾驶员所设定的温度，自动调节鼓风机所送出的空气（ ）和鼓风机（ ） ，从而将车内温度保持在设定温度范围内。有些高级轿车的自动空调还能进行进气控制、气流方式控制和压缩机控制，真正实现空调的自动控制。1控制面板不同手动空调的控制面板是由几个控制旋钮组成，通过转动控制旋钮来设定温度、风速、和送风模式等等。
3、如图 5-1 所示为卡罗拉轿车手动空调控制面板。图 5-1 卡罗拉轿车手动空调控制面板自动空调的控制面板采用按键，操作更简便，同时有自动模式 AUTO 键，能实现风速、风向和新鲜空气的自动控制，另外还能通过液晶显示屏显示所设置的温度。如图 5-2 所示为卡罗拉轿车自动空调控制面板。图 5-2 卡罗拉轿车自动空调控制面板2系统组成的不同相比手动空调系统的组成（如图 5-3 所示） ，自动空调系统有一套自动控制系统（如图 5-4 所示） 。自动空调是在手动空调的基础上，采用了由传感器、执行器和控制单元（空调放大器）组成的控制系统，控制系统按设定的要求自动控制空调的运行。图 5-3 手动空调系统组成
4、1冷凝器；2卸压阀；3电磁离合器；4压缩机；5自动空调电控单元（ECU） ；6空调开关；7膨胀阀；8蒸发器；9蒸发器风扇控制开关；10空调控制开关；11空调高压开关；12-冷却液湿度开关；13-储液干燥器图 5-4 自动空调系统的组成3自动空调有自诊断功能汽车自动空调系统都具有自诊断功能， （ ）是电脑在程序控制下自动对电气系统进行的诊断检查，是检测自动空调电控系统是否正常工作的一种有效方法。自诊断不是每时每刻都进行诊断，要进行自诊必需调用自诊程序，即进入自诊操作。自诊程序启动后，系统就按厂家设计的程序对自动空调系统内电器的功能状况进行诊断检查，并将结果直接显示出来，如图 5-5 所示。该功能
5、只能对空调系统中的电器、电路进行自检测而不能对制冷回路中制冷剂的工作进行检测。图 5-5 自动空调自检功能引导问题 2、与手动空调相比，自动空调的控制系统有较大的差别，它是由哪些部分组成？自动空调控制系统与其它自动控制系统相同，也是由由（ ） 、 （ ）和（ ）组成。如图 5-6 所示图 5-6 自动空调控制系统组成示意图传感器包括：空调压力传感器、车内温度传感器、蒸发器温度传感器、环境温度传感器、阳光传感器等；执行器包括：空调压缩机电磁阀、PTC 加热器继电器、鼓风机电动机、空气混合控制伺服电动机、模式控制伺服电动机、进气控制伺服电动机、后除雾继电器等；控制单元：空调放大器。引导问题 4.自
6、动空调电控系统中的传感器是如何工作的？汽车空调系统的传感器作用是探测、感受外界的信号、条件（如车内温度、制冷剂压力、发动机水温等等），并将探知的信息以电信号的形式传递给控制单元（放大器）。控制单元（放大器）以（ ）提供的信息为依据，对空调系统进行有效控制。如图 5-7 所示为典型的自动空调传感器的位置图。图 5-7 典型的自动空调传感器位置图1车内温度传感器车内温度传感器是一个具有负温度系数的热敏电阻，一般安装在仪表板下端。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，控制单元（空调放大器）通过（ ）的变化获知温度变化，车内温度传感器电路如图 5-8 所示。图 5-8 车内温度传感器电路2环境温度
7、传感器如图 5-9 所示，车外环境温度传感器一般安装在前保险杠的下端。车外环境温度传感器也是一个（ ）热敏电阻。车外环境温度传感器电路如图 5-10 所示。图 5-9 环境温度传感器的安装位置图 5-10 环境温度传感器电路3蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器也是一个负温度系数热敏电阻，安装在（ ）壳体上，用以检测制冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值随之改变，并向自动空调控制单元（空调放大器）输出电信号，蒸发器温度传感器电路如图 5-11 所示。图 5-11 蒸发器温度传感器电路4阳光传感器阳光传感器是一个（ ） ，安装在汽车前挡风玻璃下面，在 AUTO 模式下用
8、来探测阳光和控制空调，如图 5-12 所示。利用光电效应，该传感器将阳光（ ）程度转变成电信号，输送给自动空调控制单元（空调放大器） ，日光传感器电路如图5-13 所示。图 5-12 日光传感器安装位置 图 5-13 日光传感器电路5空调压力传感器空调压力传感器安装在制冷循环的（ ）压管上，用来检测制冷剂压力，并将此信号输出到空调放大器，空调放大器根据传感器特性将该信号转换为压力，以控制压缩机，当高压管内压力过高或过低时，空调放大器停止（ ）工作并输出故障码。传感器电路如图 5-14 所示。图 5-14 压力传感器电路图6水温传感器水温传感器一般安装在暖气芯底部的水道上，用来检测（ ）温度。产
9、生的水温信号输送给自动空调控制单元（空调放大器） ，用于低温时的冷凝风扇风机转速控制。7进风门位置传感器该传感器位于进气风门控制伺服电机总成内，用来检测（ ）位置并将信号发送至自动空调控制单元（空调放大器） ，进风门位置传感器电路如图 5-15 所示。图 5-15 进风门位置传感器电路引导问题 5.自动空调电控系统中的执行器是如何工作的？汽车空调系统执行器的作用是根据控制单元（放大器）发出的指令，采取相应的运行模式，以维持空调系统的正常运行。执行器主要包括进气风门控制伺服电机（空气进口伺服电动机） 、 （ ）控制伺服电机、 （ ）控制伺服电机（气流伺服电动机）等。如图 5-16 所示为典型的自
10、动空调执行器的位置图。图 5-16 所示为典型的自动空调执行器的位置图。1进气风门控制伺服电机进气风门控制伺服电机用来控制进气风门方式，包括电动机、齿轮和移动盘等，如图 5-17 所示，按下（ ）开关将启动伺服电机，允许电流到马达并转动进气板档口；当按下（ ）开关时，进气挡板转动，与马达连接的移动盘被释放，并且电路开路，以便停下马达。图 5-17 进风控制伺服电机电路2空气混合风门控制伺服电机进行温度控制时，自动空调控制单元（空调放大器）首先根据驾驶员设置的（ ）及各传感器输送的信号，计算出所需要的送风温度，控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的（ ） ，从而改变冷、暖
11、风的混合比例，调节送风温度与计算值相符。电机内电位计的作用是向自动空调控制单元（空调放大器）输送空气混合风门的位置信号，空气混合风门控制伺服电机电路如图 5-18所示。图 5-18 空气混合风门控制伺服电机电路3送风模式控制伺服电机当按下操纵面板上某个送风模式键时，自动空调控制单元（空调放大器）使电机上的相应端子（ ） ，而电机内的驱动电路据此使电机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。当按下“自动控制”键时，自动空调控制单元（空调放大器）根据计算结果(送风温度)，在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风模式，送风模式控制伺服电机电路如图 5-19 所示。图 5-19 送
12、风模式控制伺服电机电路4压缩机电磁阀线圈对于变排量压缩机，压缩机的工作是由（ ）控制，当压缩机电磁阀线圈通电时， （ ）工作。控制单元（放大器）通过压缩机电磁阀线圈控制压缩的运行。如图 5-20 所示为卡罗拉轿车压缩机电磁阀线圈电路。图 5-20 卡罗拉轿车压缩机电磁阀线圈电路引导问题 6.自动空调电控系统的工作原理是怎样的？空调电控系统主要由传感器、自动空调控制单元（空调放大器）和执行器组成。如图 5-21 所示，当驾驶员设定好温度，且空调工作在自动模式时， （ ）就会不断地检测各种传感器采集来的信号，进行运算后，发出指令给相应的（ ） ，以保证车内空气的最佳调节状态。图 5-21 电控系统
13、工作的简化图1温度的自动调节如图 5-22 所示， （ ） 、 （ ）和（ ）等有关信息输入到控制单元（简称 ECU）中，控制单元将获得的信息进行分析、处理，经“模/数”转换后以数字形式向执行装置鼓风电动机、各风门控制伺服电动机、各控制继电器和显示器等发出控制指令，对车内空气的温度、湿度及流通情况按照预定要求进行调节，调节的结果被反馈到控制单元中进行比较、分析、处理，然后再传递给执行装置，如此进行高速反复调节，直到达到预设定的要求。当车内的热负荷由于车外环境温度升高或太阳辐射增加等原因持续增大，导致车内温度在空调工作的情况下回升时，控制单元会通过（ ）压缩机的工作时间和提高风机的转速方法、或者
14、改变压缩机的排量，来改善车内的温度变化。 图 5-22 自动空调电控系统的工作示意图2换气量的自动控制当车内温度明显偏（ ）时，控制单元（放大器）会自动控制进气口伺服电机驱动进气风门，使进气风门位于再循环位置；当车内温度下降至设定值时，再驱动进气风门位于（ ）位置，按一定的比例引入车外的新鲜空气。3送风模式的自动控制当汽车空调工作在不同模式时，控制单元（放大器）会控制送风模式伺服电机驱动风门，以开启或关闭对应的风门，如制冷时一般从较（ ）的风口吹出（如中风口） ，取暖时暖风从较（ ）风口吹出（如下风口） ，除霜时从除霜口吹出。4送风量的自动控制当车内温度与选定温度相差很（ ）时，鼓风机高速运转
15、，使送风量增加，迅速调节车内温度；一旦达到选定温度，鼓风机则（ ）速运动。当空调由于发动机冷却液温度过低不能充分供暖时，会停止送风，直至温度正常后才送风。引导问题 6.对卡罗拉轿车自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修的流程是怎么样的？自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修的流程图，如图 5-23 所示。否否开始充电或更换蓄电池启动自诊断系统，读取故障代码（DTC）检查空调开关信号电路结束检修其他系统参考故障代码（DTC） ，找出故障部位进行维修检查蓄电池电压是否在 1114V对制冷系统进行检查基本并对检查结果进行必要处理故障是否排除故障是否排除检修压缩机故障是否排除否是是否是
16、否存在故障码是否是否排除故障 是是图 5-23 自动空调压缩机不工作造成无冷风吹出故障进行检修流程图如表 5-1 所示，卡罗拉轿车自动空调会造成压缩机不工作故障的原因有下面几种：压缩机不工作的原因分析 表 5-1故障 可疑部位制冷剂压力 、制冷剂量压缩机不工作造成无冷风吹出空调放大器（二）实施作业引导问题 7、作业需要哪些工具、设备和材料？（1） 万用表、智能测试仪、歧管压力表、套筒、扳手。（2） 磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、干净抹布。（3） 熔断丝、线束和相关传感器。（4） 丰田卡罗拉轿车维修手册。引导问题 8、通过查询和查找，填写以下信息。生产年份 ，车牌号码 ，行驶
17、里程 ，发动机型号及排量 ，车辆识别代号（VIN） 。引导问题 9、作业前的准备有哪些？（1） 汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2） 铺设脚垫，套上和座位套、转向盘护套、变速杆手柄套。（3） 拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡或驻车挡（P 挡）位置。（4） 在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖。（5） 粘贴翼子板和前脸磁力护裙。引导问题 10、故障检修的方法有看、听、摸、测。在检测前，需对制冷系统进行基本检查。基本检查的内容有哪些？按照表 5-2 所列出的检查项目进行检查，并对结果进行相应的处理。制冷系统的基本检查表 表 5-2检查项目 检查条件 检查
18、结果 处理方法空调压力传感器线束接头不起动发动机环境温度传感器线束接头不起动发动机冷凝风扇线束接头不起动发动机冷凝器散热片 不起动发动机压缩机皮带 不起动发动机压缩机电磁阀线束接头不起动发动机各管道接口 不起动发动机歧管压力起动发动机、打开空调开关确认故障起动发动机、打开空调开关引导问题 11、自动空调自诊断是检测其电控系统是否正常工作的一种有效方法。怎样运行自动空调的自诊断系统？1进入自诊断(1) 如图5-24所示，通过操作下图所示的各个空调控制开关，可进入诊断检测模式。图 5-24 自动空调的自诊断流程2指示灯检查(1) 将点火开关置于 OFF 位置。(2) 按住空调控制开关“AUTO”和
19、“R/F”的同时，将点火开关置于 ON (IG) 位置。按住 2 个开关，直到出现指示灯检查屏幕，如图5-25所示。(3) 激活面板诊断时，将自动执行指示灯检查，如图5-26所示。图 5-25 开始自诊断 图 5-26 指示灯检查记录： 。小提示正常情况下，应是所有指示灯及显示屏上的指示符号以 1s 的间隔连续闪烁 4 次，同时蜂鸣器鸣叫 40 ms。指示灯检查结束后，传感器故障代码检查便自动开始。如要取消检查状态，须按下“OFF”开关。3传感器检查（1）指示灯检查完成后，该系统自动进入传感器故障代码检查状态，如图 5-27所示。图 5-27 DTC 显示小提示空调微机内存贮的故障代码由仪表板
20、上的温度显示屏进行数字显示。显示屏显示的故障代码有两种：一种是曾经存在但已经排除的故障（历史故障） ；另一种是目前仍存在的故障（现存故障） 。对历史故障只显示其故障代码，而对于现存故障，在显示故障代码的同时蜂鸣器鸣叫。如果同时存在多个故障，则按代码数字大小，从小到大的顺序依次显示故障代码。（2）读取面板显示的故障代码，对照表 5-3 找出相应故障代码的故障含义。记录： 。卡罗拉轿车自动空调故障代码表 表 5-3故障码 故障含义 故障码 故障含义00 正常 23 压力传感器断路或短路11 车内温度传感器断路或短路12 环境温度传感器断路或短路41 空气混合风门控制伺服电动机电路断路或断路13 蒸
21、发器温度传感器断路或短路 42 进气风门控制伺服电动机电路断路或断路14 冷却液温度传感器断路或短路 43 出气风门控制伺服电动机电路断路或短路21 日光传感器断路或短路 51 压缩机电磁阀电路断路或短路（3）如果步骤因自动改变而难以读取，则按“DEF”开关可逐步显示步骤，便于读取。每按下“DEF”开关时，逐步显示项目，如图5-28所示。图5-28 传感器逐步显示（卡罗拉轿车维修手册RM05N0EC4AC-35）小提示在读取空调系统的故障代码时应注意两个问题：（1）当环境温度为-30 OC 或更低时，即使空调系统正常，仍可能会有故障代码被输出显示；（2）如果在黑暗的地方读取故障码时，可能会出现
22、故障码 2l，此时应该用灯光照在日光传感器上。如果仍出现故障码 2l，说明日光传感器电路有故障，应检查日光传感器电路。4清除 DTC(1) 在检查传感器时，同时按下“FRONT DEF”开关和“REAR DEF”开关，如图5-29所示。（2）重新检查传感器是否输出DTC。图5-29 清除DTC5执行器检查（1）进入传感器检查模式后，按 R/F 开关，即可进入执行器检查状态，此时空调微机依次使各电动机和压缩机工作，如图 5-30 所示。a) 进入执行器检查 b)显示代码图 5-30 执行器检查模式（2）当执行器检查以一秒的间隔重复执行步骤 1 到 10时，参照表5-4，通过目视和用手检查温度和气
23、流。执行器检查表 表5-4动 作 状 态步骤号显示代码鼓风机速度等级送风 进气风门 压缩机作用空气混合门位置1 0 0 吹身 外循环 不工作 0%开度2 1 1 吹身 外循环 不工作 0%开度3 2 17 吹身 内 /外循环 工作 0%开度4 3 17 吹身 内循环 工作 0%开度5 4 17 吹身/吹脚 内循环 工作 50%开度6 5 17 吹身/吹脚 内循环 工作 50%开度7 6 17 吹脚 外循环 工作 50%开度8 7 17 吹脚 外循环 工作 100%开度9 8 17 吹脚/除雾 外循环 工作 100%开度10 9 31 除雾 外循环 工作 100%开度引导问题 12、经自诊如果故
24、障代码（DTC）为 51，表明空调压缩机电磁阀电路有故障，怎样对其进行检修？1空调压缩机电磁阀电路故障检修的工艺流程图如图 5-31 所示：图 5-31 压缩机电磁阀电路故障检修的工艺流程图2检查压缩机电磁线圈(1) 断开空调压缩机连接器，如图 5-32 所示；(2) 参考图 5-32，按照表 5-5 测量电磁线圈电阻值；电磁阀线圈标准电阻 表 5-5测量端子 条件 标准值 测量值B7-2 (SOL+) - B7-1 (SOL-)20C 10 至 11是开始检查空调压缩机电磁阀线圈检查空调压缩机电磁阀线圈电路检查故障是否排除更换空调压缩机否否是是否正常是否检查故障是否排除维修或更换线束或连接器
25、否 是是否正常更换空调放大器开始图5-32 断开压缩机连接器（3）电磁阀线圈电阻测量结果分析：a. 若实际测量的电阻值正常，说明线圈无故障，下一步应进行电磁阀线圈电路检查；b若实际测量的电阻值不正常，说明线圈故障，应更换压缩机。3检查空调压缩机电磁阀线圈电路(1) 断开空调压缩机连接器；(2) 断开空调放大器连接器；(3) 参照图5-33，按照表5-7测量端子间电阻。电磁线圈电路端子标准电阻值 表5-7测量端子 标准值 测量值B7-1 (SOL-) 车身搭铁小于 1E30-2 (SOL+) B7-2 (SOL+)小于 1E30-2 (SOL+) 车身搭铁10K 或更大图5-33 电磁线圈连接器
26、及线束（4）测量结果分析：a.若实际测量电阻值正常，说明电磁阀电路正常，出现故障代码51的原因只能是空调放大器故障， 应更换空调放大器；b.若实际测量电阻值不正常，说明电磁阀搭铁不良或者电磁阀与放大器之间的线束有故障，应维修或更换相应的连接器或线束。（三）评价反馈1对学习任务进行评价，如表 5-8 所示。评分表 表 5-8考核项目 评分标准 分值 学生自评小组评价老师评价小计团队合作 是否和谐 5活动参与 是否积极主动 5安全生产 有无安全隐患 10现场 5S 是否做到 10任务方案 是否正确、合理 15操作过程 制冷系统基本检查自诊断系统操作检修电磁阀电路30任务完成情况是否圆满完成 5工具和设备使用是否规范、标准 10劳动纪律 是否能严格遵守 5工单填写 是否完整、规范 5总分 100教师签写： 年 月 得分日（四）学习拓展1. 若检查 DTC 时，测试仪输出 B1411 代码，参考维修手册，制定检修车内温度传感器电路的计划。2. 若检查 DTC 时，测试仪输出 B1441 代码，参考维修手册，制定检修空气混合风门控制伺服电动机电路并进行更换的电机工作计划。3.对自动空调的电控系统进行维修后，应对自动空调进行初始化。查找资料，写出初始化的步骤。4.在进行汽车空调系统的检测维修中，应采取哪些安全措施？
